Почитал вашу историю на драйве. Зря вы так про "калужское ведро", полик нормальная бюджетная машина, если не предъявлять к нему требования, как к мерседесу. А так ездить, как вы, 140-160 топить - так конечно ..овно, а не машина, и дорогу типа "не держит" и шумит при этом. Ладно, это все лирика, теперь к делу.
Включаем логику - если со старым "родным" приводным валом половина внутреннего ШРУСа не вылетала, а с новым - вылетает - значит, дело или длине привода или, если, как вы утверждаете, длина старого и нового привода абсолютно одинакова, в расстоянии от края роликов ШРУСА до края (торца) его корпуса (корпус нового ШРУСА возможно короче, чем оригинального) в установленном на авто приводе (оно должно строго соответствовать оригинальному). Длина приводных валов при этом может быть одинаковой, однако, если указанное расстояние меньше, чем в оригинальном ШРУСе, естественно, его половина будет вываливаться. Вывод - нужно померить это расстояние на машине при установленном оригинальном и неоригинальном приводе, сняв пыльник, благо, это несложно. Или можно ничего не измеряя, на подъемнике установить старый привод и вывернув колеса до упора вправо, снять пыльник и посмотреть на положение роликов внутреннего ШРУСА, ту же самую операцию для сравнения провести на новом приводе.
Если и с оригинальным приводом "родная" половина ШРУСа вываливалась - тогда дело в геометрии кузова 100%.
| Вложения: |
|
Вал привода правый.jpg [ 139.97 КБ | Просмотров: 15272 ] |