Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 537 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

ewgen писал(а):

А стучать, со звуком, как тут пишут, глиняного горшка, может?

может просто стучать. На работе много цепных конвейеров и приводов)

ilan писал(а):

На работе много цепных конвейеров и приводов)

Аргумент!

ewgen писал(а):

Стук есть у всех

По вашему все имеют бракованные двигатели?
Я еще разок напомню: ЕСЛИ В ДВИГАТЕЛЕ ЧТО ТО СТУЧИТ, ТО ЭТО ЗНАЧИТ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН! В исправном двигателе ничего не должно стучать априори!

Londan писал(а):

По вашему все имеют бракованные двигатели?
Я еще разок напомню: ЕСЛИ В ДВИГАТЕЛЕ ЧТО ТО СТУЧИТ, ТО ЭТО ЗНАЧИТ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН! В исправном двигателе ничего не должно стучать априори!

А если он дизелит от природы? да и не только он, а десятки его современников, заводящихся пососедству?

Londan писал(а):

В исправном двигателе ничего не должно стучать априори!

Тогда мы и не должны его слышать вообще.

ewgen писал(а):

В этот раз стучат поршни.

И поголовно у всех крайний левый.... Его специально туда малого размера ставят?
Я согласен с Косячком по поводу того, что не может у всех стучать левый крайний поршень, о чем еще говорил в самом начале.
У меня так же имеются клацанье с этой стороны и я грешу как раз на цепь. Единственное, чего не могу понять, так это то, что почему уходит стук после замены поршневой

ilan писал(а):

А если он дизелит от природы? да и не только он, а десятки его современников, заводящихся пососедству?

Вы это скажите мотористам и конструкторам. Любой ДВС устроен таким образом, что все его металлические детали должны быть подогнаны таким образом, что ЛЮБОЙ СТУК ИСКЛЮЧАЕТСЯ. Если присутствует стук, то это уже неисправный двигатель.

Londan писал(а):

У меня так же имеются клацанье с этой стороны и я грешу как раз на цепь. Единственное, чего не могу понять, так это то, что почему уходит стук после замены поршневой

Ваше клацание, может не иметь ничего общего с ШПГ. А стук уходит после замены ШПГ, у тех, у кого этот ШПГ стучал.

проверить стучит поршень или нет нетрудно в условиях сервиса, раскидать голову, постел распредвалов и покачать поршень в ВМТ, цепь проверить еще проще. Главное прикупить прокладки и герметик

Игорь! Объясни мне, каким местом цепь ударяется и обо что? И почему именно этим местом, ведь звенья одинаковые, ну и гребла бы всеми звеньями?

Игорь!
Тогда это получится двойная разборка движка!
Первый раз разобрал-цепь подергал,поршни покачал,собрал- завел-стучит зараза!
Второй раз разобрал- цепь снял ,поршни поменял,собрал -завел - не стучит "хорошенький"!
и что из этого следует?
ОД сразу идут по второму варианту-почему?

http://forum.zr.ru/forum/topic/377152-polo-sedan/page-5

Цитата:

Что же до гидронатяжителя... короче, без ненормативной лексики в данном случае не обойтись, причем совсем не в адрес VW AG, а в адрес пИсателей. Ибо гидронатяжитель цепи как раз таки предназначен для продления срока службы цепи. Поясню - попробуйте ка подержать снаряженный магазин от того же Пистолета Макарова с месяцок - другой. Что с пружиной станет? Правильно - придет в негодность. С цепью все аналогично - гидронатяжитель при остановке двигателя снижает нагрузку и на цепь и на валы ГРМ, тем самым продлевая их срок жизни. Только вот для того, чтобы он справно работал, нужно чтобы масло имело необходимую вязкость, а не превращалась в воду, как в случае с Castrol (оно же VW LongLife и пр. Оригинальные масла)

интересно-таки...

ewgen, Жень глянь как она болтается https://disk.yandex.ru/public/?hash=9Cy ... &locale=ru
а теперь представь каие могут быть амплитуды при вращении + вибрации

Londan писал(а):

Вы это скажите мотористам и конструкторам.

А что в этом такого - скажу, что дизелит. и их это не удивит. Дизелят многие моторы выполняющие современные экологические нормы.

оригинальное сравнение- ПМ и распредвалы! Попробуйте распредвал согнуть натянутой цепью!Да ни в жисть Вы его не согнете!
А цепь-не пружина ..у неё намного больше нагрузки при работе движка-когда распредвалы вращаются ,преодолевая сопротивление пружин клапанов!
Что то это сравнение не в тему!
...и это пишут на форуме "ЗА РУ@ЛЕМ"!

ewgen писал(а):

Ваше клацание, может не иметь ничего общего с ШПГ. А стук уходит после замены ШПГ, у тех, у кого этот ШПГ стучал.

Сейчас я уже начал сомневаться, что вообще у 80% ютубщиков проблема в поршнях, ибо почти на всех роликах, которые я посмотрел, клацает именно с левой стороны двигателя, там, где находится цепь. Тут два варианта: либо у этих 80% стучит крайний левый поршень(в чем я сильно сомневаюсь), либо это не ШПГ вообще.

Вопрос all: что может кроме цепи стучать слева?