Отзывы владельцев об эксплуатации в Волгоградском регионе [Страница 24 из 29]

Сегодня наконец-то дошли руки до резиновых втулок для стабилизатора поперечной устойчивости. За всех ручаться не могу, но у многих имеется проблема на их ФПСах со скрипом стабилизатора поперечной устойчивости внутри резиновых втулок.
У меня этот скрип начал проявляться во вторую зиму с пробегом 21 тыс. км. Но в то время скрип проходил довольно быстро (примерно через 5 минут езды). На следующую зиму скрипы стали дольше и чаще при сухой морозной погоде, но тоже не особо напрягали (пробег был в районе 50 тыс. км). В прошедшую зиму скрип был очень частым и спасало побрызгивание WD-40 в районе втулок или мойка машины (пробег 80 тыс. км). Дождался тепла и думал, что до следующей зимы о скрипе можно забыть, но скрип стал проявляться и в теплую погоду и мойка машины теперь спасает только на один день, а завтра скрип начинается снова (пробег 93 тыс. км).
Втулки я купил еще в декабре 2013 года, но устанавливать я их решил только сейчас, т.к. дальше терпеть уже некуда
Особых проблем с заменой втулок нет, если открутить стабилизатор поперечной устойчивости от "косточек" (стойки стабилизатора). Но я мучался с прикрученными "косточками". Основная проблема была с ключами, т.к. пространства для работ очень мало и все вокруг мешается. На все работы ушло в районе 2,5 часов, но из них на поиск подходящего инструмента ушло примерно 30 минут, и на прикручивание стабилизатора к кузову с прикрученными "косточками" потратил примерно от 40 до 60 минут, хотя надо было прикрутить всего 4 болта
Описывать технологию не буду, т.к. мои действия были далеки от технологичности.
Покажу лучше втулки стабилизатора в сравнении с новой втулкой.

Вложение:

DSC01892.JPG [ 349.31 КБ | Просмотров: 6110 ]

А на этом фото показана уже смонтированная новая втулка

Вложение:

DSC01891.JPG [ 444.74 КБ | Просмотров: 6110 ]

В общем, проехали эти втулки уже 93 500 км.

И еще, после установки изменилось поведение машины. Эти изменения не так сильно выражены, но они на первых километрах езды очень были ощутимы. Машина стала более жесткой, т.е. более цельной. А главное - пока не скрипит

Санек.34, а толщина кольца какая должна быть?После заворачивания гайки соединение плотное должно быть(без зазора)?

Толщина должна быть как зазор у тебя,резину лучше взять помягче и надо снять резинку которая стоит.
Сильно плотно не надо там стойка вращается.

CAHEK.34 писал(а):

Сильно плотно не надо там стойка вращается.

Ничего там не вращается , шток амика/опора/чашка стоят на месте

Санëк.34, а не нарушает ли данное действо правильную работу узла? И это надо понимать, временное решение? По хорошему ж, надо менять опоры стоек ! ..

Вращение маленькое есть можете проверить,да это временное решения!

CAHEK.34 писал(а):

Вращение маленькое есть можете проверить

Дык проверял . А у тебя видимо подшипник подклинивает

На пробеге в 106 тыс. км произвел измерения толщины задних тормозных колодок. Минимальная измеренная толщина оказалась 2 мм.
Подробная информация изложена в теме Задние тормозные колодки и барабаны для VW Polo седан.

Всем привет!!!
Сегодня ровно 4 года как я эксплуатирую своего ФПСа и в связи с этим хочу поделиться своим очередным отзывом об эксплуатации.
За 4 года пробег составил 106 тыс. км.
Все ТО прохожу у ОД, масло меняю через 15 тыс. км.

Двигатель: Работает без нареканий. На холодную в первые моменты постукивает, пока гидрокомпенсаторы не наполнятся маслом, а потом легкое постукивание еле заметное. Двигатель всегда прогреваю (даже летом) до мгновенного расхода в 1л/ч. Зимой на это уходит порядка 3-4 минуты, а летом 30-60 секунд.
Масло не кушает и тяга на уровне. Лично я не заметил, чтобы что-то в ней изменилось за эти годы.
На пробеге в 104 тыс. км проходил очередное ТО-7 и попросил заменить поликлиновый ремень, который за это время оказался в довольно хорошем состоянии и можно было не менять. Заодно проверили подшипники у роликов и помпы. У натяжного ролика появился люфт и порекомендовали заменить. Предыдущий раз менял натяжной ролик на пробеге в 58 тыс. км.

МКПП: Коробка работает без нареканий. Первая передача при переходе со второй включается с затруднением, а заднюю прежде чем включить нужно немного подождать при выжатом сцеплении иначе слышен хруст при зацеплении шестеренок.

Тормоза: Передние тормозные колодки второй раз заменил на пробеге в 90 тыс. км вместе с тормозными дисками. Тормозные диски менял из-за биения при интенсивном торможении. Износ тормозных дисков был не критичным и можно было на них ездить еще до 150 тыс. км смело.
Задние тормозные колодки при пробеге в 106 тыс. км износились почти полностью: остаточная толщина 2 мм при минимально допустимой в 1,5 мм. Думаю на зиму хватит, а там надо будет поменять.

Подвеска: По подвеске ничего не делал. Только заменил резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости из-за скрипа.
Есть подозрение, что стойки стабилизатора поперечной устойчивости пора заменить, но на ТО мне сказали, что они еще живые и пока можно не менять. Тоже сказали насчет задних салентблоков в передней подвеске, которые выглядят изрядно поношеными, но порекомендовали не торопиться с заменой.
В общем, ощущается изношеность салентблоков и стоек стабилизатора поперечной устойчивости на трамвайных путях или на грунтовой дороге с камнями, но пока терпимо.
Насчет стоек, то чувствуется, что они стали более обмягшими, но рулежка пока еще комфортная при маневрировании.

Освещение: Пока за все время эксплуатации заменил лампочку в стоп-сигнале и одну в подсветке номера. Восхищен качеством лампочек, идущих с завода.

Салон: По салону нареканий тоже нет. Что-то где-то на холодную бывает поскрипывает, но это иногда. Надоедает писк вентилятора обдува салона, который начинается в холодное время года. Писк длится до тех пор, пока смазка в подшипниках не разогреется. Осенью снимался этот вентилятор и смазывал подшипники и делал колпачок из крышки от бутылки, как на форуме рекомендовали, но это помогло не надолго. Но этот писк очень тихий и при включении музыки на уровень громкости "7" его уже не слышно вообще

В общем, я рад, что 4 года назад остановил свой выбор именно на ФПСе. Всем желаю удачи на дорогах и комфорта при управлении вашим железным другом.
Благодарю за внимание!

Юра, ты молодец!!!
спасибо за отзыв. все просто и четко и лаконично!

dmb2006 писал(а):

все просто и четко и лаконично!

Забыл в отзыве написать, что 60% всего пробега приходится на городскую езду.

Езжу на поло 5 лет,пробег 58000км.За это время понял,что у авто есть 3 реальных косяка,но проявляются они только зимой:1.скрип втулок стабилизатора(заменил на полеуретан)2.вой вентилятора печки(заменил на неоригинал за 3600р)3.стук гидриков при запуске на холодную(изчез сам после последней замены масла,непонятно почему).Заменил пыльник на правом приводе(сам виноват) и лампу лев.поворотника.Все...Забыл,зимой 2012г въехали в корму дуплетом мазда626 и камри.Ударился затылком о подголовник,вышел из машины для осмотра увечий- покорябали з.бампер(даже в страховую не поехал).Оба злодея морды машинам разбили на 15-20тыс. каждый.Езда у меня 70%-город,остальное -на дачу с дачи.Расход топлива где-то 7.5л летом и 8.5л зимой.Масло меняю через 10-11тыс. 0w40 Shell ultra htlix,свечи и т.фильтр через 30тыс.,колодки и тормозуху еще не менял.Как-то так........Сверчков в салоне нет.

С приходом весны решил заняться обслуживанием машины. Пробег машины на данный момент 112 тыс. км.

Заменил масло в МКППна Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Более подробно написано в теме Масло в МКПП, VW Polo sedan ( замена и долив ).

Заменил летнюю резину на Pirelli Cinturato P1 с нештатный типоразмером 195/60 R15. Более подробно написано в теме Летняя резина для Поло седан. Отзывы и выбор..

Заменил натяжной ролик (это уже второй раз, первый был на пробеге 58 тыс. км когда менял помпу). Купил ролик T38439 фирмы GATES. После снятия старого ролика было выявлено, что подшипник в нем работает на сухую. Хотя когда он стоял на машине, то звуков особых не издавал. Его просто забраковали на очередном ТО по большому люфту.

Заменил задние тормозные колодки. У меня барабан без бурта 1КН. Купил аналог фирмы LYNXauto номер BS8002. Цена в 4 раза дешевле оригинала. Выглядят добротно. Встали без излишних доработок напильником.
Подробно о задних тормозных колодках можно почитать в теме Задние тормозные колодки и барабаны для VW Polo седан.

Продезинфицировал систему кондиционирования пенным очистителем Step UP, который впрыскивается в дренажную трубку, устраняет запахи, очищает каналы. Оценить его работу еще не успел, т.к. этим занимался вчера вечером. Но запах пока в салоне химией отдает

Осталось только заправить фреон, т.к. холодить стал плоховато (за 4 летних сезона ниразу не заправлял). У ОД данная процедура обойдется в районе 1500 руб, где 1000 руб работа и 500 руб фреон и масло.

YuSer писал(а):

Заменил задние тормозные колодки. У меня барабан без бурта 1КН. Купил аналог фирмы LYNXauto номер BS8002. Цена в 4 раза дешевле оригинала. Выглядят добротно. Встали без излишних доработок напильником.

YuSer, есть скрип сзади при торможении на этих колодках или нет? Как авто оттормаживается в целом? Вот тоже думаю махнуть, т.к. на оригинальных колодках закисает в оси рычаг стояночного тормоза справа, слева все норм. Разработка рычага и смазка оси в колодке помогает на 2-3 тыс. км, после чего все возвращается обратно - салонный рычаг стояночного тормоза из-за ослабленного натяжения взлетает в потолок без каких-либо усилий.

Андрей, пока скрипы не обнаружили себя. Все как с оригиналами. Насчет торможения, то поначалу казалось, что тормоза стали хуже. Сейчас либо притерлись либо я привык. Думаю надо на стенд сгонять, чтобы оценить их работу, но для этих целей пока денег лишних нет.