Автоновости-общие [Страница 128 из 184]

Конституционный суд потребовал изменить уголовную статью об угонах машин
http://autorambler.ru/journal/events/10 ... self_promo

Встретил на просторах интернета интересную статейку

«Одноразовые» моторы

Ремонтопригодны ли современные двигатели?

В Интернете популярны рассуждения о том, что нынешние машины – «одноразовые», поездить лет пять и выкинуть. Часто в пример приводят популярный Hyundai Solaris и его «алюминиевый» мотор. Правда ли, что современные двигатели не поддаются «капиталке»?
«Чугунное» прошлое…
Те, кто имел опыт езды на «Жигулях», хорошо знакомы с термином «капиталка». Ее смысл в том, чтобы сохранить один из самых дорогостоящих элементов мотора — блок цилиндров.
Под капитальным ремонтом мотора с советских времен понимают восстановление изношенных цилиндров путем их расточки до ремонтного размера (либо замену гильз). После этого устанавливаются поршни соответствующего ремонтного размера — такие запчасти делаются вполне официально самим производителем. Некоторые двигатели имели по 4-5 ремонтных размеров, то есть поддавались многократному омоложению.
Раньше самым популярным материалом для блока цилиндров был чугун: материал тяжелый, но достаточно твердый и хорошо поддающийся той самой расточке. Проблемы начались, когда производители начали массово переходить на алюминиевые блоки цилиндров ради снижения массы.
… и «алюминиевое» настоящее
Алюминий гораздо менее износостойкий, к тому же алюминиевые поршни при трении по алюминиевому блоку могут «схватываться» – пластичный материал как бы «намазывается» на трущуюся поверхность. Потому инженеры стараются исключить трение алюминиевого сплава по ему подобному.
Помимо покрытия поршней почти всегда поверхность цилиндра алюминиевого блока каким-то образом изолируется от поршня. Например, за счет «мокрой» чугунной гильзы: такая гильза вставляется в блок и омывается снаружи охлаждающей жидкостью, отсюда и название. Конструкция с «мокрыми» гильзами достаточно ремонтопригодна, поскольку блок можно разгильзовать и поменять изношенные гильзы и поршни. Однако есть у такой схемы и недостатки, например, меньшая жесткость блока и худшие вибро-акустические характеристики (для современных моторов они важны).
Поэтому чаще всего новые двигатели с алюминиевыми блоками имеют тонкостенные покрытия или вставки, которые изолируют поршень от алюминиевой «мякоти». На спортивных авто, вроде Porsche 911 и некоторых BMW, например, используется покрытие «Никасиль», обладающее очень высокой твердостью и износостойкостью, но дорогое и неремонтопригодное.
Силумал — это технология, при которой кремнистый алюминиевый сплав травят по поверхности цилиндров специальной «химией», за счет чего получается тонкий слой с высоким содержанием кремния. Такие цилиндры можно расточить, но не «в лоб», как чугунные, а с соблюдением определенной технологии, которая восстановит слой нужной твердости на поверхности цилиндров.
Hyundai преткновения
Если вернуться к Hyundai Solaris и его двигателю Gamma (1,4 и 1,6 л), то в нем алюминиевый сплав защищен от «прогрызания» поршнем тонкостенной «сухой» чугунной гильзой. Такая схема довольно популярна сегодня, в частности, ее использует концерн Volkswagen в новом поколении турбодвигателей TSI (EA211). Гильза, кстати, не вставляется в блоки цилиндров, а буквально вплавляется в него: жидкий алюминий заливает форму с установленными гильзами, наружная поверхность которых обычно сделана неровной для лучшего контакта.
Двигатели с «сухими» тонкостенными гильзами часто не поддаются капитальному ремонту: производитель не предусмотрел такой технологии, а в продаже нет и поршней ремонтных размеров. Другими словами, если износ цилиндро-поршневой группы достиг критического, предлагается попросту заменить блок цилиндров. А это весьма дорогостоящая операция, которая в случае с подержанной машиной может обойтись этак в треть цены самого автомобиля, а иногда и больше.
Касательно Solaris, масла в огонь подливает циркулирующая по интернету информация о плановом ресурсе мотора в 180 тысяч километров. Мы не нашли объективных данных, подтверждающих или опровергающих этот тезис, и, скорее всего, реальный ресурс слишком зависит от условий эксплуатации, чтобы выводить точную цифру. Однако для второго-третьего владельца Solaris подобная «одноразовость» мотора является фактором риска.
На деле, вопрос ремонтопригодности алюминиевых блоков вызывает огромное количество споров. Бывает, что заводская технология капитального ремонта отсутствует, однако умельцы берутся отреставрировать мотор, в том числе с использованием собственных ноу-хау. Скажем, моторы Skoda семейства BBZ формально неремонтопригодны, но некоторые мастера готовы оживить их. Насколько это оправдано и долговечно — зависит от конкретного умельца. Но факт в том, что заводских методик капитального ремонта двигателей с алюминиевыми блоками в самом деле нет, и это осложняет жизнь владельцам машин в возрасте.
Теория заговора
Почему производители не думают о втором-третьем хозяине машины? Почему намеренно снижают ее стоимость на вторичном рынке? Есть поклонники теории заговора, будто делается это специально для стимулирования покупки новых автомобилей. И, наверное, эта теория далеко не беспочвенна: «вечных» машин, как Volvo P40, Mercedes-Benz W124 или Peugeot 504 сегодня не делает, наверное, никто.
В то же время, очень часто прогрессивные решения несут на себя печать непрактичности. Ремонтопригодные узлы зачастую тяжелы и не так эффективны, поэтому производители все больше уходят в область инженерной «финифти» в ущерб простоте, надежности и долговечности конструкции.
К счастью, для первых владельцев автомобилей все не так критично. А вот тем, кто покупает машину с пробегом, стоит иметь в виду подобные особенности современных авто.

Российские дилеры намерены отсудить у General Motors более миллиарда долларов...
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... =gism_top6

Депутаты предложили смягчить наказание за отсутствие полиса ОСАГО
http://autorambler.ru/journal/events/13 ... self_promo

Renault Logan теперь стоит дешевле «Приоры»

Российский офис Renault снизил цены на первое поколение седана Logan

В базовой комплектации Renault Logan теперь стоит 399 000 рублей, тогда как ещё на прошлой неделе цена на аналогично оснащённый седан составляла 425 000 рублей. Таким образом, теперь «Логан» стоит дешевле вазовской «Приоры», самая доступная версия которой предлагается за 435 000 рублей.

Купить Логан в «средней» комплектации Expression можно за 439 900 рублей, что на 20 100 рублей дешевле, чем ранее. И лишь машина с «автоматом» при прежнем уровне оснащения подорожала: 499 900 рублей против 483 000 ранее.
Отметим, что для «Логана» первого поколения с «механикой» доступен лишь 75-сильный бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра. «Автоматическая» версия (та, что подорожала, а не подешевела) предлагается с мотором мощностью 103 л.с. объёмом 1,6 литра. Других вариантов силовых установок нет.

Из-за высокой цены автомобилисты отказываются от ОСАГО
http://autorambler.ru/journal/events/14 ... self_promo

Олег151, ожидаемо. И это будет по всей стране. Они чего там думали, что можно выдаивать народ бесконечно? Кто лоббирует этих осаговских ублюдков? Почему им вечно мало?

ilan писал(а):

И это будет по всей стране.

Это уже началось.... повторяюсь-у нас уже можно без проблем купить "левый" полис..для ментов... цена-полтора килорубля...)))

это всё по первости будет прокатывать, потом ментам дадут доступ к базам ОСАГО для проверки полисов и полетят штрафы и штрафстоянки уже по другим статьям, а изменения в статьи КоАП у нас депутаты делают как два пальца об асфальт, они эти и занимаются постоянно, других проблем в России нет

Ну можно дурака включить....)) Ты то не в силах проверить подлинность полиса...У нас например..агенты ходят по квартирам.. предлагая всякого рода страховки...

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
Покупка нового Lancer станет диагнозом..
http://www.avtovzglyad.ru/article/2015/ ... nozom.html

я всё ни как с соседкой не пересекусь в плане поспрошать про все эти нововведения и как можно и можно ли схалтурить ....так что подождём...узнаю чего напишу.

писали же что у каждого экипажа ДПС будет планшетник по которому мент за секунды пробьёт всё и вся про водилу, что раньше делали на стацпостах.

Американский автоконцерн General Motors намерен возобновить бизнес в России через 2 года. Об этом со ссылкой на главу российского отделения GM Сюзанну Веббер заявил сегодня журналистам руководитель транспортного и специального машиностроения Минпромторга Александр Морозов, передает корреспондент «Известий».

Веббер сообщила Морозову, по его словам, что консервация завода GM под Петербургом будет сделана оптимальным образом, чтобы можно было максимально оперативно вернуться на рынок.

Она не смогла убедить совет директоров GM в необходимости инвестиций в российский бизнес, принесший значительный ущерб в 2014–2015 годах. И, принимая во внимание распространенный прогноз о том, что кризис в России продлится еще 2 года, совет директоров принял решение о сокращении операционной деятельности, пересказал Морозов признания Сюзанны Веббер.

О сокращении бизнеса в России американский концерн General Motors объявил 18 марта 2015 года. Российский рынок покинет полностью марка Opel, закроется собственный завод в Санкт-Петербурге и прекратится контрактная сборка на ГАЗе и «Автоторе». Бренд Chevrolet сконцентрируется на продажах автомобилей люксовой категории — спорткарах Corvette и Camaro, а также на внедорожнике Tahoe. Кроме того, американцы намерены инвестировать в продвижение марки Cadillac в России, также сохранится партнерство GM и «АвтоВАЗа» по выпуску Chevrolet Niva в Тольятти. В целом на реструктуризацию бизнеса и компенсации дилерам (в том числе нематериальные) российский офис GM намерен потратить примерно $600 млн, сообщается в материалах компании.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2014 году GM продал в России 189,5 тыс. автомобилей (–26,4%,), это третья по счету автомобильная группа по уровню продаж в России с долей рынка 7,6%. За январь–март 2015 года продажи Chevrolet сократились до 9748 машин (–72%), Opel — до 3574 автомобилей (–80%).

привет из дурдома.... http://news.rambler.ru/29972296/

Ваще ипанулись.....

Олег151 писал(а):

Ваще ипанулись.....

Такие бабки мимо кассы уходят,надо же что то еще с нас(или просто нас) поиметь!!