Почему у нас нет дизеля? [Страница 2 из 2]

116ru писал(а):

мне интереснее почему нет двигателей 1,8 и 2,0 литра?

Потому что есть джетты и гольфы с такими движками. Они не хотят всё в кучу и по одной цене.

Дизельная машина всегда дороже. Октавия есть с дизелем, а именно - Октавия Тур 1.9 TDI. А есть Октавия 1.6 (бенза). А теперь цены: 539 000 за бензин и 624 000 за дизель (который, кстати, довольно старый, но это не мешает быть ему лучшим двигателем из немецких дизелей, в т.ч. по неприхотливости к соляре).
Дизельные машины у нас не берут, опираясь на стереотип, что сам мотор ненадежен и денег на ТО надо гораздо больше, дорогой ремонт и т.д. Вот и все ))
Более оправдана покупка дизельного джипа/кроссовера. Бензиновые версии отличаются отменным аппетитом, а дизельные по мощности бензинкам не уступают, а иногда даже превосходят (причем еще и в динамике).
Для Поло дизель вряд ли будет нужен. Машинка небольшая, расход бензина вполне приемлемый. Хотя в теории дизель мог бы поставляться и к нам (тот же новый 1.6 TDI). Но ценник был бы тысяч на 60 выше, к тому же немцы не будут его поставлять (конкретно этот мотор) ввиду его высокотехнологичности, где аппаратура нуждается в солярке высшего качества.

Да уж, хотели тему про дизель - плиз!
Не "помещаетесь"? - сделайте тему "Чтобы ещё хотелось в ФПс?"

Фолькс заявлял про "приспособленность к Российским условиям".
А какие у нас дизеля "приспособлены", - тракторные?

А те кто хочет что бы был дизель готовы платить еще 50штук сверху ? И кстати дизель нынче на заправке дешевле 80го бензина стоит если кто не знает , собственно так и должно быть, но это уже совсем другая история

Krafanil писал(а):

А те кто хочет что бы был дизель готовы платить еще 50штук сверху ? И кстати дизель нынче на заправке дешевле 80го бензина стоит если кто не знает , собственно так и должно быть, но это уже совсем другая история

Хз, я на Газпроме 80-й бенз что-то не наблюдал (может плохо смотрел). А солярка у нас по 18.20руб/литр (ее кушает наша рабочая машинка).

olegf2 писал(а):

Да уж, хотели тему про дизель - плиз!
Не "помещаетесь"? - сделайте тему "Чтобы ещё хотелось в ФПс?"

Фолькс заявлял про "приспособленность к Российским условиям".
А какие у нас дизеля "приспособлены", - тракторные?

1.9 TDI мощностью 90/105/110л.с - он прижился. В салоне шкоды менеджер рассказывал, как один Турик заправляли с тракторов. )) Ездит и не давится ))
А вот 2.0 TDI был уже капризнее. В том же салоне рассказывали, как один клиент, купив нью Суперб 2.0 TDI, заправил его в каких-то глухоманях. Через 50 км встал. А дальше - эвакуатор, сервис, ремонт. Посоветовали заправляться на Лукойле и БиПи.
Хотя имеется целый ряд дизелей, которые поставляет ФВ в Россию официально. Навскидку: 2.5 TDI R5 (на Туареге старом такие шли в базе), V6 3.0 TDI, V8 4.2 TDI, V12 TDI (Audi Q7). Хорошие моторы, особенно 4.2 TDI. Для А8 нью его форсировали до 350л.с., момент как у грузовика.
"Маленькие" моторчики 1.6 TDI, 2.0 TDI (110л.с.) не для нас. Их ставят на Поло, Гольфы, которые для европейского рынка, где на бензиновые моторы смотрят так, как в России смотрят на дизель. =)

Басни про плохое ДТ поются по инерции с 90-х годов.Последние 8 лет езжу на дизелях , в основном Японках , сейчас VW TDI 1.9 . НИ РАЗУ не было проблем с топливом . Зимой за -30 это норма . Был бы ФПС дизельный 50тыр не пожалел бы накинуть.

denden писал(а):

Басни про плохое ДТ поются по инерции с 90-х годов.Последние 8 лет езжу на дизелях , в основном Японках , сейчас VW TDI 1.9 . НИ РАЗУ не было проблем с топливом . Зимой за -30 это норма . Был бы ФПС дизельный 50тыр не пожалел бы накинуть.

Вот именно, что 1.9 TDI. Именно этот двигатель является одним из самых неприхотливых двигателей. Немцы не зря его признали одним из лучших. Кроме того, сабж чипуется до 130л.с. легко. На предыдущем поколении Фабии РС стоял такой дизелек. ))

С таким же успехом можно спросить, почему у нас нет версии - GPL: 1.4 BiFuel 63 kW/85 CV как в Европе?
http://it.volkswagen.com/it/models/nuov ... ifuel.html

Да потому что нет еще в России массовых продаж авто на газу, ровно так же как и на дизеле.
У нас другие условия, другое качество... А вот когда стоимость бензина вырастет до 30-35 рублей,
люди начнут экономить и больше смотреть в сторону менее дорогого топлива. Тогда то производители и начнут расширять свои линейки.
Всё это уже пройдено в Европе много лет назад:)

А дизелек 1.2 который продается в Европе, думаю и у нас бы на ура пошел, если бы не превышал стоимости в 399.000!
Ибо:
1.2 TDI 55 kW/75 CV 5 РАСХОД - 3,8 l/100km
Я б именно такой и взял, а потом бы прокачал его до тех же 100-105 лс

Да... дизель - было бы хорошо, еще с движком 2.0 и выше за эти же деньги.

А нужен ли он нам? В нормы таксичности и так влезаем. Цена агрегата дороже напорядок (а строили народный авто за 399р). Стоимость ТО выше и чаще (простых атмосферников уже нет,а турбина это большие расходы). Да и климат Раши несколько не тот + качество диз.топлива = стоял выбор мотора на прошлом авто и перевесил бензин!

Пусть народный авто и стоит 399кР, а дизель можно было бы включить в допы. 1.9 или 2.0 TDI - пркрасные моторчики,особенно 2.0 на 170кобыл, но в ПС он просто не влезет
1.6TDI для нас пожалуй слишком технологичен, но надо проверить не ставитсяли он на ГОЛЬФ и т.п.
пс.для крупных городов тема солярки уже не актуальна. Если конечно нет желания спецом убить движок.

Мифы о том, что турбины ненадежные - не более чем мифы. Регулярное ТО, элементарные правила эксплуатации, качественное масло, и турбина будет служить и служить.
У нас есть в семье грузовая дизельная иномарка. На обгоны идет легко, крутящий момент с 1800 об/мин. Расход соляры при скорости 100км/ч около 7 литров (грузовая машина). С ролл-она (80-150км/ч) меня не смогла догнать Киа Сид
1.6 ТДИ - весьма технологичный движок, он соответствует нормам Евро-5, ставится на Поло и Гольфы Blue. По эластичности наш бензиновый 1.6 ему проиграет, что не удивительно. Немцы боятся поставлять к нам эти двигатели из-за соляры, увы.
Идеальный диз. двигун для нашей Раши - 1.9 TDI, который ставился на ушедшие Шкоды Октавии Тур (там было 90 л.с.). Кроме того, подобный мотор ставили на очень многие модели ФВ. По словам менеджеров Шкоды - супер-мотор: солярку из трактора ел за здрасьте! А вот с 2.0 TDI в версии 140л.с., который ставился на Супербы, Пассаты, Тигуаны, уже такой неприхотливости ждать не приходилось (не путать с новой модификацией мощностью 110л.с.). Кстати, ПС 1.9 TDI - это было бы круто! Есть официальная прошивка, увеличивающая мощность до 120 л.с., при этом расход по трассе при неспешной езде - 4 литра на сотню! В городе (на Октах Тур) с пробками - 7-8. Эх, классный мотор был.
Но в итоге имеем то, что имеем.