Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 393 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Anatoly834, , это Половод яростно доказывает,что нужно крутить двигатель до отсечки,ну,нравится товарищу рёв в салоне,с этим ничего не поделаешь. А я считаю,что 1800-3500 -оптимальные обороты,конечно,и 5000-6000 оборотов двигатель не убьют,но,это экстремальный режим и ездить в нём постоянно нежелательно.

Оптимальные обороты - это обороты вокруг максимального крутящего момента, а никак ни до него. Где-то 3000-4000. Чтобы без экстрима, добавить в каждую сторону до 500-1000, там и будут низкие до 2000-2500, а высокие от 4500-5000.

вот посмотрите кому интересно
http://www.youtube.com/watch?v=kqWYI9FX-TE&feature=share&list=PLB02ARXFqZzYYXi6dHzILSU7__T58hOy0

послушать этого парня так наш движок на голову выше, а в целом он прав современные забугорные экодвижки быстро дохнут от дерьмобензина в России т.к. за бугром не представляют зачем и для чего надо разбавлять бензин ослиной мочой, и почему в двигатель где рекомендован 98й льют 92й который к тому же соответствует ихнему 80му(производимому на заре автомобилестроения у них), а после рвут волосы утверждая что авто дерьмо.

а тут он про полоседан

http://www.youtube.com/watch?v=JIkUqzZK7DU&feature=share&list=PLB02ARXFqZzYYXi6dHzILSU7__T58hOy0

Юрий79 писал(а):

Парни хорош приплетать сюда ВАЗЫ.Тут форум Фольксвагена и говорим мы о нем и его двигателе.

Ивинямс ))) Свое сообщение исправил.

spax писал(а):

Оптимальные обороты - это обороты вокруг максимального крутящего момента, а никак ни до него. Где-то 3000-4000. Чтобы без экстрима, добавить в каждую сторону до 500-1000, там и будут низкие до 2000-2500, а высокие от 4500-5000.

Почему же тогда VW ставит 6-и ступенчатую автомат коробку, которая не позволяет, в нормальном городском режиме, ездить с оборотами 2500-4500.
Максимальный крутящий момент - это максимальная динамика. Как это связано с оптимальностью оборотов.
Помидорами не забрасывайте - объясните.

Мужики, ну что там с ответом на письмо? все глухо???

pavelbox писал(а):

Знаю историю трёх поло седанов они покупались в автошколу для обучения курсантов. Все уже за 100тыс.

Ща вопросики полезут, а фотки приборки, а где, а что ...

Anatoly834 писал(а):

Знающие люди подскажите, на что влияет езда на малых оборотах.

При езде на малых оборотах получается полусухое трение в паре вкладыш- шейка коленвала и поршень- цилиндр, а при оборотах от 2000 и выше коленвал и поршень всплывают в масле, получается масляный клин (когда на водных лыжах едешь быстро то не тонешь, а на малой скорости идешь под воду). Так точно и в двигателе. При оборотах от 2000 до 3000 износа практически нет т.к. металл не соприкасается с металлом. При более высоких оборотах повышаются ударные нагрузки.

Vladimir05 писал(а):

При оборотах от 2000 до 3000 износа практически нет т.к. металл не соприкасается с металлом

Получается, что с 6-и ступенчатым автоматом для ПОЛО VW переборщили

Как вариант - ездить в режиме Спорт. Или в ручном режиме.

Anatoly834 писал(а):

Vladimir05 писал(а):

При оборотах от 2000 до 3000 износа практически нет т.к. металл не соприкасается с металлом

Получается, что с 6-и ступенчатым автоматом для ПОЛО VW переборщили

Причем тут количество передач? Что мешает ездить в режиме S, там обороты не ниже 2000 ?
При равномерном движении на малых оборотах никакого вреда двигателю не будет. Вот когда в горку пытаться на 1500 оборотов заехать тогда да.

Была когда-то статья в журнале «За рулем», где экспериментально установлено для ВАЗовских движков: после переключения передачи обороты не должны быть меньше 2000 (если двигатель под нагрузкой) на холостых нагрузки нет. Я думаю, что и в иномарках примерно та же ситуация.

Azzteck писал(а):

Причем тут количество передач? Что мешает ездить в режиме S, там обороты не ниже 2000 ?

Что мешало VW поставить 4-х ступенчатый автомат? там тоже обороты не ниже 2000 и, возможно, он дешевле.

Vladimir05 писал(а):

Была когда-то статья в журнале «За рулем», где экспериментально установлено для ВАЗовских движков: после переключения передач обороты не должны быть меньше 2000 (если двигатель под нагрузкой) на холостых нагрузки нет. Я думаю, что и в иномарках примерно та же ситуация.

Возможно.
Потому как даже если едешь в горку не давя на тапку, при понижении оборотов (до примерно 1500-1400) автомат сам переходит на пониженную передачу.

Экология - расход на 6-ти ступке меньше чем на 4-х ступке. Да и волнует ли производителя ресурс мотора? Имхо нет! Накроется-быстрее за новой прибежим.