| Polosedan.ru https://polosedan.ru/forum/ |
|
| Фишки АКПП https://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=2218 |
Страница 2 из 6 |
| Автор: | eka-бука [ 27 июн 2011, 21:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
zwe писал(а): eka-бука писал(а): Извините что залез к вам в тему, но меня интересует такая фишка я не смог найти щуп для контроля масла в АКП ))) подскажите где он ??? если в обще есть такой ))) Щупа АКПП нет. Уровень масла контролируется сливной пробкой  А как его проверить то что оно там есть ??? лить масло и ждать пока побежит из сливной пробки ??? P.S. А кокой нибудь датчик контролирует уровень масло в АКП ??? как то напрягает меня сей момент ))) |
|
| Автор: | biyli [ 27 июн 2011, 23:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Меня тоже напрягает, но похоже у VW такая политика-в гольфе тоже нет щупа, и в G4 не было |
|
| Автор: | zwe [ 28 июн 2011, 04:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
biyli писал(а): Меня тоже напрягает, но похоже у VW такая политика-в гольфе тоже нет щупа, и в G4 не было Расслабьтесь. Так у многих производителей АКПП сейчас. Что Вам там смотреть? Масло залито на весь срок эксплуатации. В критическом случае бортовой компьютер предупредит. |
|
| Автор: | klegor [ 29 июн 2011, 17:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Не путайте людей , лучше откройте руководство по эксплуатации. Там написпно что масло залито на весь срок эксплуатации только в механике а в автомате на 60000 км. |
|
| Автор: | Kostya_911 [ 05 июл 2011, 11:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Заметил, что когда машина холодная передачи переключаются жесче (с P на R, D, S). Заметнее переход с 1 на 2. Утром завожу машину, включаю D (с бОльшим, чем обычно толчком), отпускаю тормоз и машина резче стартует (без газа). Как будто порезче сцепление бросили, если проводить аналогию с механикой. У кого как ведет себя АКПП на холодную, есть ли разница между непрогретой и прогретой коробкой? |
|
| Автор: | mikha [ 05 июл 2011, 12:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Kostya_911 писал(а): Заметил, что когда машина холодная передачи переключаются жесче (с P на R, D, S). Заметнее переход с 1 на 2. Утром завожу машину, включаю D (с бОльшим, чем обычно толчком), отпускаю тормоз и машина резче стартует (без газа). Как будто порезче сцепление бросили, если проводить аналогию с механикой. У кого как ведет себя АКПП на холодную, есть ли разница между непрогретой и прогретой коробкой? Пробег 900км. Выводы делать пока рано. Передачи переключаются одинаково всегда. Утром грею машину 1-2 мин. Старт иногда бывает чуть более динамичный чем обычный(речь идет о том что просто отпускаю педальку тормоза на ровной поверхности на асфальте), но общей тенденции и зависимости от чего бы то ни было не прослеживается. |
|
| Автор: | Kostya_911 [ 05 июл 2011, 14:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
mikha Спасибо, буду обращаться к дилеру с этим вопросом! |
|
| Автор: | Leks51 [ 08 июл 2011, 18:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Kostya_911 писал(а): Заметил, что когда машина холодная передачи переключаются жесче (с P на R, D, S). Заметнее переход с 1 на 2. Утром завожу машину, включаю D (с бОльшим, чем обычно толчком), отпускаю тормоз и машина резче стартует (без газа). Как будто порезче сцепление бросили, если проводить аналогию с механикой. У кого как ведет себя АКПП на холодную, есть ли разница между непрогретой и прогретой коробкой? Тоже самое и у меня. Думаю, что это происходит от разницы вязкости масла при разных температурах. Не вижу ничего страшного. ИМХО |
|
| Автор: | KEVin [ 16 сен 2011, 00:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Здравствуйте  Что бы ни открывать новую тему про автомат задам вопрос тут, уж не серчайте. Это у меня первый автомат и про правильность его использования знаний у меня очень мало, вопрос: 1. в движении можно ли переключатся с режима "D" в "S", нужно ли при этом отпускать газ, нажимать кнопку на рычаге КП и т.д.? 2. в движении можно ли переключатся с режима "D" в режим типтроник, нужно ли нажимать кнопку на рычаге при переходе на ручной режим и обратно на автоматический "D"?, делать еще какие либо манипуляции? |
|
| Автор: | Iceman2 [ 16 сен 2011, 00:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
1. Можно. Не нужно, по-моему из D в S не нужно, а обратно нужно, попробуйте варианты. 2. Можно, ничего делать не нужно. P.S. Нельзя переключать на N и P, R (из R в D, из D в R) пока машина не остановилась полностью, N вообще нежелательно использовать. |
|
| Автор: | zwe [ 16 сен 2011, 08:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Iceman2 писал(а): P.S. Нельзя переключать на N и P, R (из R в D, из D в R) пока машина не остановилась полностью, N вообще нежелательно использовать. Никакой беды в N нет, но основное её назначение - буксировка. Из R в D и назад можно, но не при движении а при буксовании, чтобы вылезти "раскачкой". |
|
| Автор: | KEVin [ 16 сен 2011, 21:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
основное что "нельзя" я знаю, хотел узнать кое какие тонкости, спасибо за разъяснение 
|
|
| Автор: | demi [ 21 окт 2011, 15:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Через несколько дней забираю свою машину комфорт+акпп. Задам вопрос здесь. На форуме солярисоводов встретил обсуждение проблем с акпп Поло "если есть более подробная инфа про ее адаптивность, было бы интересно друзья уже задалбались, когда эта зараза втыкает 4 скорость в горку, при скорости 30-40 км в час, с соответствующими последствиями для двигателя (а ля чих пых)" (http://solaris-club.net/forum/showthrea ... 9&page=150). Если не затруднит развейте или подтвердите данную информацию. |
|
| Автор: | Sohm [ 21 окт 2011, 17:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: друзья уже задалбались, когда эта зараза втыкает 4 скорость в горку, при скорости 30-40 км в час, с соответствующими последствиями для двигателя (а ля чих пых)" не замечал такого, тем более "пых чих" если ей не хватает - она перейдет на пониженную, или ты сам чувствуешь что она уже не тянет в горку - достаточно на газ поднажать что б она переключилась на пониженную быстрее. Сам еще привыкаю газом скоростя переключать!!! Вот меня волнует как зимой на АКП кататься!!! 
|
|
| Автор: | yorgen [ 21 окт 2011, 17:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
я как то недавно проезжая мимо салона хундай, прокатился на тестдрайвном автоматическом солярисе. коробка работает отвратительно. и именно на подъеме это чувствуется оч сильно. на гору он просто не едет. на поло ничего подобного нет. шесть передач щелкает очень быстро туда сюда. никакого дискомфорта. зимой никаких изменений нет . просто ездишь и все. единственное пару раз переключался в ручной режим и трогался со второй передачи. |
|
| Страница 2 из 6 | Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|