Что нравится в поло седан [Страница 11 из 13]

More писал(а):

"Все производители" сидят в тёплых офисах, в климатических зонах равных максимум Ростову или Киеву. Им не понять, как это, в -25 открыл-завёл-поехал.

С точки зрения большинства производителей климат регионов нашей страны, расположенных севернее Воронежа вообще не совместим с жизнью
Климат нормальный в Полике. У меня двое детей сзади каждое утро в школу едут. Думал, что запотевшие задние пассажирские стекла в дождь - это приговор для однозонного климата. Ан нет. Наш справляется! Мелочь, а приятно.

Первый посетитель этой темы за 2 года!

ol31 писал(а):

Первый посетитель этой темы за 2 года!

Я устал читать ветки о стуке двигателя и решил внести разнообразие
В тот короткий момент, когда гарантия еще есть, ДВС не застучал, ничего не заскрипело и не отвалилось.
Это знаете, как с туризмом. Настроишься на плохое - и номер темный, кормят плохо, море холодное, люди злые, водка паленая А на хорошее настроишься - и пляжи чистые, стол диетический, персонал ненавязчивый, номер тихий, и напитки в ресторане халявные Все сразу отлично.
Если вдруг кто поддержит инициативу - напишу еще какого нить позитива, а он есть. Вот ругают шумный дрыгатель - а меня прет от звука, когда он выше 2.5тыр раскручивается. И главное, что вот он едет, и коробка не тупит. А не как на 4х ступенчатом автомате ты ему педаль в пол, а он тебе "милый, ты куда намылился, погода плохая, дорога кривая, я никуда не поеду, короче", ну и через секунду другую оно начинает крутиться. А тут с этим все в порядке, только прижал, безо всяких лагов (может я просто бензин хороший лью) зарычали и поехали. При том, что во многих автомобилях на 100км/ч уже радио не слышно, тут все ок. За эти деньги более чем.

Зимние-летние колеса перекидывать легко. Болты на штамповке удобнее крутить, чем гайки на литье
Домкрат вполне рабочий. Когда увидел, думал, что суфло, а попользовался - нормальный домкрат.

Дизайн и внешность
Эргономика салона
Звук двигателя, причем во всех диапазонах работы (шумка никакая, поэтому уже без тахометра знаю, какие обороты)
Вместительность багажника
Автомобиль из серии "не так прост как кажется"

Rubberman писал(а):

Болты на штамповке удобнее крутить, чем гайки на литье

М-м-м.., стесняюсь спросить - какие-такие гайки на литье?

Vasilich писал(а):

Rubberman писал(а):

Болты на штамповке удобнее крутить, чем гайки на литье

М-м-м.., стесняюсь спросить - какие-такие гайки на литье?

Видимо при наличии литых дисков предполагаются шпильки по умолчанию)))) а их опять же,скорее всего, крутить сложнее)))

Ща поясню.
У всех моих японских автомобилей гайками колеса прикручиваются. А на жигулях и прочих немцах - болтами. Так вот полуседан у меня с двумя комплектами штамповки, которую я по сезону перекидываю сам. Удобнее крутить, чем гайки. Еще и потому, что штамповка (не утоплены). И даже короткий штатный трубчатый ключ и домкрат вполне справляются со своими функциями.
А вот чтобы как машину похвалить, тут уже надо поднапрячься и вспомнить. Ну пока безотказная вроде Воздухозаборник салона снегом не забивается. А вот колеса забиваются, и машину начинает на скорости колбасить, поэтому иногда даже приходится снимать их и чистить.

Считаю, что поло лучше всех своих конкурентов-одноклассников, поэтому выбрав поло, не жалею. Управляется хорошо, динамика лучше, чем у конкурентов, скорость держит на трассе норм, салон не производит впечатления дешевости. Лью 98 бенз, а как что шумит и стучит в двигателе на другом бензине не знаю. Это все в сравнении, конечно, с одноклассниками и естественно только мое личное ощущение автомобиля))

Rubberman писал(а):

А вот колеса забиваются, и машину начинает на скорости колбасить, поэтому иногда даже приходится снимать их и чистить.

Есть такое дело, вибрации на руле после 80 км/ч, на штатное литье (Sochi Edition) очень много грязи налипает в зимнее время и на мойке постоянно приходится просить, чтобы хорошо промывали внутреннюю поверхность дицков. При плохой мойке дицков половина грязи отваливается, половина - держится, возникает дисбаланс и машину колбасит на скорости. Летом такого эффекта не замечал.

все тоже самое по грязи и на литых дисках как и на всех машинах иных марок

ну что вспомнить из хорошего только для хай премиум:
-ЭУР легкий удобно на парковке одним пальцем крутить можно
-управляемость отличная даже на каме-евро
-климат зачетный
-эргономика и дизайн для меня 5+(только хай премиум)
-внешний вид спереди 5+, сбоку4+, сзади 4-
-кресла удобные, к подлокотнику привык(широкий достаточно и ступенчато регулируется, сейчас на мокке гораздо хуже подлокотник)
-есп с отключением зачетно
-скрипов в салоне не было за все время
-стуков движка не было( ну и рычал только после 3000, а так тишина)
-лобовое с подогревом
-радио ловило хорошо
-багажник большой
-ключ зачетный с автоопусканием стекол

ну и еще много чего можно вспомнить .......

....

swed писал(а):

-есп с отключением зачетно

На самом деле отключается не ЕСП, а АСР (то есть противобукс) ЕСП не отключаемая на фольксвагенах ( во всяком случае на гражданских, при чем на всех)
А так абсолютно согласен с премиумом одни плюсы и это совсем другая машина в отличии от тренда

Ники писал(а):

А так абсолютно согласен с премиумом одни плюсы и это совсем другая машина в отличии от тренда

Она другая только по наличию опций, коробка, мотор, ходовая, подвеска, рулевое, шумоизоляция, эргономика, обивка сидений - все практически то же самое.

Когда пересаживаешься из премиума в тренд разница чувствуется очень разительно. " коробка, мотор, ходовая, подвеска, рулевое, шумоизоляция, эргономика, обивка сидений" - вообще претензий нет