__IrkuT__ и Мерседесы [Страница 2 из 2]

Отчего же не актуален,вы у них спрашивали?

В Мерседесе все просто, большинство клиентов желают "полный фарш")) ну а те кто все таки размышляет о покупке более детально, и не желает переплачивать, в основном берут "особую серию" то есть минимум, а убрать из минимума "ненужные опции" можно, только цена меньше минимума не станет

__IrkuT__

а очереди есть на мерседесы?) если есть не искусственные ли они?

На самом деле у Irkuta'a другие "сливки общества" если он торгует А классом.
Сравнение с менеджерами и стилистике работы сравнительно с Поло будет не уместным.
Т.к Иркут уже сказал что люди хотят полный фарш, соответствено деньги у них есть, да и не по божески брать базу класса А
Как бы обидно не было а с появлением у Фольцов ФПС за 399тыр, как бы обидно для вас форумчан это не звучало но для Манагеров фольцов в общем океане покупателей Туарегов и Пассатов начали появлятся "четкие ребята" пересаживающиеся с Тазов и Тонированных Приор) и с такими они как правило не работали если не было опыта в других автосалонах.
Я не говорю что все такие под одну гребенку конечно всех нельзя, но просто для менеджеров это именно так.

Наблюдал картинку как двое неадекватных паренй пришли в АЛЕА и спрашивали
Парни -"Ну чо как оан почетче приоры шпарит?"
Менеджер - Ну этот автомобиль немецкого качества, он в любом случае технически и визуально лучше наших автомобилей.
Парни - "Ааа ништяки вообще,а че стоит 400 рублей да?"
Менеджер - Да, хотите приобрести?
Парни - ага, нам еще туда музычку надо и тонировочку можно да?
Менеджер - конечно, пройдемте.

Конечно диалог примерен но по моим ощущениям он был именно таким. Точные слова кончено не помню.
Видели бы вы лицо менеджера...он явно очень не хотя разговаривал.

Отсюда делаем вывод что "простых смертных" салоны ФВ будут использовать и перерабатывать как самые поршивые белорусские дрова. Сравнивать с Менеджерами А класса тут не вариант.

Очереди сейчас есть на все марки автомобилей.

На Мерседесы, очередь не искусственная, и обусловлена она вот чем:
1. 2009 год был очень сложным для всего автомира, грянул кризис, и люди стали беречь деньги, соответственно перестали покупать автомобили в тех объемах в каких планировал завод...
2. На складах дилеров, на складе завода, и на промежуточных складах, образовалось очень много свободных автомобилей, в Мерседесе по 100 различных машин на один двигатель одной модели... (а это огромные замороженные деньги, которые постоянно растут, проценты по кредитам, проценты за простой и так далее)
3. Было много акций и спец предложений (лафа для клиентов ТОГДА покупавших автомобили, для завода продажи почти в ноль, лишь бы отбить деньги)
4. 2010 год дилеры избавляются от автопарка 2009 года, а завод, просто сократил квоты производства, теперь машины только под заказ... свободных машин нет...
5. Кризис кончился, идем брать автомобили, а завод сократил квоты, то есть теперь клиентов много все хотят автомобиль, НО увы производство ближайшее декабрь месяц, ЖДИТЕ

Правда если у вас есть свободных 10-15 миллионов рублей то ждать не надо, автомобили ТАКОЙ ценовой политики есть всегда , правда таким клиентам уже важно какими нитками все прошито и "вот этот белый цвет кожи, намного белее чем вот тот"

Steelone писал(а):

Сравнивать с Менеджерами А класса тут не вариант.

В этом вы правы, "четкие парни" в салон приезжают редко, и поглазев на "номера телефонов" на месте цены автомобиля, чаще молча сваливают, а кто посмелее пытается что-то спросить, но всегда не впопад, разные понятия у людей о том что должно быть в машине

__IrkuT__, работа нравится? Наверное, нужно хорошо разбираться и в Ауди, и в БМВ (по крайней мере, ориентироваться в конкурентах)?

Sergey_M писал(а):

_IrkuT__, работа нравится? Наверное, нужно хорошо разбираться и в Ауди, и в БМВ (по крайней мере, ориентироваться в конкурентах)?

Нравится
Я разбираюсь, на столько, сколько нужно
В принципе Ауди сейчас очень много производит в России, поэтому падает в цене, но и падает к ней доверие от этого...
БМВ изначально спортивная, жестковатая и низкая машина, у нас с ними немного разные клиенты, хоть и пересекаются часто.