pablo писал(а): просто давно уже нужно было отказаться от создания собственных моделей и сделать из ВАЗа качественное предприятие по сборке разных пусть и не новых но отработанных моделей с высокой надежностью, потребительскими характеристиками за умеренные деньги
Это да. С этим полностью согласен. Но у нас это было невозможно по причине того, что Владимир Василичу на пару с Борис Абрамычем было очень долго очень жадно, ведь так приятно было использовать эту уникальную "чёрную дыру" для вливания туда агромаднейших государственных средств, под видом "кредитов на развитие". А с другого конца трубы, вынимать тугие зелёные пачки, и складывать стройными рядами в надёжные швейцарские тумбочки. Но, к 2000 году власть переменилась, Абрамыча загнали за можай, и к 2005 завод остался по сути никому не нужным. Хорошо хоть, теперь вот французы подписались.
Насчёт "начал насыщать", не совсем так. Насыщать российский рынок в целом качественными автомобилями, начали ещё корейцы, с Нексиями и Акцентами. Потом подключились французы с Логаном, и сняли в этом сегменте рынка очень жирные пенки. После этого туда кинулись вообще все кому не лень, в том числе, достопочтенный ВАГ с Поло-седаном. Так что удел ВАЗа - быть вечным догоняющим, учитывая его нынешних хозяев, которым острая конкуренция внутри становящегося уже тесным от желающих класса, совсем не нужна.
Ларгус может принести неплохой дивидент заводу. Среди бюджеток достойного универсала ещё не было, а хозяйственная машинка народу нужна. Тем временем, французы сейчас опять откусывают жирный кусок пирога в сегменте бюджетных кроссоверов, где кроме них и китайцев больше вообще никого нет. А "перспективный кроссовер Lada C-Cross", на момент выхода опять же, будет вынужден подбирать крошки от съеденного пирога...
Но уж лучше так, чем как было...
|
