Ну да, сказки про прошитый атмосферник который обходит турбомотор, не говоря про Stage 1 или Stage 2 можешь расказывать у себя на базаре. Хотя бы для приличия упоминул 3 литровый атмосферник или имплантированный в ту же приору инородный мотор или турбину.

А у кого я это скопировал?))) Ты уже от своих цитат отказываешься?)))

Вам о другом говорят, а вы переводите на тему гонок и мастурбации на ХХХ секунд до сотни.

Ровно за лям!

860 %)

Заходил недавно в салон, сидел в этом GT. И скажу, что это всё тот же поло: такие же пластиковые подлокотники на дверях, нет света в бардачке и т.п.
Потом сел в джетту трендлайн, которая стоит чуть чуть дороже, и это совсем другой уровень господа! Начиная с интерьера и заканчивая звуком закрытия багажника! Причём на джетте тренд совсем не такой, как на поло - там уже есть всё, что нужно. Лично у меня даже никаких сомнений не возникает - однозначно джетта!

Поло GT на механике, раз уж вы вы взяли джетту на механике, стоит 820 тысяч рублей. Джетта 1030 тысяч. Разница 210 тысяч рублей!
При этом джетта по динамике будет хуже, и в оснащении проиграет

А мажете с комфортом ездить уже на нормальном, а не бюджетном авто.

Джетта тренд: 110л.с. на ручке, с кондёром, попогреями, эл.зеркалами, штатной сигой, есп, подлокотником, ну и до кучи с шумкой и комфортом - Ровно за лям!
А ваш polo GT с есп, пластиковыми подлокотниками, пластиковым салоном, без освещения бардачка и задних пассажиров, без шумки и со звуком закрывания багажника как на ведроведре - 860 %)