Ступичная гайка [Страница 2 из 2]

Для проверки затяжки ступичной гайки нужна двенадцатигранная головка на 36. Наружный диаметр головки рекомендуется 48,5 мм, иначе она может не войти в ступицу и придётся обтачивать.

Берём динамометрический ключ на 130 Нм и проверяем затяжку в направлении доворота. Если до 130 Нм гайка не сдвинется с места, оставляем.

интересно все таки понять, отчего разница, ШРУСы разные или еще что

Oleg76, А вам не кажется , что эта гайка законтрена?

самец писал(а):

Oleg76, А вам не кажется , что эта гайка законтрена?

Ступичная гайка имеет два усика, которые служат для защиты от отворачивания. Если гайку открутить, то усики как минимум погнутся, как максимум отломаются. Ступичная гайка - одноразовая.

Oleg76 писал(а):

Ступичная гайка имеет два усика

Я так понимаю что если откручивать сломается, а если проверить момент затяжки не должны они сломаться.

razvorot писал(а):

Я так понимаю что если откручивать сломается, а если проверить момент затяжки не должны они сломаться.

Не должны.

Выше я писал, как проверить момент затяжки без страгивания гайки с места, чтобы исключить незатянутую гайку. Чтобы сдвинуть гайку с места в направлении подтяжки, может потребоваться момент больше 200 Нм.

Сегодня посмотрел на свои гайки)))) У моего Полика, как на первой фотке, ФПС Комфорт МКПП (ABS.) Май 2011 г. пробег 38500 км, полет нормальный
Может ШРУСы разные, в зависимости какой коробас стоит, АКПП или МКПП?

razvorot писал(а):

Мне кажется они не закручены сравните у своих машин пожалуйста. Такая ерунда на двух ступицах

Моя гайка

У меня так-же как у вас выглядит ступица

Наверное это норма, всем спасибо.

Как бы вопрос решён.
В таком случае тему закрываю.