Из Авторевю, страница под номером 40:
"""На Роlo седан стоит вполне современная четырехканальная АБС фирмы Boscn, и на прямой или на "миксте" (покрытие с разными коэффициентами сцепления под левыми и правыми колесами) она работает безупречно. Но в некоторых ситуациях АБС словно превращается в двухканалъную когда давление регулируется не в каждом из четырех тормозных механизмов, а лишь в каждом из двух контуров системы. Например, при резком замедлении в левом повороте перестает тормозить не только левое заднее разгруженное колесо, но и правое переднее -максимально загруженное! Водитель Polo, ударив в повороте по педали тормоза, с ужасом осознает, что машина катится дальше!Тот же эффект — и при выполнении маневра "переставка с торможением" со скорости 80 км/ч. Если работать рулем плавно, то с третьей-четвертой попытки удается остановить автомобиль за 36.2 метра, и это
— вполне достойный результат. Но если испытатель может
подбирать оптимальные управляющие действия из заезда в заезд, то в реальной критической ситуации права на replay нет: дернешь руль чуть резче
— и тормозной путь увеличивается до 47 метров. Ощущения очень неприятные - в первые мгновения автомобиль замедляется хорошо, но с нарастанием крена и сопутствующей разгрузка левого заднего колеса педаль тормоза встает колом.
а эффективность замедления резко и неожиданно падает. При этом велика вероятность (и мы в этом убедились!), что при торможении автомобиль начнет разматывать из одного заноса в другой, хотя АБС обычно препятствует такому развитию событий."""
Почитайте внимательно...