Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 198 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

kolba-60, Коля, нам то зачем зимой газовать? Зима....что это???!!!!

ivan90 писал(а):

а более подробно пожалуйста..

Читай ЛС.

polovod1, - Олег! Мы же живем в резко-континентальном регионе ....пограничном с субтропиками! У нас и жара за +30! Но и морозы за -25!
Такк что нам надо быть готовыми и к глобальному потеплению...и к глобальному похолоданию....

kolba-60, Коля! Молодец! Так-то мы живём в очень большой стране. И кому как не немцам знать об этом? Кого более всех научила история тому, что у нас очень большое разнообразие климатов? А они: "Das Auto" для России. Так-то ошиблись, как всегда. Но вы же умная нация, исправляйте косяк. Мы, Россияне, не помним зла, и умеем прощать ошибки, но исправлять их надо! Надо, чтобы мы верили, в гений немецких механиков, верили в надёжность и безотказность работы их механизмов и применяемых материалов. Нельзя, ради выгоды, ровняться на дешёвый Китай. Они и так догонят вас, а если вы ещё будете откатываться до их уровня, то скоро вас не будет. Сделать машину для Индии, и продавать её почти без адаптации в России - застрелиться руководству КБ VAG.
Как-то так.

Женя! Полностью согласен! Подпишусь под каждой буквой твоего поста!
Негоже немцам опускаться до уровня Китая...Пусть уж Китай поднимается до уровня немцев...хотя это не за горами! И тем более за нашу державу обидно ....

ewgen писал(а):

Сделать машину для Индии, и продавать её почти без адаптации в России - застрелиться руководству КБ VAG.

Поделитесь как сделать двигатель для Индии который не будет работать в Саратове, очень интересно узнать мне работающему на моторном заводе 20лет.
Тема перерастает в технический бред.

Dvemer писал(а):

Поделитесь как сделать двигатель для Индии который не будет работать в Саратове, очень интересно узнать мне работающему на моторном заводе 20лет.

Вы, как работник завода, объясните мне: почему я знаю только трёх человек со всей Сибири, которые мёрзнут в POLO седане в Сибири, и пол форума замерзающих по другую сторону Урала?

ewgen писал(а):

которые мёрзнут в POLO седане в Сибири

А извините ошибся темой я думал тут про двигатель а оказывается про систему отопления автомобиля, пардон. Если вы считаете что инженер-конструктор разрабатывающий двс думает как будет отапливаться конкретное авто то вы глубоко заблуждаетесь.
Ах да и еще, разрабатывая двигатель стремятся всеми силами повысить его КПД а это автоматически означает уменьшение теплоотдачи ДВС.

ewgen писал(а):

Вы, как работник завода, объясните мне: почему я знаю только трёх человек со всей Сибири, которые мёрзнут в POLO седане в Сибири, и пол форума замерзающих по другую сторону Урала?

Я жил в Сибири 13 лет и знаю как там одеваются и в машине зимой не раздеваются. А на западе оденут полуперденчик и штанишки с низкой талией и ждут что их машина греть будет. Я лично раздеваюсь если далеко ехать и тепла мне за глаза.

Ну и нахрена в Европе ВЕБАСТО?-Там если снег выпал тощиной 5 см-национальная катастрофа!
А зачем в Бразилии или в Индии мощная печка? Как то нелогично предлагать в России автомобиль изначально спроектированный на страны с жарким климатом!
Вот отсюда и все наши беды с движком!
Одно дело когда двигатель входит в режим при температуре за бортом +25 ...и совсем другое-когда -25!
И если к этому добавить абсолютно разное качество топлива у нас и за "бугром"...+ прошивка ЭБУД под "горячие"регионы -получается огромный букет несоответствий с заявлением ВАГа- "ФПС-автомобиль специально для России!"

Dvemer писал(а):

Ах да и еще, разрабатывая двигатель стремятся всеми силами повысить его КПД а это автоматически означает уменьшение теплоотдачи ДВС.

И ресурса, да?

Как сказал Николай:

kolba-60 писал(а):

И если к этому добавить абсолютно разное качество топлива у нас и за "бугром"...+ прошивка ЭБУД под "горячие"регионы -получается огромный букет несоответствий с заявлением ВАГа- "ФПС-автомобиль специально для России!"

Так-то и разработали авто для России под европейский бензин с Индийским климатом.

kolba-60 писал(а):

Как то нелогично предлагать в России автомобиль изначально спроектированный на страны с жарким климатом!

Да ну правда что ли. Как оказывается он перекрывает даже требования автоваза который проектирует машины для России

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2268
Следующий рубеж -30 градусов. Согласно внутризаводским стандартам АвтоВАЗа при этой температуре любая новенькая Лада обязана завестись после десяти секунд работы стартера. Но Polo для запуска потребовалось вдвое меньше времени, а вот Sandero оказался задумчивее: вспышки в цилиндрах начались на шестой секунде, и только на девятой мотор заработал устойчиво. Попутно отметим, что, в отличие от всех предыдущих автомобилей, прошедших через «холодильник», ни у Renault, ни у Фольксвагена не было ни подтеканий рабочих жидкостей, ни посторонних звуков при увеличении оборотов двигателя.

А вот еще про авто для жарких стран

Прогрев салона

После двухминутного прогрева автомобилей на холостом ходу при 25-градусном морозе мы оценили динамику прогрева салонов. Две термопары фиксировали температуру в области ног и головы водителя, еще пара датчиков — в области ног и головы заднего пассажира. Отопитель включался сразу после раскрутки коленвала до 50% оборотов максимальной мощности (2600 об/мин для Polo и 2750 об/мин для Sandero). Показания датчиков ежеминутно считывались в течение двадцати минут.

Для систем без автоматического управления режим работы «печки» таков: регулятор температуры выведен на максимум, распределение воздушных потоков — на стекло и в ноги, скорость вентилятора — средняя (вторая), забор воздуха снаружи (рециркуляция выключена), кондиционер отключен.

Оба автомобиля отлично прогревают как верхнюю часть салона (воздух нагрелся до +25°C к концу зачетной двадцатиминутки), так и область у ног задних пассажиров — плюс 15, лишь на пять градусов холоднее, чем в УАЗе с дополнительной «печкой»! А вот ноги водителя Polo согревает лучше — за 20 минут воздух в этой области разогрелся до +12°C, как в Волге Сайбер. Sandero же смог повысить температуру в ногах водителя только до –2°C.

Dvemer писал(а):

А извините ошибся темой я думал тут про двигатель а оказывается про систему отопления автомобиля, пардон.

Можете не извиняться. Не многие дочитывают до конца, даже название темы.

Dvemer писал(а):

Если вы считаете что инженер-конструктор разрабатывающий двс думает как будет отапливаться конкретное авто то вы глубоко заблуждаетесь.

Мне так-то пофигу о чём думает инженер-конструктор разрабатывающий двс, мне продукт конечный нужен, качественный продукт! Я на ДВСе ездить не собирался, потому и купил автомобиль, а не ДВС.

ewgen писал(а):

И ресурса, да?

У вас есть претензии к ресурсу дизелей у которых КПД выше бензиновых и теплоотдача просто никакая из-за этого. Все не так прямолинейно и однозначно как вам хотелось бы с ресурсом.