Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 283 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

ilan писал(а):

по мнению производителя повышенный шум при прогреве является нормой.

Повышенный шум немного отличается от металлической долбёжки,кот. я тут недавно слышал(не у себя).Нужно на этом заострить внимание VAGа,чтобы инструкцию подправили,где долбёжка на холодном-норма!И тему можно законсервировать.

udaff писал(а):

Не сказать,что движок ушатан,уже не первый такой.Что хоть говорят?Нагар в расчёт не берём.Им,по моему,вообще до лампочки,что стучит,где стучит и стучит ли вообще.Им VAG платит за работу,они счастливы.Чем больше таких движков,тем больше работы,и денег соответственно.Все довольны!Ещё вопросик:вы поршни в руках держали(старые) или так,только пофоткали?

По факту сказать дельного нечего не могут,т.к завод не сообщает причину, говорят скорее всего какая-то конструктивая особенность поршня/поршней,возможно (они сами не знают) отличие только из-за состава сплава поршня либо (что не думаю) где-то что-то увеличилось масса например,но не значительно,а точнее человеческим глазом не увидишь.
Когда пришел в рем.зону,мне продемонстрировали все,даже,вскрыли упаковки новых поршней,дали подержать,посмотреть с любой стороны,на вид как и говорил выше отличия на которые можно было обратить внимание это только приставка ЕТ, на вкладышах не было какого вида износа,как новые.
Повторяю что автомобиль 11 года выпуска,произвели 25 декабря 2011 года, 1 ТО проходилось у дилера,масло заливали Кастрол,пробег на данный момент составляет 17428км,заправки использовал фирм: Лукойл,BP,ТНК и газпром, в основном BP 95 ультимейт, эксплуатировал автомобиль город/летом дача, двигатель бывало крутил до отметки 5000 оборотов.
Кстати,рядом с моим авто располагался авто тигуан,в котором тоже меняли поршни по гарантии, сам мастер приемщик сказал, что уже не первый раз меняем поршни на маленьких пробегах,на разных моделях vw, с чем это связано они так и не знают,т.к они действуют правилу завод сказал - они делают

pavelpolyakov писал(а):

где-то что-то увеличилось масса например,

Новый поршень наоборот легче!

pavelpolyakov писал(а):

двигатель не часто крутил до отметки 5000 оборотов.

Это могли бы не писать,многим и так понятно(не в обиду).

udaff писал(а):

Повышенный шум немного отличается от металлической долбёжки,кот. я тут недавно слышал(не у себя).Нужно на этом заострить внимание VAGа,чтобы инструкцию подправили,где долбёжка на холодном-норма!И тему можно законсервировать.

черт его знает, что считать шумом на холодную, а что стуками на холодную. прошлая Калина 8кл издавала много разнообразных звуков на холодную, батин Галант 2008г.в. дв.2,4 158л.с. пробег ~50к тоже особой тишиной на холодную не отличается и клокочет и подстукивает. доставшийся мне Полик на холодную потише Галанта и серьёзно так потише. снаружи если слушать.

И опять Кастрол присутствует,может и проблемы с двигателем от дилерского Кастрола.Как говорил Олег polovod1 в топку его надо а вне нашу машину.

udaff писал(а):

pavelpolyakov писал(а):

где-то что-то увеличилось масса например,

Новый поршень наоборот легче!

pavelpolyakov писал(а):

двигатель не часто крутил до отметки 5000 оборотов.

Это могли бы не писать,многим и так понятно(не в обиду).

Про обороты недавно спрашивали,решил ответить сразу все,вот:

т463ох190 писал(а):

pavelpolyakov, Скажи пожалуйста на чьём бензине катаешься, какое масло залито, пробег и стиль вождения.

Что то они так сегодня и не позвонили,приезжать завтра или нет,по поводу масла сказали:- что даст гарантийный отдел,то и зальем,я крайне настаивал залить масло из серой канистры.завтра расскажу как пройдет приемка автомобиля,контрольный запуск на холодную,но мне кажется проблема не только была в масле и поршнях,а еще в компенсаторах которые они даже не проверяли

chik31 писал(а):

И опять Кастрол присутствует,может и проблемы с двигателем от дилерского Кастрола.Как говорил Олег polovod1 в топку его надо а вне нашу машину.

на Кастрол огромное море нареканий. не стоит лить ни в коем случае. Так-же не стоит лить 30-тку.
Оптимальная вязкость масла для нашего двигателя это - 5W-40, 0W-40.
30-тки будут сильно жидкими на горячую - с нашим климатом - это не есть гуд.

ilan писал(а):

что считать шумом на холодную, а что стуками на холодную.

Это значит,что вы в живую не слышали!Ютубики-это одно,в живую-совсем другое.Насчёт кастрола,не помню,писал или нет.Лежал в больнице с одним человеком,специализируется на ремонте движков БМВ,так вот он говорит,что ни проблемный движок,так обязательно в нём кастрол.Либо контрофакта море,либо просто масло фуфло.

udaff писал(а):

что ни проблемный движок,так обязательно в нём кастрол

Хоть я и противник Кастрюли, но.. у приятеля была двенашка..лил Магнатек.... продал с пробегом под 170 000..движок шептал....

Что русскому хорошо,немцу-смерть.Речь идёт о немецких движках,не о ВАЗовских.

Парни ну я лил ликви моли с 1го ТО. И у меня стук был. Не в масле наверное дело. Хотя кастрол лить не буду в любом случае

ВАЗовским движкам на базе старой, совецкой ШПГ масла уровня Лукойл Люкс полусинь - за глаза.

Юрий79 а вязкость какая была у масла 30?

ilan писал(а):

ВАЗовским движкам на базе старой, совецкой ШПГ масла уровня Лукойл Люкс полусинь - за глаза.

Они и заточены не под синтетику.А вот нам рекомендуют именно синтетику,хотя по логике вещей полусинь как раз и напрашивается.

chik31,
Да ликви 5W-30