Ни чего себе особенность данной модели. Это можно к китайцам отнести. Вы же не берёте китайца, который за те же деньги будет нашпигован и кондёром и АБС и другой дрянью. Мы берём БРЕНД. За БРЕНД платим деньги. И я хотел бы чтобы этот самый бренд оправдал мои ожидания. А то читаю, как народ из-за тормозов по три раза техосмотр непроходит, ездит к ОД трепать себе нервы и тормоза прокачивать. Что одного раза недостаточно? Не знаю как у вас, а у нас два раза не прошёл, на третий платишь по полной за станцию. Плачу я, заметьте, а не ОД!!!!!!!!!!!!

Надо будет кстати составит список проблем в отдельную тему, которые встречаются у большинства половодов

Проблема в том,что фольц дал рекламу....СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ РОССИИ....Вот и мы щас ищем в нём косяки...Думали если для РОССИИ,то без косяков!!! Люди, так не бывает....В каждой машине есть свои косяки А я всё равно куплю поло седан!!!

А то читаю, как народ из-за тормозов по три раза техосмотр непроходит, ездит к ОД трепать себе нервы и тормоза прокачивать. Что одного раза недостаточно? Не знаю как у вас, а у нас два раза не прошёл, на третий платишь по полной за станцию. Плачу я, заметьте, а не ОД!!!!!!!!!!!!

Она есть, а вы и др. ее не замечают (не хотят заметить) до поры. После 2 лет их оказывается невзначай много при очередном регламенте проведенном на сервисе ОД. Поверьте, так и бывает. Словам: притрется, уменьшится, перестанет, все нормально, у всех так - относитесь с подозрением.

Про "проблемы" с тормозами, при прохождении ТО уже писано-переписано, это не косяк VW, а тупость работников на СТО, которые не знают Регламент (кажется Приложение №2)

Чел (draiw) не врубился, что, например, проблема с тормозами есть у вашей машины и у вас в связи с не прохождением ГТО, но ее нет на сервисе у ОД. Похоже все новые машины др. моделей и марок проходят ГТО с первого раза, наша - нет: то справку про брызговики привези, то ссылку на тех регламент и ГОСТ представь. Такую проблему на казалось бы беспроблемном авто как разность тормозных усилий на задке можно не замечать в повседневной жизни до очередного ГТО, но тем не менее она не устранится сама собой. Скрип, похожий на пластмассовый и щелчки, как бы переключателя поворота легко спутать с более серьезной проблемой рулевого механизма (ошибок ЭМУР не выдает). Все перечисленное - органы управления влияющие на безопасность. Не буду сгущать краски. Большинство довольны Das auto. А меньшинству придется запастись терпением.

Особо впечатлительным могу посоветовать беспроблемный транспорт: зимой на санях с горы.
И вопрос к зачинателю этой темы: назовите марку авто и серийную модель, 100% обладателей которой косяков не находили в принципе (Майбах не предлагать).