Polosedan.ru :: Новый седан Lada Vesta- конкурент?

Паша возьми с собой дрова валенки тулуп 20л.канистру с бензином .лопату и сух паек. Там трассу переметет на раз два Отять забыл! Капусты много надо.

Да за стоимость этого а-ля технологически нового тазика можно купить на вторичке как минимум 2, а то и 3 старых тазика...с тем же мотором и коробкой! Вобщем, нецелесообразно это!

Вот пожалуйста - 3 сочнейших варианта на бу рынке:

Ну приора это все-таки капсула смерти

Бог Войны писал(а):

Осталось его еще пристроить на Логан

Уже пристроили.

Бог Войны писал(а):

Ну это совсем уж жесть... переднеприводник уж хотя-бы, а они карбюраторные году в 2002 кончились..

А чем тебя задний привод не устраивает? Освоит задний потом передний. Карбюраторные сразу не встанут посреди дороги Так как убивать старое ведро не жалко.Поэтому и есть такое желание.

В целом, с логикой согласен, карбюраторная надежнее и в ремонте проще.
И я далеко не первый адепт пассивной безопасности, но... Классика, все-же реальный цинк на колесах. Да и удобство места водителя никакое даже в сравнении с девяткой.

Поторговаться, и еще меньше будет цена. И мля на разницу новой жигулесты и бу тазика можно из бу тазика такую конфету сделать..просто красаучег! Диски, резина, стойки по кругу, музыка с сабом, полная шумка, проклейка салона, сигналку с автозапуском, оптику и приборную панель поменять...да можно даже к чертовой бабушке выкинуть подкапотное пихло и поставить другое, или турбину на скоч примотать, подрамник с рычагами воткнуть, короче фантазией не ограничиваться! И еще останется на неделю в Геленджик смотаться с девкой румяной!

Движки и коробки там просто не убиваемые были. Коробки, кстати, так не выли как современные...

9ки держали трассу весьма неплохо с учетом простоты инженерной мысли.

Весту СВ кросс ! За 900! 900, Карл !

Спросил, ради чего. Клиренс выше.

А, да, 500 - в кредит !

Автор:	hoh89 [ 24 ноя 2018, 14:37 ]
Заголовок сообщения:
Владимирович писал(а): Паша возьми с собой дрова валенки тулуп 20л.канистру с бензином .лопату и сух паек. Там трассу переметет на раз два Отять забыл! Капусты много надо. Я же летом поеду практически а не зимой. А по поводу канистры тоже присматриваю уже. Не знаю как только через границу к этому отнесутся. Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду: WFT писал(а): Да за стоимость этого а-ля технологически нового тазика можно купить на вторичке как минимум 2, а то и 3 старых тазика...с тем же мотором и коробкой! Вобщем, нецелесообразно это! Вот пожалуйста - 3 сочнейших варианта на бу рынке: Ну приора это все-таки капсула смерти и по кузову и по ходовой, в салоне все дребезжит и шумки нету ... А весту б.у посмотреть вот интересный тоже вариант.

Автор:	Владимирович [ 24 ноя 2018, 15:05 ]
Заголовок сообщения:
hoh89 писал(а): Ну приора это все-таки капсула смерти Паша когда тебе на трассе гайка в лоб через лобовик прилетит.Уже не важно за рулем какого авто ты сидиш.А за рулем обгоняющего тазика сидит смертник.Потому что обгон длится вечность

Автор:	Бог Войны [ 24 ноя 2018, 15:09 ]
Заголовок сообщения:
Big 14 писал(а): Бог Войны писал(а): Осталось его еще пристроить на Логан Уже пристроили. Да? Пока об этом не слышал... если так, то прискорбно. Но ведь К4М локализован на ВАЗе, смысл тогда был это делать, чтобы через пару лет свернуть выпуск? К4М и F4R - пожалуй, последние из ныне выпускаемых относительно надежных и ресурсных моторов. Причем первый ходит до 400-500, второй до 350-400. Получается, что сейчас единственным более-менее надежным автомобилем на нашем рынке остался двухлитровый Дастер. Добавлено спустя 5 минут 30 секунд: Владимирович писал(а): Бог Войны писал(а): Ну это совсем уж жесть... переднеприводник уж хотя-бы, а они карбюраторные году в 2002 кончились.. А чем тебя задний привод не устраивает? Освоит задний потом передний. Карбюраторные сразу не встанут посреди дороги Так как убивать старое ведро не жалко.Поэтому и есть такое желание. В целом, с логикой согласен, карбюраторная надежнее и в ремонте проще. И я далеко не первый адепт пассивной безопасности, но... Классика, все-же реальный цинк на колесах. Да и удобство места водителя никакое даже в сравнении с девяткой.

Автор:	Владимирович [ 24 ноя 2018, 15:23 ]
Заголовок сообщения:
Бог Войны писал(а): В целом, с логикой согласен, карбюраторная надежнее и в ремонте проще. И я далеко не первый адепт пассивной безопасности, но... Классика, все-же реальный цинк на колесах. Да и удобство места водителя никакое даже в сравнении с девяткой. Ты не доконца меня понял.Сын будет тренироваться в УПРАВЛЕНИИ авто на закрытой трассе а не в городе ездить паровозьком. Для этого и рассматриваю древний тазик чтобы убить не жалко было. Я сам начинл с заднего привода. В скорости разници нет.Разница только в управлении дроссельной заслонкой.

Автор:	Бог Войны [ 24 ноя 2018, 15:43 ]
Заголовок сообщения:
А, ну тогда вопросов нет. На закрытой трассе Классика даже азартнее будет Начинали мы, пожалуй, все почти с заднего привода. Тогда другого не было. Я сам для обучения четырку недавно взял, но мне не на трек, а для повседневной обычной езды и заодно для перевозки стройматериалов. Пока, кстати, в содержании на км пробега еще обходится чуть подороже Поло

Polosedan.ru https://polosedan.ru/forum/

Новый седан Lada Vesta- конкурент? https://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=11377	Страница 565 из 606

Автор:	ilan [ 24 ноя 2018, 16:02 ]
Заголовок сообщения:
WFT писал(а): Поторговаться, и еще меньше будет цена. И мля на разницу новой жигулесты и бу тазика можно из бу тазика такую конфету сделать..просто красаучег! Диски, резина, стойки по кругу, музыка с сабом, полная шумка, проклейка салона, сигналку с автозапуском, оптику и приборную панель поменять...да можно даже к чертовой бабушке выкинуть подкапотное пихло и поставить другое, или турбину на скоч примотать, подрамник с рычагами воткнуть, короче фантазией не ограничиваться! И еще останется на неделю в Геленджик смотаться с девкой румяной! КСТАТИ! Возникла мысль. Надо подогнать АвтоТАЗу бизнес идею продавать Весту в виде комплекта определенных запчастей. Понятно, что он и так этим давно занимается), но всё-же. Допустим в комплект будет входить автомобиль в разобранном виде без двс и трансмиссии. А что? Тысяч этак за 300 было-бы неплохим вариантом. В качестве донора можно поискать гнилую девятку с карбюраторной 1,5-шкой и будет песня! Движки и коробки там просто не убиваемые были. Коробки, кстати, так не выли как современные...

Автор:	WFT [ 24 ноя 2018, 20:37 ]
Заголовок сообщения:
ilan писал(а): Движки и коробки там просто не убиваемые были. Коробки, кстати, так не выли как современные... +100500! Пихло 9ки могло работать очень долго на отработанном масле, фактически на гудроне..проверено шальным народом неоднократно!)) А коробасы от 9ки до сих пор ставят на турбоприоры, ибо другие не держат момент. И еще один немаловажный момент - 9ки держали трассу весьма неплохо с учетом простоты инженерной мысли. Хох, я как-то писал еще этим летом, что автотаз деградировал, если смотреть от 9ки до весты сквозь модельный ряд по годам. Так вот повторюсь - это действительно так, если отталкиваться от цена/простота/качество. И это при том, что раньше, когда "трава была зеленее", про импортозамещение и локализацию и не знали вообще А тем временем рено-ниссан под видом "русского продукта" сливает нам в страну комплектующие со своих заводов-изготовителей, и с партнерских. Таким образом, набивая карман несколько раз с одной единицы продукции в виде авто и запчастей. На весту гос субсидия в трейд-ине всегда была равна маленькой хундаевской, в виду малой локализации. А говоря проще - никуя это не российский авто. Тот же ВАГ и Форд у нас у стране имеют одни из самых больших гос субсидий трейд-ина благодаря очень большой локализации.

Автор:	Олег151 [ 24 ноя 2018, 22:16 ]
Заголовок сообщения:
WFT писал(а): 9ки держали трассу весьма неплохо с учетом простоты инженерной мысли. 9 вышла из 8-ки.... а "зубило" создавала инженерная мысль кого?))) Правильно.... "Порше".....А "Порше" куда входит? Правильно.... в ВАГ)))

Автор:	дед Хо [ 24 ноя 2018, 22:28 ]
Заголовок сообщения:
... почему так дофига продаётся свежих вест? .. открыл только что известный сайт купи-продай - сразу в харю весты суют 1-2 летние и их как говна за остановкой !!! ..оне ж заипательские , зачем продают ?

Автор:	Бог Войны [ 24 ноя 2018, 22:47 ]
Заголовок сообщения:
Ха... товарищ у меня три года откатал на Весте, теперь хочет сдать, доложить почти 500 и взять... Весту СВ кросс ! За 900! 900, Карл ! За эту сумму берется Дастер, Солярис, Рио, Логан, Поло и хренова гора других машин, пускай и немного б/у... Сказал ему, что он балбес. Спросил, ради чего. Клиренс выше. Вложи 30-ку, замени стойки! Задумался... А, да, 500 - в кредит !

Автор:	dimkin [ 24 ноя 2018, 23:00 ]
Заголовок сообщения:
а "зубило" создавала инженерная мысль кого?))) Правильно.... "Порше" ну уж не создавало а доводила. Если уж быть честным. Исправили рулевое и добавили элемент на кузове. Что б создавало таких денег в союзе ни кто б не выделил.

Автор:	WFT [ 25 ноя 2018, 21:50 ]
Заголовок сообщения:
Перезалили заблокированное тазофилами видео))) Смотреть на youtube.com

Автор:	mister_hat [ 26 ноя 2018, 10:38 ]
Заголовок сообщения:
Бог Войны писал(а): Весту СВ кросс ! За 900! 900, Карл ! Таз головного мозга. Бог Войны писал(а): Спросил, ради чего. Клиренс выше. Бог Войны писал(а): А, да, 500 - в кредит ! По 250 косарей за сантиметр клиренса - достойная доплата. Йух увеличить на ту же самую длину выйдет гораздо дешевле.

Автор:	hoh89 [ 26 ноя 2018, 11:13 ]
Заголовок сообщения:
А толк сравнивать СВ универсал кросс в обвесе и 17 катками по цене ? у всех свои причуды если нравится почему нет ? Я бы патриот взял за эти деньги если проходимость ) Там вроде мотор теперь 150 сил прет нормально ) Расход единст минус...

Автор:	mishail [ 26 ноя 2018, 11:44 ]
Заголовок сообщения:
«Лада» за миллион рублей? Тест седана Vesta Sport https://auto.mail.ru/article/70800-lada_za_million_rublei_test_sedana_vesta_sport/ Одним словом: товар для неадекватов.

Страница 565 из 606	Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/