После того, как проф гонщик для ЗР не смог выжать заявленных цифр разгона для весты кросс св, да в принципе никто на ютубе тоже не выложил видео с успехом, так вот можно спокойно лежа на диване выдавать экспердное мнение.

При этом Поло, имея снаряженную массу на 67 кг меньше, чем Веста, тащит на почти 100 кг больше полезной нагрузки.

Поло седан ведь специально для дачников и колхозников сельских разрабатывали картоху возить мешками))

Энергетик вон, что музыку пишет и к гонкам отношения не имеет лучше паспортных намерил - меньшее 11 сек для кроса с 17 колесами.

Энергетик вон, что музыку пишет и к гонкам отношения не имеет лучше паспортных намерил - меньшее 11 сек для кроса с 17 колесами.

Человека так неумолимо тянуло и тянуло нести ПРАВДУ) людям на Полофоруме... Недержание какое-то прямо...

Товарищ выложил.
Может ли ручной труд быть технологичным, или как делают Lada Vesta https://www.drive2.ru/b/505976285600677890/?digest=322-3&tz=spb&utm_source=DRIVE2&utm_medium=email&utm_campaign=digest2&utm_content=2018-07-11&utm_term=URL
От себя добавлю чисто по технологии сборки кузова в сравнении с заводом Hyundai в С-Петербурге, так вот на Hyundai цикл сборки кузова полностью роботизированный, есть только одна операция выполняемая сварщиком внутри кузова п/а сваркой. Жаль в обзоре не была затронута работа инженеров по качеству: PFMEA анализ, QRQC, QCP и др. для сравнения с Hyundai. По объёму выпуска кузовов на Hyundai это 30-35 кузовов в час и это при 3-х сменной работе (24 часа в сутки), вот и сравните производительность с ВАЗом.

Ambassador, Вы там работали? Что мне Калуга, довелось поработать на Hyundai за этот завод и говорю.