Shurick писал(а):
У дисковых тормозов отсутствует тенденция к «залипанию», они гораздо лучше охлаждаются за счет своей большей открытости, в отличие от барабанного типа, которые перегреваются при частом (длительном) торможении, очень сильно теряя эффективность торможения. Это в первую очередь безопасность!
Любезнейший...
Я так понимаю, Вам по-троллить охота
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))У меня было три гольфа, все с барабанами взади - но о таких проблемах, я слышу впервые. )))
А вы в курсе того, что автомобильный рынок каждой страны, накладывает определенные требования к производимым и продаваемым на её территории авто? Нет? Ну хорошо, добавим к Поло-седану то, что вы называете "технологиями 20 века" - задние дисковые тормоза, DSG, USB в магнитолу, двигатель не от Гольф-4, а какой-нибудь TSI, и так, по мелочи много ещё чего. В итоге авто на выходе будет с ценником от 600 тыс. руб. и выше (цифра для примера, на точность не претендую). А теперь вопрос - много людей в России смогут позволить себе такой, как вы выражаетесь, "настоящий VW"? В США, европейских и других развитых странах, с нормальным доходом у населения, такие авто в данном ценовом сегменте будут брать, в России - нет, потому как наш рынок накладывает определенные ограничения в связи с доходом населения. Это практика не только ВАГа, а всех крупных мировых производителей. А вас послушать - так у Поло-седана должна быть начинка минимум как у Джетты, но при этом стоимость должна быть Поло-седана. Или вы знаете какие-то иные способы удержания стоимости машины на уровне 400-500 тыс. руб., вместо экономии?