На Весте ездили? Чего вы мне рассказываете о румынских Логане и Сандеро?

Как мне видится, люди, покупающие Весту просто побаиваются робота ("А вдруг сломается посреди дороги?!").

одно НО! которое сбивает с толку - неужели нельзя вкорячить какой-нить старый 4ступ автомат, типа Jatco, или что-нить поновее из 6-7 ступеней, чтобы не вызывать рвотный рефлекс у потенциальных покупателей и обладателей?

Будет-ли полный привод?

Доплата за сей древний 4-х ступенчатый автомат японского производства вряд ли будет меньше, чем на гранте, а на гранте она - 53 тыс. 900 руб. Итоговая автоматная веста станет дороже тысяч на 30 рублей.

ну конечно АМТ на Весте лучше чем у Рено...как я сразу не догадался, и не глючит, надо брать...однозначно...

...большой промах, сомневаюсь что руководство ВАЗа это признает

Полагаю, что в руководстве находятся люди умнее вас, да что уж там...и меня. Умнее нас обоих

Не ездили, а про Рено мне не интересно.

да что уж мелочиться... руководство АвтоВАЗа это гора Олимп с его небожителями))

Вот скажите мне, если ведущие мировые концерны в лице тойоты (auris) и GM (опель мерива, зафира), в которых вагон и маленькая тележка инженеров с большим опытом работы не смогли до конца доработать однодисковый робот (рывки и задержки в нем будут присутствовать всегда, такова уж его конструкция), и выбросили его на свалку истории, а ваз сможет? У вазовских инженеров семь пядей во лбу?

ВАЗ предлагает хорошо оснащённую машину за приемлемые деньги

Хозяин - барин конечно, но ИМХО, пересесть с поло на весту - это шаг назад, если только позарез нужна машина повыше. За те же 650-700 тыс. лучше купить polo allstar с 90-кобыльным пихлом и ESP, он и едет лучше, и тише (с новым ременным двигателем) и в салоне у него приятнее сидеть.

не забываем еще, что веста все же ближе к С классу, а поло это не сможет предложить ни за какие доплаты