Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 372 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

ewgen писал(а):

И что теперь? На датчик пИсать не надо?

Надо, но не на тот

Почему же тогда прикол..завел...1000 оборотов...потушил ..завел-850? в чем прикол то?

polovod1 писал(а):

Почему же тогда прикол..завел...1000 оборотов...потушил ..завел-850? в чем прикол то?

а зачем ты так делаешь?)

ilan писал(а):

а зачем ты так делаешь?)

А почему нет? Может из простого любопытства.

ilan писал(а):

а зачем ты так делаешь?

Так что ваш датчик ОЖ до женского полового органа....)))

polovod1 писал(а):

Почему же тогда прикол..завел...1000 оборотов...потушил ..завел-850? в чем прикол то?

А что может меняться в системах авто после первого завода? Бензин пошел, какие-нибудь жидкости куда-то просочились, давление какое-нибудь изменилось в системе. Что специалисты скажут? Вот, глядишь, мозги все это отслеживают и обороты подстраивают.

Может мыслити и в правельном напровлении. Так как наши машины на пуске в сильный мороз когда заливает свечи и при прогреве начинают подтраивать и движок также колбасит как и на поло. Но я в свое время занимался и писал сам программы для чип тюнинга наших авто. Так там есть графики температуры и смесиподачи .И если в самой программе забеднить смесь при запуске и прогреве, то движок отлично запускается и работает и прогревается очень ровно. Этим страдали заводские прошивки на переднем приводе, приходилось их править.

Имхо,что на датчик не пИсать надо,а наоборот,жидкого азотику капнуть... (ну это я утрирую конечно),т.к чем ниже температура,тем выше обороты должны быть. А то датчик нагреется,смесь будет для нагретой камеры сгорания,она то не нагрета,а испаряемость бензина на морозе низкая-получится бардак!Как то так,блин...

ilan писал(а):

инжектор этот примитивный забортный датчик в своих делах наверняка не использует. расслабьтесь...

михаил мыльников писал(а):

Датчика абсолютного давления температуры воздуха на впуске. Расположен на впускном трубопроводе

коллекторе у первого цилиндра. Писали в настоящей теме про стуки, что загоняя авто в теплый бокс заведя на морозе стук пропадает незамедлительно. Заведите в холодном гараже и тут же вставьте фен в амбразуру заборника, лучше в зев воздухана, а наружный заборник снять, сжав хомут пассатижами.

lomond, а поршня тут причём? значит это не поршня стучат.

От не зря на старых Волгах на зиму одевался патрубок между воздуханом и коллектором...

ilan писал(а):

значит это не поршня стучат.

Это не понятно тут только некой "стае индивидумов".... которые либо не понимают этого...либо "включают дурака"....я думаю второй вариант вернее...))))

lomond писал(а):

ilan писал(а):

инжектор этот примитивный забортный датчик в своих делах наверняка не использует. расслабьтесь...

михаил мыльников писал(а):

Датчика абсолютного давления температуры воздуха на впуске. Расположен на впускном трубопроводе

коллекторе у первого цилиндра. Писали в настоящей теме про стуки, что загоняя авто в теплый бокс заведя на морозе стук пропадает незамедлительно. Заведите в холодном гараже и тут же вставьте фен в амбразуру заборника, лучше в зев воздухана, а наружный заборник снять, сжав хомут пассатижами.

Если подуть теплым воздухом . Как вы пишите и звук проподает. Значит контролер изменяет некоторые параметры работы двигателя ( угол зажигания , качественный состав смеси , время впрыска. Может еще ,что не будь.)И движок начинает нормально работать. Может просто зимой заборник воздуха от коллектора вывести . Примитивно как у карбюратора.

михаил мыльников писал(а):

Значит контролер изменяет некоторые параметры работы двигателя

Все правильно!! А стук поршня-это механическая причина..он будет тарахтеть хоть чо ему туда дунь....)))

dem_pavel писал(а):

Хотите сказать при - 15 на улице температура антифриза в двигателе тоже -15, что-то я сильно сомневаюсь в этом.

И масло тоже будет -15. Или у Вас антифриз самосогревающийся?