Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 232 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

ewgen писал(а):

firemars писал(а):
Можно про повторную замену поподробней?
Пока нет! Я жду публикации сообщения об этом факте от источника.

Желательно чтоб поподробней, с режимами эксплуатации, маслами, и общениями с од!

ewgen,
О Жень а ты говоришь ни кто не заметил

alex-1968 писал(а):

Ессиче можно в личку.

firemars писал(а):

Желательно чтоб поподробней, с режимами эксплуатации, маслами

Я не думаю, что тут дело в режимах эксплуотации или даже бензине/масле, ну за исключением совсем уж паленки.
Где то просчитались опять. За 30 тык. такой износ, это даже ВАЗ себе не позволял.
Какое-нить соотношение хода/диаметра поршня с длинной шатуна не соблюдено. Ну или что то подобное.
ИМХО.

alex-1968 писал(а):

firemars писал(а):

Желательно чтоб поподробней, с режимами эксплуатации, маслами

Я не думаю, что тутдело в режимах или даже бензине/масле, ну за исключением совсем уж паленки.
Где то просчитались опять. За 30 тык. такой износ, это даже ВАЗ себе не позволял.
Какое-нить соотношение хода/диаметра поршня сдлинной шатуна не соблюдено. Ну что то подобное.
ИМХО.

Какой износ??? вы видели этот износ? или у вас у всех износ такой как на фото выложенные уже больше года назад сусликом? как вы можете судить... многие с большим пробегом были в лучшем состоянии чем у суслика, на этом форуме в теме где фото с ремонтов там у всех практически нормальное состояние цилиндров... Мой отец (моторист по образованию) вобще сказал что такое ощущение что на тех фото цилиндры либо в которые что-то попало, либо кто то их спецом наждачкой тер...

ewgen писал(а):

Нам всё равно, как это сделал наш партнёр - дилер. Мы не платили. Скажу больше таких случаев было два, причём во втором случае, это была уже вторая замена поршней на одном двигателе.

Ув.Евгений Вы не знаете какой именно размер поршней был установлен при первой замене.А то ОД ставят всем поршня 76.460 на такие-же (по размеру) только с приставкой ЕТ.И не было ли это причиной повторного возвращения стука?
И если ВЫ на ТЫ с ОД не могли ли ВЫ организовать реальный промер поршней и цилиндров что-бы знать какой их реальный размер.И при второй замене на какой размер поменяли поршня.

firemars, Ну а твой вариант какой причины стука?
Конечно я поршня не видел, поскольку не разбирал. Но судя по тому, что дилер меняет из-за стука именно поршня, какой еще вариант?
Ну и раз отец у тебя моторист, то наверное он тебе сказал что 2 сотки на диаметре поршня это ниочем.

vanvanuch писал(а):

Ув.Евгений Вы не знаете какой именно размер поршней был установлен при первой замене.А то ОД ставят всем поршня 76.460 на такие-же (по размеру) только с приставкой ЕТ.И не было ли это причиной повторного возвращения стука?
И если ВЫ на ТЫ с ОД не могли ли ВЫ организовать реальный промер поршней и цилиндров что-бы знать какой их реальный размер.И при второй замене на какой размер поменяли поршня.

Я добавлю немножко больше.Замена поршней была произведена изначально т.е. первый раз,и после как поменяли поршня ведь стука потом не было какое то время.Потом опять стук пошел,и решили поменять опять.Я не удивлюсь что стук появится вновь.Но мое мнение такое,что поршня здесь не при чем.Этот стук мы еще услышем с похолоданием даже у тех кто поставил больший размер поршней.Стук есть,но от куда ни кто не знает.Надо ждать ответа от VW.

Владимир2012 писал(а):

Стук есть,но от куда ни кто не знает

Не, подожди. Раз с заменой поршней стук хотя бы на какое то время исчезает, значит дело в ШПГ, как не крути. А раз через недолгое время возвращается, то это значит, что железяка работает нештатно, в непредусмотренных режимах, т.е. с не предусмотренными нагрузками.
О чем я и говорил - какой то конструктивный просчет.

alex-1968 писал(а):

Раз с заменой поршней стук хотя бы на какое то время исчезает, значит дело в ШПГ, как не крути.

А если стук поршней это следствие, которое и устраняют. А причина например в прошивке? Сколько будем менять поршни?

vanvanuch писал(а):

Ув.Евгений Вы не знаете какой именно размер поршней был установлен при первой замене.А то ОД ставят всем поршня 76.460 на такие-же (по размеру) только с приставкой ЕТ.И не было ли это причиной повторного возвращения стука?И если ВЫ на ТЫ с ОД не могли ли ВЫ организовать реальный промер поршней и цилиндров что-бы знать какой их реальный размер.И при второй замене на какой размер поменяли поршня.

Я принципиально не лезу во внутренние дела дилера и во взаимоотношения дилера и ФГР! И не буду дальше. Мне всё равно при помощи каких средств они решают мои проблемы, и проблемы моих одноклубников. Решают, и хорошо. А выспрашивать и вынюхивать что-либо у них, это не по мне.

alex-1968 писал(а):

firemars, Ну а твой вариант какой причины стука?
Конечно я поршня не видел, поскольку не разбирал. Но судя по тому, что дилер меняет из-за стука именно поршня, какой еще вариант?
Ну и раз отец у тебя моторист, то наверное он тебе сказал что 2 сотки на диаметре поршня это ниочем.

Тут уже не первая тема про стуки, а по сути важного можно набрать на пару-тройку страниц, поэтому я думаю не стоит спешить с категоричными выводами по поводу причин стуков, а мой вариант причины стуков будет тот, который подтвердится фактами, и я не лезу с заявлениями, а лишь пытаюсь сопоставить факты, в первую очередь для себя. Как уже не раз говорилось гадать можно до бесконечности, а толку то не будет... Поэтому поддерживаю инициативную группу которая показывает действия, а не пустую болтовню...

ewgen писал(а):

vanvanuch писал(а):

Ув.Евгений Вы не знаете какой именно размер поршней был установлен при первой замене.А то ОД ставят всем поршня 76.460 на такие-же (по размеру) только с приставкой ЕТ.И не было ли это причиной повторного возвращения стука?И если ВЫ на ТЫ с ОД не могли ли ВЫ организовать реальный промер поршней и цилиндров что-бы знать какой их реальный размер.И при второй замене на какой размер поменяли поршня.

Я принципиально не лезу во внутренние дела дилера и во взаимоотношения дилера и ФГР! И не буду дальше. Мне всё равно при помощи каких средств они решают мои проблемы, и проблемы моих одноклубников. Решают, и хорошо. А выспрашивать и вынюхивать что-либо у них, это не по мне.

Евгений, так вы вроде бы письмо пишете в том числе с вопросами по поводу взаимоотношений ВАГ и ОД. И почему как-раз у своих знакомых-то и не спросить? Есть ли у них указания какие-нибудь, что вообще по проблеме известно и т.д. и т.п. Может их ВАГ давно уже так вздрючил, что они будут менять всем, кто к ним на мойку приедет . А мы тут паримся в непонимании

spax, Зачем мне спрашивать то, чего я и так знаю! Если появится хоть какая акция, мне ОД сообщит. Но чаще бывает такое, что я узнаю об акции раньше моего ОД.

ewgen писал(а):

А если стук поршней это следствие, которое и устраняют. А причина например в прошивке? Сколько будем менять поршни?

Имеешь в виду что прошивка какая то кривая и загоняет движок в такой режим работы, что происходит повышенный износ?
Не верю!
Это ж как надо постараться, чтоб такое сделать. Даже залив откровенное говно получаем в самом плохом случае детонацию - как самый разрушительный фактор. Ну дык его слышно и надо с ним ездить довольно продолжительное время, чтоб например посыпались перегородки между кольцами. А тут тишь да гладь.
Нет, не верю.

firemars писал(а):

Как уже не раз говорилось гадать можно до бесконечности, а толку то не будет

Ну знаешь, мой опыт позволяет мне отличить один звук от другого.
Не знаю у кого как, у меня стучит либо гидрокомпенсатор, либо поршень, либо... ну есть еще варианты, но они менее вероятны. В любом случае это метал об метал. С учетом того, что этого раньше не было, я бы сказал что что то сломалось - т.е. например гидрокомпенсатор, либо износилось - ну а это ШПГ, ну либо распредвал - что менее вероятно.
В любом случае диагностика делается на раз при разборке.
И с учетом понаписанного тут я склоняюсь к поршням.
Другое дело почему поршни? что с ними не так? почему сновья нормально, а за 20-30 тык. кирдык? вот это вопрос.