Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение [Страница 110 из 122]

Уважаемые одноклубники!

Данная тема создана по вашим многочисленным просьбам. Фактически тема наследует смысловую нагрузку старой темы. С той разницей, что слова Флудильня нет, т.е. флуд (общение не по данной тема) - запрещен! Тема в болталке, так как здесь можно размещать любую информацию по теме в пределах правил Форума.

Зачем нужна эта тема, если тема уже есть в техническом разделе? Дело в том, что в техническом разделе имеет право быть информация только по фактам ремонта, отказа в ремонте, диагностике ДВС. Т.е. заглянув в тему технического раздела можно увидеть факты о проблемах, способы их решения и возможного предупреждения.

В данной теме возможно обсуждение всех проблем связанных с посторонними шумами (стуками) в двигателе поло седан. Это своеобразная "песочница" ковыряясь в которой, вполне возможно найдем общее решение всех возникающих вопросов. Ответственный модератор anyfeed который сможет перенести важные сообщения в тех. раздел. Ему всегда можно написать в ЛС.

Друзья! Не забываем, что форум состоит более чем 7900 тем среди них уже есть следующие, прошу обратить на них внимание и писать по заданной теме.

АвтоРевю - О чем стук?
Какое моторное масло используете в VW Polo седан?
Новая прошивка для двигателя CFNA (поло седан)
Аи-95 или Аи-92
Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан
Факты о ремонте двигателя CFNA 1,6 16V (105 л.с.)
Двигатель Polo седан STYLE CFNB 1,6 л, 85 л.с.
Стук левой опоры ДВС VW POLO седан
Двигатель CFNA троит, CheckEngine / EPC
Свист из подкапотного пространства на холостом ходу.
Блок дроссельной заслонки (EPC+Check Engine)
Замена масла в двигателе VW Polo седан
Проблема при запуске двигателя CFNA

Когда уже кронштейны глушителя будем обвинять в возникновении стука поршней? По всей видимости - скоро..

ребята я только предположил! дайте свою версию я ее обсмею!

танк писал(а):

ребята я только предположил!

Перед этим можно же было ознакомиться с этим

и понять чего не хватает

Василий. писал(а):

вообшем то нет,впринципе обороты одни и те же что и с новой цепью. а вот по звуку болтания цепи шумность дв.скорее всего имеет место быть.

Большую цепь обсосали со всех сторон, теперь за маленькую принялись. Насос масляный видите-ли виноват, производительность у него падает. Да насосу вообще все равно, чем приводить свои лопасти во вращение - цепью, ремнем, веревкой или резинкой для волос (если приводной элемент выдерживает нагрузку и не проскальзывает конечно), у него прямая зависимость производительности от оборотов коленчатого вала пихла.

Ребят,пошла полоса юмора,как с ватерпасом -уровнем,так и с пробуксовкой цепи масляного насоса

veteran52 писал(а):

Ребят,пошла полоса юмора,как с ватерпасом -уровнем,так и с пробуксовкой цепи масляного насоса

Надо же тему хоть как-то разгрузить, вот народ и старается. Я как раз намедне лазерный уровень прикупил, да и пол в гараже цементный достаточно ровный, вот думаю, может цепь масляного насоса вместе со звездочками махнуть? Как раз одним выстрелом - двух зайцев...
Или может второй приобрести, поставить его в передний бампер и подавать на лазер 1,5 вольта напруги с преобразователя напряжения автоматом, когда паркуешься; по стене дома сразу будет видно, в горизонте ты стоишь или нет.

Одноразовые, но не совсем: способы капремонта современных моторов
http://www.kolesa.ru/article/odnorazovy ... 2015-04-23

Самые надежные моторы на современных машинах

http://www.kolesa.ru/article/samye-nade ... 2015-04-16

по поводу дизеления мотора при прогреве
с нашими моторами на 70%Цепь и натяжитель гремят. Лишь бы проскока цепи не случилось
http://autobild.by/index.php?id=3607
http://www.drive2.ru/l/840491/

Да это какой-то ацкий баян. Давно проблемы с цепями устранили. И двигатель там другой. Но на уклоне ставлю только на ручнике)

lemm писал(а):

если брать общее кол-во выпущенных двс приоры

Как минимум каждый третий 126 движок редко доживает с родными поршнями до "полтинника" пробега..... увы... но факт..... и начинается там именно то, что на нашем движке мы не видим... а именно жор масла... потеря тяги... синий дым из выхлопной....лечится элементарно-заменой на "длинную" ШПГ и перепрошивкой "мозгов".... у нас причина та же.. но!!! Наш движок живет себе с этими симптомами... а 126 умирает.....)))

Олег151 писал(а):

Двигатель с этим "стуком" проходит и 250 300 тысяч смело.... )))

Олег151, основываясь на личном опыте ? т.е. сами , с "этим " стуком , на Поло проехали 250 тыс км ?

Я проехал 102 тысячи.. потом поменяли поршни... если в теме-то знаете по какой причине...))) после замены проехал еще 37.... и каких либо симптомов умирающего движка не наблюдаю...)) По поводу 250..300 тысяч-факты есть.. та же Питерская таможня.... тут есть про это.. наверно в курсе...)))

Никада цфна не проедет 300 тык без замены поршневой и блока. У меня замена поршней уже требовалась при 12 тык пробега, у многих до ТО1 и при этом говорить, что двигатель сможет отходить 300 тык сродни - это фантастика, сынок (с)

Олег151 писал(а):

Я проехал 102 тысячи.. потом поменяли поршни...

Олег151, желания покататься со " стуком " хватило только на первые 100 тыс км. Потом смелость куда-то пропала... Но авторитетное заявление про 250-300 тыс км пробега со " стуком " выглядит бодрячком ))).