Лицезрел как приора с блокировкой таскает севшего на пузо рав 4

Собственно у родни нашего поло по ходовой есть версия Scout(если не ошибаюсь), и там есть блокировки дифферов. Ни кто не задумывался провентелировать тему и узнать можно ли поставть?

P.S. Недавно в Е-кате выпало очень много снега. Лицезрел как приора с блокировкой таскает севшего на пузо рав 4. Задумался на данным вопросом.....

ПРИОРА с БЛОКИРОВКОЙ?! а шо,разве есть ТАКОЕ?!

Приора с блокировкой это круто. Ваз самый продвинутый.

В Поло-седане укомплектованном ESP есть электронная эмитация блокировки дифференциала (EDS). Принцип работы которой заключается в том, что электроника принудительно подтормаживает пробуксовывающее колесо, перекидывая момент на более нагруженное.

плюсов кроме как езды по бездорожью Вы не получите, а во всех остальных случаях это приведет к ухудьшению управляемости.

Не спорю, радиус разворота больше, говорят еще резину начинает кушать чуть быстрее.

Многие производители дифференциалов повышенного трения делят свою продукцию в соответствии с режимом работы на 1 way, 1.5 way и 2 way. Это деление зависит от вида разреза в камере под ось сателлитов. Форма разреза непосредственно влияет на работу ДПТ. 1 way означает, что из-за формы разреза блокировка дифференциала происходит только при ускорении. Дифференциал с индексом 2 way блокируется как при ускорении, так и при торможении. Дифференциал 1.5 way также как и 2 way блокирует и при ускорении и при замедлении, но блокировка при замедлении имеет более "мягкий" характер. Этот тип обеспечивает "щадящую" блокировку при торможении и лучше всего подходит для новичков, и менее эффективен, чем 2 way в профессиональном автоспорте. Самое эффективное применение данного типа - это ведущая ось переднеприводного автомобиля.

Собственно у родни нашего поло по ходовой есть версия Scout(если не ошибаюсь), и там есть блокировки дифферов. Ни кто не задумывался провентелировать тему и узнать можно ли поставть?
P.S. Недавно в Е-кате выпало очень много снега. Лицезрел как приора с блокировкой таскает севшего на пузо рав 4. Задумался на данным вопросом.....

Испробовал блокировку на фестивале - заезжал на поляну на кемпинг и в траве не заметил, что вдоль дороги идет канава и за ней сразу небольшой вал. Одно переднее колесо подвисло, стало крутиться вхолостую. Все равно выбрался - правое переднее колесо вытянуло, несмотря на то, что левое висело Срабатывает не сразу - с пол-секунды левое просто крутилось по траве, потом с небольшим толчком почувствовал что машина пошла

А на комфортлайне все таки дифференциал есть ? или крутящий момент распределяется поровну между между передними колесами?