Чем Nissan Tiida не конкурент? [Страница 27 из 29]

вертолётчик, Я с тобой согласен на все 100!!!

вертолётчик писал(а):

Все эти замены поршней, свисающие тросики ручника, торчащие сзади пружины подвески, проблемы с дроссельным узлом, стуки опор силового агрегата, вибрации на холостых, отсутствие прогревных оборотов, деревянный пластик вкруг, мешочки с поролоном в крыльях...

Хочешь я тебе с форумов Тииды всё гамно соберу? Там не меньше, если не больше. Влючая бесконечно дохнущее реле зажигания, подыхающий от дерьмового бензина топливный фильтр, который меняется только в сборе с насосом, прыгающие холостые, утечки антифриза, вибрации натяжителя ремня, чахлые подушки двигателя, которые надо менять каждые 20 тысяч, текущие сальники полуосей и гул АКПП, пластик в салоне который спичкой царапается?.. Хватит, или ещё притащить?..

Не надо выдавать желаемое за действительное, вместо того чтобы признаться, что изначально ошибся с выбором машины.

More,
Так тут тоже не все косяки поло. Их явно больше, чем у тииды.

вертолётчик писал(а):

Проезжал несколько раз на поло в другой город, 400 км. Из авто выходил, как будто проехал тысячу км, не меньше. Уставал очень.

3 тыс км за двое суток прошел. Не единожды. Останавливаться не хотелось. Нормальные сидушки в Polo седан. Доволен.

Мужики, честное слово, за 400км так устала правая нога(колено), и спина, что еле вылез. Рост 176, вес 80. В тииде езжу и отдыхаю. Как есть так и пишу, без мысли обоср... поло.

Потдверждаю -с посадкой в поло есть проблемы, нога правая устает (как в классике ВАЗ), спине тоже не в кайф. Регулировок вроде море, а удобно не пристроится. В корейцах ай 30, киа сид, как-то поудобнее , руль-вертикальней, ноги вытянуты, смотришь вдаль-вперед, а на поло дорога набегает. Вообщем на дальняк поло не айс.

ander писал(а):

вертолётчик писал(а):

Проезжал несколько раз на поло в другой город, 400 км. Из авто выходил, как будто проехал тысячу км, не меньше. Уставал очень.

3 тыс км за двое суток прошел. Не единожды. Останавливаться не хотелось. Нормальные сидушки в Polo седан. Доволен.

Тут скорее проблемы спины. Я на 2114 от Москвы до Казани доезжал, выходил только справить нужду. Выехал в 4-30 в 14.15 уже был около подъезда. И вообще ничего не болело и не затекало.

846 писал(а):

Тут скорее проблемы спины.

Согласен.Не вылезая, прошлый год до Лермонтово- 1420км,без проблем,сам не маленький...

slavik13rus писал(а):

846 писал(а):

Тут скорее проблемы спины.

Согласен.Не вылезая, прошлый год до Лермонтово- 1420км,без проблем,сам не маленький...

Да еще и на Вазе сидения не такие как на ино. Но меня они устраивали)

Не могу понять когда говорят об удобстве посадки и сидений!!! Даже при одинаковом росте и весе ширина плеч и задницы, длина спины и ног и т.п. могут быть абсолютно разными. Что удобно для одного- другому мука. Я, к примеру, на мегане-2 после 300-400км вылазил из машины как паралитик,а на поло и солярисе- 1200 км- и никаких проблем.

в поло дверной проем узкий и тесный. поэтому у меня через месяц уплотнитель двери в середине был уже изорван. и теперь он висит как будто его собаки грызли.

гастелло писал(а):

в поло дверной проем узкий и тесный. поэтому у меня через месяц уплотнитель двери в середине был уже изорван. и теперь он висит как будто его собаки грызли.

Кому как, зависит от комплекции человека, садящегося за руль. Ну а широким и высоким порогам, которые большинство задевает ногами при посадке скажете спасибо, если, не дай бог, произойдет авария, пороги у нас с хетчем одинаковы по конструкции, а звезды в европейских тестах на безопасность при столкновениях дают не за красивые глаза.

Компания Nissan озвучила российские цены на хэтчбек Tiida

Открыть спойлер

Представительство компании Nissan озвучило ценник на свою новую модель, созданную специально для России. Базовая стоимость хэтчбека Nissan Tiida составляет 839 000 рублей, то есть на 19 тысяч дешевле самой доступной версии соплатформенного седана Sentra. Продажи новинки стартуют 30 марта.
В перечень стандартного оборудования начальной комплектации Welcome входят система курсовой устойчивости ESP, 2 фронтальные подушки безопасности, передние и задние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, многофункциональное рулевое колесо, аудиоподготовка, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом и 16-дюймовые стальные колесные диски с шинами 205/55R16.
Такие востребованные опции, как кондиционер, аудиосистема с Bluetooth и подогрев передних кресел, появляются лишь в версии Comfort, которая стоит от 873 000 до 903 000 рублей, в зависимости от выбранного типа трансмиссии. Nissan Tiida в комплектации следующего уровня Elegance оснащен богаче: здесь и более продвинутая аудиосистема, и 16-дюймовый легкосплавные диски, и двухзонный климат-контроль вместо обычного кондиционера. Это исполнение дополнено боковыми подушками безопасности и подлокотником для задних пассажиров.
Комплектация Elegance Plus позволяет вдобавок получить такие приятные водительские блага, как, например, датчики дождя и света, а также бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, а версия Elegance Connect комплектуется навигационной системой с 5,8-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида. Желающие объединить эти опции в одном автомобиле могут сразу переходить к версии Elegance Plus Connect, где все вышеперечисленное оснащение уже есть по умолчанию. Стоимость автомобиля в "простом" исполнении Elegance начинается с цифры 913 000 рублей и заканчивается ценником 1 003 000 за пакет Elegance Plus Connect.
Максимальная комплектация Tekna укомплектована богато, но и цену самого оснащенного хэтчбека Nissan Tiida бросовой точно не назовешь - 1 030 000 рублей. Автомобиль в дорогом исполнении визуально отличают светодиодная передняя оптика и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Напомним, что по технической части Tiida не отличается от седана Nissan Sentra, который на сегодняшний день можно прибрести даже дешевле пятидверки - от 732 000 рублей за автомобиль 2014 года выпуска. Обычная стоимость базового седана - 858 000 рублей. Под капотом хэтчбека расположился аналогичный 1,6-литровый117-сильный бензиновый мотор с заявленным расходом топлива 6,4л/100км. Автомобиль доступен как с механической коробкой передач, так и бесступенчатым вариатором. Новая Tiida позиционируется производителем как самая просторная модель в своем сегменте.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=614213 https://auto.mail.ru/article/54494-novy ... ozhidamyh/

С такими ценами, лучше бы старой тииде рестайлинг сделали и продавали до 700т.р. За 900 нью тиида с кондеем, перебор...

цены
тогда уж лучше корейца купить