Новый седан Lada Vesta- конкурент? [Страница 167 из 606]

Скоро и поло нынешнего поколения уйдет туда же...

Появится новый.

Le Roi est mort, vive le Roi!
(Король умер, да здравствует король!).

А вот квеста умрёт на конвейере лет через 25, не раньше.

Если будет спрос, то почему бы и не клепать их четверть века?

ketsan писал(а):

Если будет спрос, то почему бы и не клепать их четверть века?

На этом и основана философия автоваза. И такое купят, и так сойдёт.

Причем тут философия ваза? Если люди покупают, значит их устраиваивает, насильно никого в весту не сажают.
А какая философия вага? Уберем светильник для задних пассажиров, свет из бардачка и копеечные микролифты ручек, сэкономив при этом тысячу рублей и продав машину за миллион.
Не защищаю весту и не хвалю поло, и то и другое бюджетное (не по цене , а по качеству),пузотерное дерьмо, но с разным цветом и запахом.
p.s. прошу прощения за грубость.

Веста и выше и шире Поло, лобовая проекция существенно больше, соответственно лобовое сопротивление выше, не добавляют аэродинамики и унылые выштамповки на боках. Посему максимальная скорость не высока и реальный расход на трассе будет не маленький.

ketsan, нравится покупать автомобили стоЯщие четверть века на конвейере-пожалуйста. Ваз к твоим услугам. В одиночестве тоже не останешься.
С покупкой весты можно не торопиться даже нашим детям.

P.S. Кто тебе продал поло за миллион? В какой комплектации?

ketsan писал(а):

Уберем светильник для задних пассажиров, свет из бардачка и копеечные микролифты ручек, сэкономив при этом тысячу рублей и продав машину за миллион.

я тоже раньше так думал, пока не осознал(на примере Рено), что внедрение дополнительного света, микролифтов и прочих приятнейших плюшек повлечет за собой не только саму себестоимость лампочек, провода и пластика, а так же логистические и административные процессы и расходы на них, далее - возможные гарантийные случаи ремонта/замены с оплатой дилеру затраченных нормочасов и самих запчастей. Поэтому намного дешевле и одновременно проще НЕ ставить много различных мелочей, и при этом продавать за дорого-богато

WFT, так дойдём до философии хомяка, который всё одобрит, что ему предложит производитель.

Oleg76 писал(а):

WFT, так дойдём до философии хомяка, который всё одобрит, что ему предложит производитель.

ну а какие варианты? выйдет через год новый поло, будут там все приятные фишки, будет дороже на стоимость добавленного...мы все равно скажем "плохо"...как повлиять на жадность концернов?

Oleg76 писал(а):

WFT, так дойдём до философии хомяка, который всё одобрит, что ему предложит производитель.

Покупатели вазов, не?
Их даже кривые тормоза не отпугивают. Главное чтоб было подешевле и выглядело побольше.

Я свой хай за 540 купил в конуе 13, коллега месяц назад взял комфортлайн ат с климатом, обогревами и д/у центрозамком (без сигналки) за 800!!!
Покупать древний авто мне не нравится, тебе походу тоже, но если его будут брать, значит он кого-то устраивает!!!
Если человек купил весту, значит по каким -то критериям для него она оказалась интереснее поло и это отнюдь не означает, что он идиот.

ketsan, я нигде не писал, что покупатель весты идиот. Не выдумывай.

Покупал хай за 540 в 13-м? Ты в курсе, что был обвал рубля в 14-м?
Те кому нравятся древние авто пусть покупают-не смею мешать.

WFT писал(а):

как повлиять на жадность концернов?

Если нахваливать предложенное, то не повлиять.

Big 14 писал(а):

Покупатели вазов, не?

"Если потребитель купил полное г., он обязательно найдет в нем что-то хорошее. Если же потребитель купил обычное г., он может почувствовать себя обманутым." (копроэкономика)

Big 14 писал(а):

Главное чтоб было подешевле и выглядело побольше

..видение АвтоВАЗа как должен выглядеть русский С-класс. Да-да! Может Веста и относится официально к В-классу, но что-то мне подсказывает, что размеры были выбраны именно так, чтобы потенциальный покупатель ассоциировал Весту все же с С-классом!
тут же на выбор предложили еще и универсал, чтобы в глазах была только Веста...завалили все СМИ рекламой...и сработало!

посмотрим, какую цену объявят на оба универсала