*Стена Гнева* [Страница 104 из 155]

По поводу акций ГИБДД). По хорошему, на те штрафы с камер, можно подавать в суд на отмену штрафа. Так как на фото не видно кто за рулём и кто нарушает.
Я вот думаю, заняться этой борьбой). У меня ещё и ОСАГО мультидрайв. Пускай найдут и докажут, - а кто это нарушает?))).

musickant,
я думаю по другому.
Им по барабану кто за рулём, штраф приходит владельцу, а уже владелец если не хочет платить пусть предоставит это право виновнику.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
для чего же тогда некоторые хитро , оформляют авто на детей ?
что бы нарушать безнаказанно.

ОлегV писал(а):

Им по барабану кто за рулём, штраф приходит владельцу, а уже владелец если не хочет платить пусть предоставит это право виновнику.

Так то оно так, а как же 49 ст. Конституции?)
И ещё про то, что я имею право не свидетельствовать против своих близких и ч.3 ст.1.5 КоАП РФ, (Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность ?

ну...если имеешь право не свидетельствовать против ближних-плати сам ежели владелец!
Гаишники эту проблему перекладывают на хозяина : или сам или дал кому-им по барабану -изволь оплатить штраф ...а потом разбирайся сам -кто ,где и как нарушил.

musickant писал(а):

про то, что я имею право не свидетельствовать против своих близких

нам 51 статья Конституции говорит

musickant писал(а):

штрафы с камер

Не.. не камерный....))) Там я влетел на полтораху.... братьев адыгейцев приболтал на пятихатную...)))

http://autorambler.ru/journal/events/19 ... ross_promo

http://finance.rambler.ru/news/economic ... ross_promo
Вот как так? Не спецом ли "уронили"?

Олег151,
маржа очень мала, накладные расходы высокие.
плюс сезонные спады и вообще провалы рынка

у ютов давно проблемы. нет валютной выручки, доллар растет почти год, обязательства - в долларах.


единственный доход - вертолетный бизнес с ООН

добавь сюда отказ государства в помощи и маневр с облигациями

почему тогда такого нет у Аэрофлота или у Джей севен? ведь тоже все борта в лизинге...

у всех есть.. просто запас прочности разный и административный ресурс разный.


http://www.s7.ru/home/info/routes.dot

http://www.utair.ru/timetable/index.html

и сравнить



про аэрофлот я даже говорить не хочу.
совершенно другая сеть маршрутов, совершенно другой уровень обслуживания.

хотя проблемы в целом сейчас общие у всех. падение спроса, рост бакса, снижение глубины продаж (разница между датой покупки и датой вылета - многие экономят, покупая билеты на 3-4-6 месяцев до вылета. сейчас народ берет в основном впритык - дни-недели-месяц)

Цитата:

про аэрофлот я даже говорить не хочу.

Аэрофлот, по сути, монополист. Все компании платят за навигацию. Кому? Аэрофлоту.
Так сложилось, что почти вся навигация досталась Аэрофлоту. Или я ошибаюсь?

P.S. Моя песня хороша начинай с начала...
Массовые акции протеста вспыхнули в Киеве

Источник: http://politikus.ru/events/38670-massov ... kieve.html
Politikus.ru

musickant писал(а):

Аэрофлот, по сути, монополист.

А по ходу к тому и идет..будет как при Союзе...всего одна компания...

musickant писал(а):

Все компании платят за навигацию

+иностранцы платят за транзит

Олег151 писал(а):

А по ходу к тому и идет..будет как при Союзе...всего одна компания...

нормальная идея

ALK писал(а):

обязательства - в долларах

пусть переходят на рублевые обязательства

musickant писал(а):

Аэрофлот, по сути, монополист. Все компании платят за навигацию. Кому? Аэрофлоту.
Так сложилось, что почти вся навигация досталась Аэрофлоту. Или я ошибаюсь?

не так
платят роялти - пролетные. но это некие доли, которые получают крупные игроки на отечественном рынке.

счета за навигацию выставляет ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» - структура росавиации. читай минтранс. то бишь государство. и платят все, кто хочет побыть в российском воздушном пространстве.

sergeym писал(а):

нормальная идея

на рынке транспорта пдмск есть хороший пример - ЦППК. центральная пригородная пассажирская компания.
занимается бизнесом на рынке ЖД. монополия. самая настоящая махровая монополия. все готовое - техника, инфраструктура, пассажир. все есть. а бизнес убыточен.

сколько им писем с жалобами было отправлено, сколько в голову пытался достучаться - без толку. не понимают люди как надо работать.
и соответственно не работают. с утра и по вечерам в кассы очереди, электрички битком, 15-20 минут утреннего интервала и все, реальная угроза не влезть в поезд в ближайших 20 км от мск.
проверено на личном опыте.

сервис - на уровне 0, цена\качество - огого, ценность услуг - высока.

sergeym писал(а):

пусть переходят на рублевые обязательства

пусть. будем пешком ходить все отечественное развалили или укатали до потери ресурса. оставшееся - лизингованное у иностранцев или у своих же - но за доллары