Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 343 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Вопрос к Шкоде на самом деле один. Но на него ответа нужно будет подождать. Застучит или нет?

spax писал(а):

Вопрос к Шкоде на самом деле один. Но на него ответа нужно будет подождать. Застучит или нет?

Ну это только станет известно с пробегом )

blr_dermonik писал(а):

Что такое ВСМ?

блок комфорта- "мозги" отвечающие за комфорт- освещение ,круиз-контроль,ДХО..и множество других полезных функций!...не путать с "мозгами двигателя"-ЭБУДом- снимки которого были выложены раннее и на которых виден номер прошивки ЭБУД.

Ваше мнение хочу услышеть. Машины разных годов выпуска. В одну партию попасть не могли.
У троих моих друзей фольксваген поло. 10,11,12годов выпуска. Все они брали машины с новя в пензе. Пробеги 31,24,26,тысячь. Заводили каждый с утра у всех есть на холодную небольшое дизеленье. Буквально у всех оно пропадает при прогреве 2-3 минут. У вех спрашивал. Все говорят что, тоже самое было с самого первого холодного пуска. Что же получается ,если верить тому что пишется на форуме у них всех трындец поршневой с самого начала. Что то совсем в это не верится. Может это всетаки особенность двиготеля. И многое приувеличено и раздуто. Как вы считаете.

Кто-то прям из салона летит с оборотами двигателя под 4000, думая, что обкатка не нужна. Другие 92 бензин льют. А почему не 80? Я думаю поедет! Все зависит от эксплуатации.

михаил мыльников писал(а):

Ваше мнение хочу услышеть.

михаил мыльников писал(а):

у всех есть на холодную небольшое дизеленье. Буквально у всех оно пропадает при прогреве 2-3 минут.

Так у всех двигателей у всех марок и это нормально.
Тоже тут заразился этаким видом спорта присущим владельцам полоседанов, слушать разные машины на холодную и прогретые. Так к примеру мой поло на холодную тише всех остальных во дворе )). Но никто нигде не кричит про другие движки. А ну да забыл, другие же не Дас Авто им можно шуметь, бренчать.

Наш анализ здесь пока что начался и закончился тем, что мы, по-прежнему, вообще ничего не знаем о проблеме, кроме "лавины" фактов ремонта 1 авто на 10 тысяч проданных, но при этом требуем от ВАГа признать нашу точку зрения на "грубый конструктивный косяк".

При рекламе некоторых присадок машины без масла и поддона работают и нет не каких задиров. При масленом голодании страдают в первую очередь в кладыши ,а до поршневой дело не успевает дойти. Так как движок уже стуканет. А здесь показывают задиры на гильзах. Как то не логично новые движки и задиры на гильзах.

Задиры на гильзах тут мелькали только в скандальном посте суслика.Если я с поворотом ключа крутану до 6 тыс,у меня такие же будут.Не зависимо от того,стучал мой поло или нет.

Господа,а сколько дней то прошло с отправки второго письма? Чёто я совсем запарился...

!	Борисович писал(а):
	Смотрите в шапку последний spoler (в текущей редакции). Письмо было вручено в руки, в Германии.

михаил мыльников писал(а):

Ваше мнение хочу услышеть. Машины разных годов выпуска. В одну партию попасть не могли.
У троих моих друзей фольксваген поло. 10,11,12годов выпуска. Все они брали машины с новя в пензе. Пробеги 31,24,26,тысячь. Заводили каждый с утра у всех есть на холодную небольшое дизеленье. Буквально у всех оно пропадает при прогреве 2-3 минут. У вех спрашивал. Все говорят что, тоже самое было с самого первого холодного пуска. Что же получается ,если верить тому что пишется на форуме у них всех трындец поршневой с самого начала. Что то совсем в это не верится. Может это всетаки особенность двиготеля. И многое приувеличено и раздуто. Как вы считаете.

Меня это "дизеленье" вообще бы не напрягало, как тут многих, если бы оно было только на холодную и пропадало через пару минут. Причём, совершенно верно, оно присутствовало с первого дня покупки, просто пока тему не подняли, то многие считали это нормальным. Я и сейчас в этом ничего криминального не вижу. Но в моём случае, этот стук, мало того, что значительно усилился, так ещё и проявляется, зачастую, как раз не на холодный, а уже на прогретый двигатель. Тоесть, утром завожу, может не стучать, проеду немного-обязательно стук появляется.

Недавно видел как Mazda CX-5 скайактивная утром завелась, так там такой рёв стоял с минуту, что с непривычки можно было подумать, что двигатель разнесет к чертям. Но ведь ничего, это нормальная работа движка пока не прогреется.

Мы конечно горажные мастера, но видел я такие стуки на горячию на ваз 21099. Та была проблема с поршнем. После вскрытия выя снилось что юбка у поршня четвертого целиндра треснула и был дисбаланс вот он и дизилил. И он с таким стукам не один десяток тыс проехал. Не какого задира на гильзе небыло. И компрессия была отличной.замена новой поршневой на буковку по больше и все. не какой расточки. при том что пробег был 200 тысячь. Но зная этого водилу давно который в минус 30 после заводки движка сразу давал оборотов до отсечки.вот и результат

михаил мыльников, т.е хотите сказать,что ОД просто так меняют поршни,для того,чтобы заработать в свою пользу?
А партии двигателей существуют,вполне реально,что кузов собрали допусти в сентябре,а двигатель пришел раньше например в мае или июне)

А задиры бывают. Когда двигатель с кипитишь. И поршня с кольцами при липают к гильзе. Да так ,что потом проходится их оттуда кувалдой выбивать.