Автоновости-общие [Страница 146 из 184]

mister_hat Тему про Stage завёл не я, мне и стоковой вполне хватает. Спецом брал проверенный САХА, главное лить 98 бенз и менять масло каждые 7,5 тыс. Когда то и на пару ездили, тут как не крути атмосферники вымирают и линейка моторов ВАГА и других производителей на лицо.

Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:
Олег151 По себе не судят. Можешь катать свой атмосферник до дыр в сиденьях, каждому своё.

mishail писал(а):

тут как не крути атмосферники вымирают и линейка моторов ВАГА и других производителей на лицо.

С этим согласен, эра атмосферников потихоньку заканчивается, в течении нескольких лет в этих ваших европах от атмосферников ничего не останется. Какое-то время (еще лет 5-10) они будут продаваться, как эксклюзив в "развивающихся" странах. По сути, бензиновое турбопихло с прямым впрыском по конструктиву приближается к дизельному. Экологи давят удавкой, внедряйте мол Евро-7,8,100500, даже у сверхнадежной хонды - малолитражные турбодвигатели и роботы с двумя сцеплениями о 5-7-100500 ступенях собственной разработки.

mister_hat Вот читаю статью про новую А5 , самая доступная А5 с 2.0 TFSI 252 л.с., 370 Н∙м и 5,8 секунды до сотни. https://auto.mail.ru/article/62023-obma ... i_audi_a5/
Так что по нынешним меркам снять с 1.4 170 л/с это в порядке вещей. И ещё раз, уже никаких атмосферников!

mishail писал(а):

mister_hat Вот читаю статью про новую А5 , самая доступная А5 с 2.0 TFSI 252 л.с., 370 Н∙м и 5,8 секунды до сотни. https://auto.mail.ru/article/62023-obma ... i_audi_a5/
Так что по нынешним меркам снять с 1.4 170 л/с это в порядке вещей.

Михаил, я вам про сторонние прошивки в заводской двигатель, поднимающие мощность и крутящий момент, а вы мне про полностью заводской двигатель без сторонних прошивок, на который между прочим распространяется заводская 2-х летняя гарантия.
Не проблема "вдуть" в один литр объема 150 л.с. в неподготовленный, неиспытанный на эксплуатацию в таких режимах двигатель, вопрос в другом - насколько тысяч км такого двигателя хватит? Аудюшное пихло на уровне выбора материалов для двигателя, а также конструкции блока цилиндров, ГБЦ, масляного поддона, поршневой группы, системы наддува, смазки и охлаждения гарантированно выходит гарантийный срок, если не кормить его всякой дрянью и менять масло почаще.

mishail писал(а):

И ещё раз, уже никаких атмосферников!

Почему так категорично? Новая серия двигателей концерна VAG EA211, одними из представителей которых являются атмосферные CWVA (110 кобыл) и CWVB (90 кобыл), собираемые на заводе в Калуге. Только совсем недавно там стали собирать турбовое пихло CZCA о 125 пони. Я думаю, с учетом того, что у народа особо денег нет (а когда денег нет, всегда думаешь, как бы сэкономить), он будет выбирать, отталкиваясь от цены авто и скорее выберет атмосферник, а не турбо, т.к. на текущий момент машина с таким двигателем стоит дешевле. Зачем обычному человеку, стоящему в пробке в большом городе эти инновации с турбо, если он едет с работы до дома со средней скоростью потока в 20-25 км/ч? Да, он сэкономит 1-1,5 литра топлива на турбодвигателе, но "отобьет" ли он такой экономией 100-150 тысяч ценовой разницы с атмосферным пихлом? Другое дело - трассовый режим, вот тут турбопихло поможет если и не сэкономить, то удовольствие от вождения получить точно, ведь авто "тянет" с любых оборотов.

mister_hat Если говорить о серии ЕА111, то Мотор 1.4 TSI оснащен гидрокомпенсаторами, применена система непосредственного впрыска топлива, на 122-х сильной версии установлен фазовращатель на впускном валу, модификация мощностью 140 л.с., оснащается фазовращателями и на впуске и на выпуске. На разных модификациях турбины отличаются, версия мощностью 122 л.с. использует турбину чуть поменьше, с давлением 1.8 бар, 140-сильная модификация, соответственно, побольше и давление здесь 2.2 бар. т.е. конструктивно мотор будет тянуть без последствий и не факт что это пагубно отразится на турбине (хотя ресурс её возможно снизится).
5 лет ездил на поло пришло время менять из всего выбора самое толковое по цене, объёму и погрузки багажа, а так же динамики с управляемостью выбрал Рапида, ибо за эти деньги пустая октавия с тухлым мотором на ручке. Так что у каждого свои возможности и критерии роста.
Олег151 Ты всё о своём.

http://avtoexperts.ru/question/klass-av ... oda-rapid/

О глобальной реформе ОСАГО ..
https://news.rambler.ru/auto/34725753-m ... rmu-osago/

Олег151 писал(а):

О глобальной реформе ОСАГО ..

ну вроде хоть что то толковое из этой страховки сделают......ИМХО

если конечно всё что предложено воплотится в жизнь.....

ОлегV писал(а):

если конечно всё что предложено воплотится в жизнь...

Или не извратят как обычно...

Универсал Lada Vesta: «Авто Mail.Ru» публикует первое видео
https://auto.mail.ru/article/62345-univ ... voe_video/

Если честно ценник у весты завышен, особенно если учитывать качество её сборки. Да и половина агрегатов позаимствована с других авто.

chik31 писал(а):

Универсал Lada Vesta: «Авто Mail.Ru» публикует первое видео
https://auto.mail.ru/article/62345-univ ... voe_video/

Чет мне наша веста напоминает смесь бульдога с носорогом, сразу вспоминаю о чуде Таганрогского автопрома под названием ТАГАЗ Аквила

Госдума поддержала штраф в 2000 рублей за «лысую резину»
https://auto.mail.ru/article/62606-depu ... yu_rezinu/

В целом-то немогу назвать штраф за лысую резину лишним, будут штрафовать будет меньше товарищей камикадзе которые очень часто создают аварийные ситуации на дороге.

Штраф - всё фигня, нужно номера снимать и возвращать после устранения замечания.......соответственно с "ударом по карману", вот тогда действительно будет виден сдвиг.