Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 591 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Это не заявления ,а предПОЛОжения.

Rom6968 писал(а):

Это не заявления ,а предПОЛОжения.

К сожалению - заявление. Так мог бы сказать эксперт, раскрывший причину стуков и знающий способ устранения. А так, голословное заявление, не более.

Веталь можешь Warta почитать, он по моему эксперт, но только тебе от этого легче не станет поверь.............

Vint1408 писал(а):

Веталь можешь Warta почитать, он по моему эксперт, но только тебе от этого легче не станет поверь.............

Читал, человек действительно ищет и понимает проблему. Естественно она существует. И если труды людей, старающихся добиться продления гарантии не пропадут даром - честь и хвала! Но это тема несколько другая. Предположений просто слишком много и многие категоричны -
1. Блок алюминиевый, а не чугунный.
2. Поршень не из того сплава (а надо из какого)?
3. Отверстие в поршне расположено не так (а как)?
4. Палец в поршне сидит слишком плотно.
5. Масляный насос не обеспечивает достаточную подачу масла к узлам в определенных режимах.
6. Цепь ГРМ растягивается.
7. Натяжитель не ломается.
8. Цепь масляного насоса гремит.
9. Гидрики не те, или плохого качества.
10. Масло не то (вязкость, допуск).
11. Кастрол уж не тот.
12. Режим масляного сервиса растянут.
13. Бензин не тот.
14. Система охлаждения не такая.
15. Система выпуска не обеспечивает малошумной работы.
16. Стук в катализаторе.
17. Масляные каналы узкие, расположены не так.
18. ОД криворукий и глухой.
19. ВАГ уже не тот.
20. Сборка двигателя не та и не там.
21. ПОЛО не то.
22. Кто его купил не тот.
Ну и вообще все не то.
В общем ... все пропало.

pstat, спасибо, поднял настроение

Если я доезжу до того, что мне придется ремонтировать движок (т.е. не продам и ничего не высужу от ВАГа) то я бы наверное прогильзовал и подобрал какие-нить поршня не ВАГовские, хоть ВАЗовские.
Если гильзовать, то появляется выбор по диаметру. Может что то и можно подобрать будет.
Кстати, если у кого то есть, чертеж бы поршня родного.
Диаметр то известен, а вот диаметр пальца и расстояние от оси пальца до днища неизвестно.
В общем чертеж нужен.
А по причине, думаю что всего по-маленьку. И поршня коротковаты и обороты и люминий и бензин и евро...
Поэтому нада гильзовать, подбирать поршня с юбкой по-длиньше, перешиваться и масло не 30-тку.

alex-1968,
Напиши Суслику-он на форуме есть-пусть обмеряет или вышлет старый

На мой взгляд это главная причина-

alex-1968 писал(а):

поршня коротковаты

Пример пожалуйста! Берем 126 Приоромотор, который поршнями тарахтит так, что Полкану и не снилось.. "подкидываем" в него поршня от 124 мотора с длинной юбкой-все!! Избавляемся от стука и получаем "не втыковый" мотор..из минусов-получаем "тяжелую" поршневую....опять эта поршневая дает плюс-с низов тянет как трактор...

Для информации, стоимость кованного поршня от 150 доллеров, причем не исключаю что есть наши....
А слышал есть вообще титановые поршни и тогда цфна станет ваабче вечным

Не я просто уверен найдуться кулибины которые решат эту проблему быстрее вага, только вот думаю решение это будет не для всех.....

Кстати видел в интернете предложения по чиптюнинга полоседана.....в порядке бреда .....может быть поставить перед ними задачу по оптимизации уоз при прогреве, увеличения прогревочных оборотов и увеличение оборотов хх.

Rusk писал(а):

стоимость кованного поршня от 150 доллеров,

Грубо говоря-5000 рублей.... вполне приемлемая цена за ковку....

Rusk писал(а):

ати видел в интернете предложения по чиптюнинга полоседана.....в порядке бреда .....может быть поставить перед ними задачу по оптимизации уоз при прогреве, увеличения прогревочных оборотов и увеличение оборотов хх.

Глубоко в прошивку они не залазят, просто регулируют параметры которые по умолчанию. Но дерут хорошо в среднем 6т.р.

alex-1968 писал(а):

то я бы наверное прогильзовал

Вот нашел кое-что из литературы "Установка гильз в алюминиевых блоках цилиндров" http://vwts.ru/engine/rem_alu_block_cyl_rus.pdf
Еще бы узнать стоимость данной процедуры.

D1m писал(а):

Еще бы узнать стоимость данной процедуры.

думаю что индивидуально очень.
Там проблемы то особой нет. Любая контора, у которой есть расточной станок и токарный, может это сделать.
По зарплатам в моем регионе так прикинул... в 50-ник можно уложиться думаю всю капиталку в круговую, ну т.е. расточка БЦ, расточка гильз (ВАЗовские писал человек вроде как раз) комплект поршней с кольцами и пальцами. Если разбирать/собирать самому конечно.
Вся проблема поршня подобрать. Для этого надо чтоб точно совпали диаметр пальца и расстояние до днища. Ну и диаметр поршня разумеется хотя бы приблизительно. Ну расстояние до днища может быть тоже можно маленько больше. Может можно сточить маленько с днища. Смотреть надо по поршню.

Как говорится, голь на выдумки хитра.

Сообщение не в тему (флуд)

Как-то сломался холодильник - оказался брак с завода. А ремонту эта штуковина по рекомендациям завода-изготовителя не подлежит - холодильник на свалку. Приехал мастер и за 30 мин сделал.

"Причиной как я поням
поштудировав кучу форумов
маслянное голодание ввиду
перегрева 4 го цилиндра из за
самого короткого коллектора.
Разбивает как я понял сам
цилиндр. И поршень начинает стучать." Это цитата с субаровского форума. Интересно ,как у нашего движка,дела обстоят с коллектором.