Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 234 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Борисович писал(а):

vanvanuch писал(а):

Перечитывая всем известный форум нашол интересный пост о проверке давления от ув.cronter:

и его обращение к ОД:

На горячую на холостом ходу почти нет давления,а если нет давления значит присутствует масляное голодание.В итоге повышенной износ ШПГ.Некоторым может повезло с давлением всё хорошо,износа нет,а другим замена ШПГ при пробеге в 15 тыс.Может и поэтому придушили лампочку контроля давления масла на холостом ходу чтоб не нервировать водителя если она будет моргать на ХХ.И замена поршневой дело не исправит в будущем со временем опять вернётся стук.

На мой взгляд, из всех идей высказанных ранее эта ближе всего к истине. (т.к. подтверждена замерами!)
Остается только вопрос. Почему нет давления?
И почему оно не создается как должно быть?

связаться бы с этим человеком и узнать у него может какие подробности. ведь он писал еще в январе...

Uploaded with ImageShack.us


А вот что дальше пишет суслик про падение давления, интересно получается ведь многие слышали стуки именно после ТО

Борисович писал(а):

Почему нет давления?

Причины малого давления:
1. Реальная вязкость масла не соответствует требуемому
2. Масляный насос плохо справляется со своими обязанностями (износ, забита сеточка)
3. Маленький уровень масла (подсасывает воздух)
4. Большой зазор в коренных и шатунных вкладышах
и 5. На горячую давление масла на холостом ходу более 0,5 бар не встречал (лампочка загорается около 0,3 бар) (как я понял у того кто мерил на 0,5 упор, как вообще можно таким прибором пользоваться в двигателе, им только давление в централизованной системе отопления дома мерять)

Борисович писал(а):

На мой взгляд, из всех идей высказанных ранее эта ближе всего к истине. (т.к. подтверждена замерами!)

Борисович, у кронтера была поломка маслонасоса или хреновое масло (аки вода), по моему мнению случай единичный (или редкий). Polo он продал и купил Rio...
И, кстати, ещё раз повторюсь: давление на ХХ очень зависит от вязкости (*W30 и *W40 отличались до 0,3 бар на полностью прогретом движке), но хватит флуда, здесь разговор о стуках на холодном двигателе!

Борисович писал(а):

На мой взгляд, из всех идей высказанных ранее эта ближе всего к истине. (т.к. подтверждена замерами!)

На мой тоже.

Не так давно измерял напрогретую 1,7 оч. своим манометром. На фото видна заводская пломба на приборе, см. в теме Масло. Оснований не доверять ему нет.

Самый большой косяк VAGа в том,что с географией,видимо,у них туго.Забыли,для какой страны машину производили,и на те вам,ДОРОГИЕ РОССИЯНЕ!А надо было эту машину в тёплый климат.Кстати,ни кто не пробовал найти Бразильский форум,или где там она праворулька,интересно у них стучит?

В Индии. Скорее всего не стучит. Там то длительных прогревов на ХХ никто не использует, и бензин без ослиной мочи, да и кастрол не бадяжат в городских подвалах. А немци это не учли. Как и морозы наши. Говорят что немцы умные, а уже который раз на наши морозы натыкаютя.

ewgen писал(а):

В Индии.

ewgen, Индийский знаешь?А то я все остальные,но кроме индийского.Найду форум,перевод будет?

udaff писал(а):

ewgen, Индийский знаешь?

Нет! Я и аглицкий не знаю. У меня за плечами ни чего кроме сельской неполной средней школы в Кузбасской деревушке в 100 дворов. Тут без меня.

Как она (машина) там называется?

VENTO

Вот он http://vento-club.com/forum/

Кстати, вспомнил. Есть тут у нас один деятель из драйвдварустов, он ездит на венто. Правда покупал поло, но потом переименовал зачем-то. Название изменилось, а машина нет, даже руль остался слева.

udaff писал(а):

Вот он http://vento-club.com/forum/

Это не тот венто. Этот настоящий.