Во первых это показатели в пробке и стоя на месте, по трассе стабильно 85-87гр. ОЖ.

120гр для него средний показатель? Антифриз кипит при 108, а про масло при 120 и говорить нечего... Я демогогию не буду тут разводить. Здесь отзывы про прошивку и еë обсуждение.

Нравится двигатель убивать - пожалуйста, дело ваше. Всегда рабочая температура двигателя 90-92 градуса. Для него 120 норма..., ты главное до верхней риски наливай и особенно воды кастрольной как дилеры рекомендуют что бы почаще програрало и как строго написано в книжечке доливал по почти 500мл. на 1000 км.

Во первых это показатели в пробке и стоя на месте, по трассе стабильно 85-87гр. ОЖ.

120гр для него средний показатель? Антифриз кипит при 108, а про масло при 120 и говорить нечего... Я демогогию не буду тут разводить. Здесь отзывы про прошивку и еë обсуждение.

Нравится двигатель убивать - пожалуйста, дело ваше. Всегда рабочая температура двигателя 90-92 градуса. Для него 120 норма..., ты главное до верхней риски наливай и особенно воды кастрольной как дилеры рекомендуют что бы почаще програрало и как строго написано в книжечке доливал по почти 500мл. на 1000 км.[/quote]
Спорить не буду, видно вы не понимаете в этом вопросе ничего. Пишете какую то ерунду. Да, и причём тут дилеры и кастрол Смешались кони люди, тратить на вас время нет желания, подучите мат часть!

Здравствуйте. В наличии поло лифтбек 21года на 1.6 АТ. Есть ли варианты по улучшению работы связки Двигатель/АКПП? Акпп уже прошита давно на "октавию", но должного комфорта не получено-все равно есть подтычки и некоторое неудобство в переключениях на малых скоростях. Заранее прощу простить если не в той теме спрашиваю.
От прошивки не жду превращения машины в "пушку-гонку" - нужна адекватность в работе связки.

Всем привет!
Купил б/у Polo 2017 года с двигателем CWVA, 1.6, как у топик стартера. Автомат, пробег 100тыс.км. При движении в горку на прогретом двигателе слышен звук (приложил файл со звуком). Записал как смог, но сами посторонние звуки различимы, хотя когда едешь то слышны они более отчетливо и режут ухо. Езжу на 95м бензине, АЗС менял, перепробовал Shell, Lukoil, Rosneft, Gazprom - на всех +/- одинаково ведет себя двигатель. Если залить АИ-100, то посторонних звуков вообще нет - двиг работает ровно, но это несколько накладно, учитывая, что на лючке написано А-95 (min. АИ-92). Я со своим скромным опытом сравниваю его со звуком детонации, но объездил несколько сервисов - все в один голос говорят, что это не детонация, была бы детонация, то загорелся бы чек на приборке. Замеряли компрессию - в одном СТО сказали все в норме, кроме 4го горшка, мол там на 0.3 ниже, чем в остальных, но это не повод для каких-то предположений. Посмотрели эндоскопом - нагар присутствует, но не критично, каких либо критичных проблем ни с камерой сгорания ни с клапанами не обнаружили. На Vag Service авто вообще смотреть не стали - с моих слов приказали капиталочку двигателю, но сначала сказали - поедь к диагносту. Поехал к диагносту, выявили повышенное давление на топливном насосе, но не приговорили к замене, намерили компрессию 14 на всех котлах и сказали надо делать раскоксовку, мол из-за повышенной компрессии будет детонация. Там же сделали экспресс раскоксовку средством, которое смешивается с бензином (названия препарата точно не знаю, сказали Lavr), машина около 30 минут работала на этом растворе, жутко воняло средство еще неделю. Положительного эффекта не дало, через неделю начали выходить из строя свечи - были заменены. Тот же диагност сказал, что если не поможет - надо делать более комплексную раскоксовку. Поехал делать раскоксовку на СТО - сказали, что это бред, мол эта операция для залегших колец, если есть масложор (у меня его нет). Отговаривали всем коллективом делать, типа может только навредить (засухарить резиновые колпачки и пр...). В общем никто не берется ничего сказать и решить проблему.
Может ли кто-то из знатоков послушать звук и сказать - детонация ли это или это мои придирки и можно спокойно ездить? А то в моем городе (г.Ростов-на-Дону) нормальных специалистов, которые четко бы дали какой-то вердикт нет.

P.S.: Добавлю, что предыдущий хозяин устанавливал ГБО, но я покупал машину в салоне AAA VW г.Ростов-на-Дону (куда предыдущий собственник сдал авто по Trade-In) и ГБО уже была демонтирована.

Все заводское, пробег 85000. Диски износ 2 мм (по 1 мм с каждой стороны, колодки толщина по 6 мм. Дилер сказал проходят еще 1500 км. Цикл езды вне города в основном на круизе, т.е. почти без торможений. Вопрос: 1. менять потом колодки вместе с дисками? 2 какие колодки - у меня стоят без защелок, а сайты выводя на колодки с защелками и датчиком износа, который потом надо обрезать. Спасибо за ответы!!!!