Не может ни как 1.8 122 и 170 момента хуже ехать.

Смысл его тогда было производить и вкладываться если он хуже 1.6?)) Что бы просто шильдик 1.8 был и бенза больше ело ?

Я тут узнал, что у весты оцинковка односторонняя, т.е. только снаружи. Но ведь машины-то гниют изнутри %) Тоже сэкономили, да и за новой пойдут быстрее.

Я тут узнал, что у весты оцинковка односторонняя, т.е. только снаружи. Но ведь машины-то гниют изнутри %) Тоже сэкономили, да и за новой пойдут быстрее.

Даже на оф. сайте в красивом фирменном каталоге написано "внешние панели кузова оцинкованы".

У меня сосед в доме ездит на десятке 16 летний и я у него коррозии не замечал на кузове. Да и едет в принципе по динамике неплохо она и стоит дешевле 100 тыс. Выглядит еще более менее современно кузов и по размерам как поло примерно ))

У меня сосед в доме ездит на десятке 16 летний и я у него коррозии не замечал на кузове. Да и едет в принципе по динамике неплохо она и стоит дешевле 100 тыс. Выглядит еще более менее современно кузов и по размерам как поло примерно ))

Защита от коррозии у Весты на приемлемом уровне. Все места, относящиеся к «группе риска» тщательно обработаны. В этом плане завод хорошо поработал, и делать дополнительный антикор можно на своё усмотрение.

Я никогда не видел оцинкованного на-горячую листа с одной стороны - это технологически невозможно, ссылку на процесс производства я давал выше, непрерывное стальное полотно погружается в ванну с расплавом цинка полностью, как можно исхитриться погрузить его наполовину?

Интересно, рандомно выбранную ладу разобрали по костям - и выплыл косяк с окрашенной в камере бумагой, под которой прокраса нет. Интересно, на других вестах как с этим обстоит? Или это бич всего исконо русского автопрома? У патриота такая же мотня в дверях - ржавчина под шумкой, наклеенной на голый металл.

Вот ты облажался, за весту в 6 раз переплатил. Надо было ваз2110 брать

желательно 4х4. Веста кросс???