Барабанные или дисковые? [Страница 2 из 4]

Nnick5 писал(а):

Какие тормоза стоят, это достаточно критично при динамической езде, реакция барабанных тормозов хуже как правило, установка зазора между барабаном и диском в силу специфики конструкции непостоянна, поэтому может быть плохой накат, т.е. маленькое постоянное подтормаживание, что приводит к перерасходу топлива.
Видел на просто Поло сзади дисковые тормоза, вероятно можно дороботать, по крайней мере офф. дилеры берутся за эту доработку, причем обещают не снимать с гарантии

Можно поподробнее, что за дилеры беруться заменить барабанные тормоза на дисковые и сколько это стоит?

а я думал что барабаны сзади только для ручника и никакой пользы от них в торможении нету

web88 писал(а):

а я думал что барабаны сзади только для ручника и никакой пользы от них в торможении нету

Ну отжег Конечно задние тормоза также работают при торможении. Если бы работали одни передние тормоза, тогда передних колодок тысяч на 10 хватало бы (от силы). Да и диски расходником бы стали ))
Хотя вот задние тормоза подключаются чуть позже, чем передние. Они играют роль "дотормаживания", т.к. при интенсивном торможении "в пол" бОльшая часть нагрузки ложится на передок. Поэтому уже не столь критично, какие тормоза стоят сзади (дисковые или барабанные), т.к. у нас авто с передним расположением двигателя, нагрузка идет больше на передок (т.е. распределение массы будет около 60:40 грубо говоря).
Сами по себе барабаны менее эффективны дисковых механизмов. К недостаткам можно отнести саму конструкцию, которая собирает фрикционный материал колодки внутри корпуса, время охлаждения больше. Зато барабаны не так боятся воды, как дисковые (которые, будучи сильно нагретыми, может "повести", либо вообще треснут при попадании на них воды, особенно в большом количестве, например, при проезде глубокой лужи).
В общем-то, везде свои плюсы и минусы.

По словам менеджера только при заказе ESP тормоза сзади дисковые,а есп можно заполучить с пакетом премиум.Кстати очень полезная штука с автоматом, или для новичков.

Собственно. Поло - семейная компактная машина. Это не спорткар. Его разрабатывали не для гонок и езды в предельных режимах (помните про ограничения скорости в ПДД).
От него требуется надежная управляемость и эффективная шумоизоляция на скоростях до 120-130 км/ч, нормальное торможение с этих скоростей, термостойкость тормозов, когда после большого количества торможений эффективность тормозов сохраняется (при езде в горах, например. но опять же, речь о нормальных режимах эксплуатации, а не о ралли).

В цифрах интересно увидеть результаты торможения со 100-120 км/ч, их же через N циклов торможения.
Провести зависимость от резины и наличия АБС.
Речь не о крутости и нужности АБС, а о настройке тормозной системы. Помнится, Фокус, у которого тормоза настроены на работу с АБС в базовой комплектации этой АБС просто лишили, сохранив настройки прежними. Результаты замеров тормозного пути были весьма грустными.

Во общем я огорчен, думал что будут дисковые на хайтлайн комплектации((((((

А я вот не понимая в чем проблема что задние тормоза барабанные. Только долговечность больше. Для машины класса Поло Седан с двигателем в сто сил дисковые тормоза сзади только понты.

в слечае чего всегда можно якорь придумать) дёргаешь за ниточку и бампер отваливается)

Интересно зимой на ручнике колодки за ночь не примерзнут, на отечественных авто такая проблема есть в сильный мороз

karsarr писал(а):

Интересно зимой на ручнике колодки за ночь не примерзнут, на отечественных авто такая проблема есть в сильный мороз

хм никогда на жигулях не примерзало ничего + оставляю машину на передаче а не на ручном тормозе.

intelekt писал(а):

karsarr писал(а):

Интересно зимой на ручнике колодки за ночь не примерзнут, на отечественных авто такая проблема есть в сильный мороз

хм никогда на жигулях не примерзало ничего + оставляю машину на передаче а не на ручном тормозе.

Потому и не примерзало, что отавлял не на ручнике

intelekt писал(а):

хм никогда на жигулях не примерзало ничего + оставляю машину на передаче а не на ручном тормозе.

В регионах с более мягким климатом,можно и на передаче.А в Сибири с автозапуском по температуре или таймеру,только ручник.Кстати сказать,в межсезонье колодки действительно примерзают к барабанам,сие явление не редкость в наших краях.

karsarr писал(а):

Интересно зимой на ручнике колодки за ночь не примерзнут, на отечественных авто такая проблема есть в сильный мороз

Это не от машины зависит. А от дороги - покатался по лужам или снежной каше, диски намокли. Потом машина постояла и они примерзли.
Зимой машину лучше всего оставлять на передаче (первой или задней).

оставляя для автозапуска на ручнике делайте один щелчок-
автозапуск начнет работать а во тколодки к барабану ещ е не подведутся

Боже мой какая простота.У нас в Сибири масло в МКПП подмерзает.И если машину не держать ручником,и не выжать сцепление она при запуске ПОЕДЕТ
starîé.Отпишите в личных данных от куда вы,и я сделаю вам скидку за незнание очевидных для меня вещей.