Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 416 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

kork, Да ладно. В 33-й раз уже.

Свою проблему изложил вот в этой теме viewtopic.php?f=11&t=10107. Мне сегодня подтвердили, что стук в районе кондиционера (не работающего!!!!!!), на его корпусе, это гидронатяжитель цепи умирает. Чувствую, что и углы зажигания то же подушли, это вам вибрация на руль и на педаль газа и довольно надсадный рев при езде в натяг. На этом форуме гидронатяжитель меняли только пользователю ready, на сколько я знаю. Сейчас у него все ок, даже в холодное время. Вот еще ссылка http://www.clubfabia.ru/forum/viewtopic ... &start=240, пользователь nightflash "Один хороший механник ......", прочтите. Может все дело в этом. А поршни только следствие ухода углов зажигания.

koper, Почему тогда при смене поршневой стук уходит?или они заодно цепь с натяжителем меняют?

Юрий79 писал(а):

koper, Почему тогда при смене поршневой стук уходит?или они заодно цепь с натяжителем меняют?

Цепь не меняют, и я про это не говорил. Стук то возвращается вновь, натяжитель не меняется.
А то что углы зажигания ушли это не каждый определит ушами, а поршни после этого хлопать не сразу начинают, я так понял.

Ну вот смотри ты пишешь что гидронатяжитель умирает и уходят углы.Поршни поменяли кроме них ничего не трогали так почему стук хоть на время уходит у меня его нет уже на протяжении 8,000км.И почему стук у многих появляется после 1го ТО.Согласись не логично что натяжитель в течении 39,000 умирал умирал потом хоп выздровил после смены поршней.

Юрий79 писал(а):

Ну вот смотри ты пишешь что гидронатяжитель умирает и уходят углы.Поршни поменяли кроме них ничего не трогали так почему стук хоть на время уходит у меня его нет уже на протяжении 8,000км.И почему стук у многих появляется после 1го ТО

Ну он же гидро, и положим на заводе все ж таки льют 5W-40, а ДО пожиже заливает 5W-30.

ewgen писал(а):

Но я платил ОД. И сейчас точно знаю, что он меня не бросит даже после гарантии

Ваши отношения с вашим горячо любимым дилером не имеют никакого отношения к остальным дилерам в стране. Вам сказочно повезло, но другим кто не живет в Новосибирске от этого не легче. У нас к примеру дилер полное говно.

koper писал(а):

положим на заводе все ж таки льют 5W-40, а ДО пожиже заливает 5W-30.

Может быть .Но смотри на первом ТО залили ликви 30 застучал гад. Докатал до 2го ТО залили тоже самое.Потом при смене поршневой залили так же ликви 30 не стучит. Потом ТО-3 опять ликви 30 тоже пока не стучит.Вот и пойми его

Юрий79 писал(а):

koper писал(а):

положим на заводе все ж таки льют 5W-40, а ДО пожиже заливает 5W-30.

Может быть .Но смотри на первом ТО залили ликви 30 застучал гад. Докатал до 2го ТО залили тоже самое.Потом при смене поршневой залили так же ликви 30 не стучит. Потом ТО-3 опять ликви 30 тоже пока не стучит.Вот и пойми его

Уверен поршни это следствие

koper писал(а):

Уверен поршни это следствие

Согласен, например не додуманной прошивки.

Dvemer писал(а):

Вам сказочно повезло,

Нет, не повезло. Мы этого добились!!! Потому что добивались. Кому добиваться недосуг, тому и добиться не судьба.

Dvemer писал(а):

У нас к примеру дилер полное говно.

И у нас примерно также. БЫЛО. Но кто-то всё починил, и теперь нормально пахнет.

koper писал(а):

Уверен поршни это следствие

+100500

pavelbox писал(а):

Согласен, например не додуманной прошивки.

И ещё + столько же.

Ув. Wart123 давно уже написал, что немцы сделали идеальную прошивку для своего хорошего 98 бензина, большинство льёт наш 95, отсюда и перекладка поршней. Будем надеятся что в новых поршнях ЕТ действительно чуть сместили отверстие под палец, а в новой прошивке не такие ранние углы зажигания, не зря же теперь на новых машинах на лючке бензобака наклейка про 95 бензин, а 92 допускается. У меня после смены поршней на ЕТ и прошивки на 9970 пока 1500км полёт нормальный, даже намёков на стучки не наблюдаю, ни на холодную, ни тем более на горячую.

Люди близкие к компьютерам всегда склонны думать, что модернизация или обновление ПО, как угодно это назовите, решит все проблемы, сам такой. Первым делом перепрошиццо, грабли чешуццо. Хотя бы по причине малозатратности данного пути.

koper, а почему бы и нет? с ЭУРом тоже была проблема с прошивкой

Set писал(а):

koper, а почему бы и нет? с ЭУРом тоже была проблема с прошивкой

не желают они прошивку просто так менять, это подтвердили на горячей линии фольцев