Vadlen74
Один раз повело сразу после отъезда от дома, в ледяной машине. Позднее эксперементировал чтобы поймать увод, наездился всяко, ну и машину крепко нагрел, но увод не поймал.
| Polosedan.ru https://polosedan.ru/forum/ |
|
| Свободное обсуждение Проблемы с ЭУР https://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=1931 |
Страница 9 из 52 |
| Автор: | Борисович [ 10 фев 2011, 18:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Krass писал(а): Личные наблюдения: увод вправо происходил, как правило, после поворота на перекрестках, при "прокручивании" колес, так как езжу на летней резине, а дороги зачастую не чищены. Склонен полагать, что происходило это именно после поворота и именно при пробуксовке, а не на прямой дороге, просто замечаешь факт увода не сразу, а в лучшем случае метров через 200-300. Т.е. хотите сказать, что сбой начинается после активной работы ЭУР? Тогда Ваш ответ Krass подтверждает предположение о сбое работы ЭУР, после перегрева электро схемы (т.е. после её активного использования) Потому, что как надо полагать при поездках на прямой ЭУР в плане работы электроники загружен слабо, а сильная нагрузка начинается при поворотах, при активной езде (т.е. тормоз - газ, перестроение, пробуксовка), после чего и возникает проблема. Уважаемые форумчане (у кого возникла проблема)обратите пожалуйста на Ваш стиль езды и зафиксируйте момент возникновения проблемы. Будем считать что задержка с уводом ЭУР может составлять до 1 минуты после тех факторов о которых написал выше.. |
|
| Автор: | Борисович [ 10 фев 2011, 18:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GRIMSUE писал(а): Было пару раз ,когда парковался, и колеса ровно не ставил, вот с утра заведешь, и такой эффект наблюдается. А вот здесь необходим порядок Ваших действий по тому как вы приходите и заводите машину. К примеру пришли, сели, завели, через 2-3 минуты тронулись (была или нет пробуксовка!!? –наверно небольшая была, зима все-таки на улице), отмечу, что колеса вывернуты! (а как известно при вывернутых колесах идет чуть большая нагрузка при начале движения нежели чем при прямостоящих) Да совсем забыл, еще снялись с ручника (а вот тут тоже вопрос, тормоза то барабанные и задние колодки могли быть слегка прихвачены, мы при начале движения этого не замечаем но ЭУР то замечает!) т.е. слегка добавили газку буксонули и выскочили на дорогу Вот подводя все выше сказанное к итогу, вполне возможно в течении минуты после начало движения поймать увод ЭУР! Сей факт тоже попадает под перегрев схемы. |
|
| Автор: | Vadlen74 [ 10 фев 2011, 19:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Как электронщик, могу сказать следующее. Это маловероятно что перегрев. Допустим, что причина в перегреве, т.е. получается, щас зима (мунус на улице у каждого свой) т.е у кого на улице -25 вообще не должно случаться, а у кого осенью +15 было ехать невозможно было бы? это и исключает вероятность перегрева. |
|
| Автор: | lomond [ 10 фев 2011, 19:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
GRIMSUE писал(а): Было пару раз ,когда парковался, и колеса ровно не ставил, вот с утра заведешь, и такой эффект наблюдается. С утра двигатель, схема и пр. замороженные. Перегрев? Не верю. Увод наблюдается когда выезжают на прямолинейный участок, определить его при интенсивном рулении на малый угол никто не смог. Krass писал(а): Личные наблюдения: увод вправо происходил, как правило, после поворота на перекрестках, при "прокручивании" колес, так как езжу на летней резине(Прим. думаю, это непричем.), а дороги зачастую не чищены. Рабочий орган (ротор) находится до рейки на валу и это дает более чувствительный эффект, нежели если бы двигатель стоял на рейке, как никак редуктор с его собственным передаточным числом. Причина увода где-то кроется до рейки. Там датчик и эл. двигатель. Коэффициент усиления ЭМУРа меняется от скорости, но неизвестно плавно или скачком при достижении, например, 30км/ч. По логике должен плавно. Может вообще не меняется из за неиспр. датчика, наблюдаем малый увод, т. к. нет небольшой зоны нечувствительности ЭМУРа ("электронного люфта", фильтра датчика, гистерезиса и т. п.) при наборе скорости, нет полного самовозврата после большого момента на руле (см.п.Krass): за это отв. торсионный элемент. Электроника хандрит, ребутится только после отсутствия питания: выкл. зажигания и выдержки времени для сброса и обнуления "цифры". Уравнение с многими неизвестными. Думаем, продолжаем наблюдать и констатируем факты на сервисе ОД. |
|
| Автор: | Kurganec 77 [ 10 фев 2011, 19:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Vadlen74 Один раз повело сразу после отъезда от дома, в ледяной машине. Позднее эксперементировал чтобы поймать увод, наездился всяко, ну и машину крепко нагрел, но увод не поймал.
|
|
| Автор: | n-gineer [ 10 фев 2011, 19:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Проблема с ЭУР состоит в том, что машину уводит ТОЛЬКО ПРИ ОТПУСКАНИИ руля или даже если держишь руль прямо по курсу? Пытаюсь понять насколько это существенная/опасная проблема, особенно на высоких скоростях. |
|
| Автор: | Vadlen74 [ 10 фев 2011, 19:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот какой вариант могу предположить! Сам занимаюсь автомоделизмом, на профессиональных радиоуправляемых моделях стоит электрическая рулевая машинка. И часто бывало сбивается прямолинейное движение (т.е. происходил самовольный увод). Причина была в падении напряжения в бортовой сети модели,ну и вытекающие последсвия-датчик положения сбивался, делая небольшое отклонение. Т.к. сам не владею еще машиной (простой ждун) есть ли возможность вывести на бортовом компьютере напряжение бортовой сети, для проверки этой теории! |
|
| Автор: | lomond [ 10 фев 2011, 20:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Vadlen74 писал(а): есть ли возможность вывести на бортовом компьютере напряжение бортовой сети, для проверки этой теории! Я думаю нет такой возможности. Есть на брелках сигналок, в основном U АКБ. Измерять надо после 50а преда идущего в силовому блоку ас. двигателя в момент наибольшей нагрузки, лучше с возможностью запоминания мин показаний. Такие приборы есть, уж поверьте. |
|
| Автор: | Riv_2000 [ 10 фев 2011, 20:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
n-gineer писал(а): Проблема с ЭУР состоит в том, что машину уводит ТОЛЬКО ПРИ ОТПУСКАНИИ руля или даже если держишь руль прямо по курсу? Пытаюсь понять насколько это существенная/опасная проблема, особенно на высоких скоростях. При сильном уводе приходится больше сил прикладывать для удержания авто в прямолинейном движении. Такое ощущение, что либо спущены сразу оба правых колеса, либо очень сильно нарушена геометрия, однако после перезапуска всё идеально. |
|
| Автор: | francs [ 10 фев 2011, 20:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Vadlen74 писал(а): есть ли возможность вывести на бортовом компьютере напряжение бортовой сети, для проверки этой теории! у кого мультитроникс стоит, точно может |
|
| Автор: | vit [ 10 фев 2011, 20:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У меня машину начало уводить на прямом участке дороги, просто сразу почувствовал увеличение нагрузки на руку, держал руль левой рукой. |
|
| Автор: | lomond [ 10 фев 2011, 20:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
vit писал(а): У меня машину начало уводить на прямом участке дороги, просто сразу почувствовал увеличение нагрузки на руку, держал руль левой рукой. С падением напруги точно не связано при наличии зарядки от гены, ток потребления ЭМУРа мал, увод не сильный. Думаем дальше, вкл. метод исключения. |
|
| Автор: | Vw Group Rus [ 11 фев 2011, 22:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вопщем так устранили или нет никто незнает но приезжало руководство что то решали нам несказали и по слухам тихо) будут разбираться.. как что узнаю сообщу! |
|
| Автор: | ОлегV [ 11 фев 2011, 23:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Где то читал, приезжает мужик в сервис, месяц как купил машину(марку не помню), чёта говорит руль туговато ходит, для ЭУРа, сервисмен покрутил ,да туговато, полез разбираться а он и не подключён даже ,фишка висит, мужик месяц ездил без ЭУР и не заморачивался как будто так и надо, А никто не пробовал отключить ЭУР и прокатится ? |
|
| Автор: | Айдар [ 11 фев 2011, 23:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
gelozevs777 писал(а): Где то читал, приезжает мужик в сервис, месяц как купил машину(марку не помню), чёта говорит руль туговато ходит, для ЭУРа, сервисмен покрутил ,да туговато, полез разбираться а он и не подключён даже ,фишка висит, мужик месяц ездил без ЭУР и не заморачивался как будто так и надо, А никто не пробовал отключить ЭУР и прокатится ? Пошутил?...смешно...зачем искать оправдания...не нужны мне проблемы за пол  а
|
|
| Страница 9 из 52 | Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|