Создал новую темку, поскольку об этом пока никто не говорил. Хотя, если уважаемые модераторы посчитают ее продолжением этой -
Задержка на нажатие педали газа (преимущественно с АКПП), я не против.
Итак, электронная педаль газа и ее задержка. Джеттеры, педальбустеры обещают нам небо в алмазах. Тестеры - кто плюется, кто говорит "зэр гут". На автомат вон нашли прошивку ТТ, с новой 9970 также отмечают уменьшение задержки. Наш ОД обновлять ПО сначала отказывался, теперь говорит "приезжайте - проверим". И как-то так совпало, что теперь я перешиваться расхотел. Возможно, повлияли единичные нелестные отзывы, а возможно…
Всегда считал, что настройка любой эл. педали газа продиктована экологическими нормами, и она как бы приучает к тому как правильно необходимо оперировать акселератором (плавно нажимать, плавно отпускать, ни в коем случае не бросать, соизмерять текущую скорость, обороты двигателя, степень прогрева и пр.). Так оно и есть. И все-таки, не смотря ни на что, нет-нет, а рывки и клевки носом. порой случались. Наиболее ощутимы они были зимой и в первую очередь на холодной машине. Было это до тех пор пока не присобачил себе подогрев впуска. Тупление педальки существенно снизилось, причем практически с первых минут после запуска. Тем не менее, было желание чего-то большего.
Копаясь с педалькой в целях приколхоживания к ней
"типа подсоса", было установлено, что у нее очень большой свободный ход - целых 5 (!!!) мм. И это при том, что рабочий ход от нулевого положения до отсечки (6000rpm) всего 16 мм (полный ход – 50 мм). То есть "пустой" ход составляет 32% или 1/3. Целая треть хода когда ничего не происходит. Что в итоге. При плавном старте - норм. Мы плавненько жмем на гашетку, минуем свободный ход и плавно трогаемся. Проблемы начинаются либо в связках передач 1-2 или 2-3 (особенно при холодном двигателе), либо когда нужно очень резко стартануть. В первом случае после приотпускания педали газа (для переключения скорости) и последующего нажатия мы попадаем в свободный ход или на более высокие чем нужно обороты (и то и другое не есть хорошо, а холодное сцепление только усиливает дерганье). Во втором случае (резкий старт) также если мы быстро жмем и попадаем в пустоту (свободный ход), то ничего не происходит, жмем дальше - опять тишина и только через секунду обороты взмывают ввысь (потому как передавили) и опять "впросак"… Возможно я тут слегка сгустил краски, но думаю каждый так или иначе с этим сталкивался.
Вполне допускаю, что на новой прошивке 9970 свободный ход остался тем же, но за счет увеличения топливоподачи на низах проблемные связки проходятся более сглажено. А быть может и программно подкорректировали свободный ход (сколько уже написано в инете про тупую педальку, и не только у ФПС), ведь с электронным потенциометром возможно всё.
Главный вопрос - для чего такой свободный ход? Каков его физический смысл? Целая треть от рабочего хода, для чего?! Ума не приложу. Может кто-то подскажет? Типа защита от дурака или от случайного нажатия?...
В общем, не долго думая, при помощи прокладочки в 1,4мм у основания педали я уменьшил свободный ход педали газа до нуля. Таким образом, на ненажатой педали всё те же обороты ХХ - 675-685rpm, но малейшее нажатие повышает обороты. Небольшая задемпфированность конечно же никуда не делась, но 99% прежних проблем, включая перечисленные выше просто ушли. Катаюсь с этой штукой уже как 2 недели и получаю такое неописуемое наслаждение, что вот не удержался, написал.
Да, еще раз повторюсь,
подогрев впуска зимой играет думаю не последнюю роль, если не сказать главную.
