Клубный форум полоседан -30% на кузовной remont-polo.ru






Знаем, умеем, ремонтируем и восстанавливаем VW Polo седан. Есть огромный опыт и прямые руки. Работаем честно и делаем автомобили так, что бы сдавать их было в удовольствие.

Расскажем про оригинальные и не оригинальные кузовные детали для VW Polo седан, посоветуем где можно экономить, а где лучше не экономить. Сделаем всё как было до ДТП. Влезем в самые скромные бюджеты. Проведем бесплатную дефектовку, если есть необходимость разберем автомобиль для фиксации скрытых повреждений независимым экспертом.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Посмотрите фото VW Polo седан до и после нашего ремонта.

На сайте мы создали калькуляторы, что бы посмотреть приблизительную стоимость восстановительного ремонта. Обратите внимание, что стоимость указана под ключ, включая детали, работу и покраску (там где необходимо). Окончательная стоимость будет посчитана при дефектовки автомобиля.

Москва, Добролюбова д.1
8 968 996-49-98
8 499 136-09-80


Всем привет. Поло седан 2012 года, пробег 197000. Проблема такая, пару недель назад начались холода -15, днем завел машину, спустя 1-2 минуты загорелись ЕРС и чек и обороты поднялись до 1200, скинул плюсовую клемму, все прошло только чек остался гореть, но где-то через час и он погас. Неделю ездил нормально и снова тоже самое. Теперь эта проблема появляется через день, но последние 2 раза ЕРС, чек и поднятие оборотов происходит после 5-7 минут работы двигателя. Так же скидываю клемму, ставлю обратно и горит только чек, да и пока он горит не показываются передачи акпп, как гаснет снова появляются.
При движении проблем нет вообще никаких, двигатель и коробка работают, как обычно.
Диагностика выдает разные ошибки Р1504, Р2279, Р2637.
Может кто-то сталкивался с таким или имеет предположение в чем дело?

Заранее спасибо.

Ребята всем привет! Ситуация такая недели 2 назад у нас в городе была плюсовая температура 2 дня всё таяло потом как обычно -10 ...завожу с утра а предача только 1и 2 ни задняя ни вправо рычаг не ходит!Ну я думаю замерзло масло в коробке!Греешь машину мин 20-30 коробка с усилием начинает включаться оооочень туго но включается! потом проехав ещё на тугой мин 10 всё ок!Поменял масло в коробке ситуация не изменилась! Подскажите кто знает в чём подвох?

Начитался всякого там нехорошего на различных сайтах и форумах и всерьез задумался, ведь для 21летнего парня 400.000 - неплохая сумма и остаться ни с чем - так себе.

Возникли вопросы:
Как купить автомобиль и не лохануться юридически?"
Как купить не залоговый авто и не в кредите?
Как правильно оформить авто, в ГИБДД или просто через рукописный ДКП и не париться?

Жду ваших адекватных комментариев и разъяснений и заранее благодарю Вас за всё.
Спасибо!

POLO CFNA 1.6 2011

Самостоятельно почистил дроссельную заслонку(полностью снимал заслонку). Всё поставил на место. Сама процедура прошла без неприятностей.

Чистку делал впервые. В процессе чистки заслонку немного сдвинул (надавив на неё пальцем)миллиметра на 2-3, чтоб грязь вычистить(надеюсь это вмешательство не могло повлиять).

Но теперь когда зажигание включаю(без завода двигателя), появляется неприятный звук, идущий от заслонки(снимал фишку с заслонки, при зажигании звука нет, одеваю фишку обратно на заслонку - звук есть).

До чистки — как мне кажется — звука не было.

Ездит машинка без проблем и побочных эффектов. Беспокоит только звук при включённом зажигании.
Адаптацию еще не делал. Буду искать к кому обратиться. Знакомых электриков нет.

Какие советы можете дать?
Поможет ли здесь адаптация?


И дайте пожалуйста совет каким шнурком можно самостоятельно сделать адаптацию? Желательно бюджетный вариант. Это скорее на будущее.

звук в видео с 10ой секунды и до конца
Смотреть на youtube.com


Всем доброго дня. Машина поло седан 2017 года с климатроником .Собственно вопрос по боковым воздуховодам, из них всё время дует воздух, независимо от того включен или выключен режим обдува "на себя". То есть если выключаю режим "на себя", то перестаёт дуть из центральных воздуховодов, а из боковых всё ещё дует. Это нормально?
Беседка >

Как быть с межсервисным ТО VW POLO седан?

05 фев 2018, 11:56 • Просмотров: 324

Добрый день, форумчане. Помогите советом. В данный момент обкатываю свою "ласточку", планирую произвести замену масла на пробеге 5000. Ничего не имею против ценовой политики ОД, и однозначно поеду к ним на ТО-1 (15000). Но хотелось бы межсервисную замену масла делать самому. Планирую купить оригинальный масляный фильтр и пробку картера с кольцом.
Вот думаю теперь, будет ли выпендриваться ОД и угрожать снятием с гарантии, когда на ТО-1 увидят, что стоит не заводская пробка? Или ехать и надеяться, что не заметят?

Всем добрый вечер!
Нашел конечно на форуме похожую тему, но не совсем.
Машина: Поло седан 2011 г.в., акпп.
Пробег 55 тыс. км
Проблема: При езде в пробках или на небольших скоростях, при торможении двигателем (отпускаю педаль газа), а затем при старте стали проявляться толчки. При этом переключение передач происходит плавно и без рывков, обороты не скачут, все происходит в диапазоне 900-1100. Избежать толчка можно осторожным и плавным нажатием газа и то не всегда.

В сб. заметил следующее, при снижении скорости до 40 км/ч и последующем нажатии на педаль газа произошел пинок.

Поменял масло в АКПП, но проблема не ушла.

Появился какой-то гул, пробег 60 000. После полного прогрева когда проходит, когда менее слышен, поддашь оборотов проходит, сбрасываешь газ явно слышен. Что может быть?
В
Смотреть на youtube.com
идео с соседнего ресурса, у меня такой же гул.

Здравствуйте половодоводы. Проблема у меня такая. После замены аккумулятора этой зимой, при обгоне заметил что у полика срабатывает отсечка, и на 3-ей передаче свыше 70 км/ч машинка ехать отказывается. То есть когда идешь на обгон - включаешь 3-ю передачу - газ в пол, а там 70 километров в час и всё, только если дальше переключать на 4-ю. Что очень не удобно при таком опасном манёвре как обгон. Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой?

О себе: Машинка покупалась новой у оф диллера в январе 2013 года. Все ТО и ремонтные работы либо у оф диллера или на оф мерседесовском техцентре. Эксплуатация очень щадящая, за 5 лет намотал 49тыс. км, машиной кроме меня никто не пользуется.

Volkswagen Polo Drive

 

Компания Volkswagen объявила о том, что в России у седана Polo появилась модификация под названием Drive. По сути версия Drive - это тот же базовый Trendline, но с некоторыми дополнениями. Седан предлагается с новым цветом кузова Drive Silver, 15-дюймовыми стальными колесами с декоративными колпаками, а также внешними зеркалами, окрашенными в цвет кузова, с повторителями указателей поворота и электрической регулировкой.

 


Новая версия Polo предлагается с тремя вариантами двигателей: 1,6-литровыми мощностью 90 или 110 л.с., а также 1,4-литровым мощностью 125 л.с. В пару базовому двигателю идет 5-ступенчатая механика, 110-сильный мотор можно выбрать еще и с 6-ступенчатым автоматом, а топовый - с 7-ступенчатым DSG.


В салоне - тканевая обивка сидений Cushion и кожаная отделка мультифункционального рулевого колеса, рычага ручного тормоза и переключателя КПП. Кроме того, автомобилю положены алюминиевые накладки на педали и декоративные вставки Dark Illusion.


В оснащение Polo Drive входят аудиосистема с сенсорным дисплеем диагональю 6,5 дюйма, поддержкой USB, Bluetooth и возможностью синхронизации смартфона, четыре динамика, камера заднего вида, подогрев передних сидений, климат-контроль (для версий с 1,4-литровым мотором), круиз-контроль.


За Volkswagen Polo в комплектации Drive официальные дилеры просят 694 900 рублей.

 


Удалить cookies конференции | Наша команда


Кто сейчас на конференции

Кто сейчас на конференции Всего посетителей: 9, из них зарегистрированных: 8, скрытых: 0 и гостей: 1 (основано на активности пользователей за последние 5 минут)
Больше всего посетителей (2175) здесь было 04 фев 2018, 03:44

Зарегистрированные пользователи: Azzteck, Bing [Bot], ilan, MailRu [Bot], sergunss, syaupin, Yahoo [Bot], Yandex [Bot]