В этой теме проводим обсуждение и сравнение сигнализаций для которых НЕ создано отдельных тем! А также всех новинок которые появляются на рынке автосигнализаций.
багажник открытие с кнопки брелка сигнализации (тренд) - обсуждение открытия багажника с кнопки брелка, обсуждаем релюхи и возможность сделать это самому а также работу дилеров (сервисов) по реализации открытия багажника с кнопки брелка.
Спасибо за детальный разбор, смотрел в сторону брелковой пандоры, но после вашим слов понимаю, что действительно ещё один брелок с сомой таскать просто нет смысла, проще взять с меткой и всё...
Если нет понимания где в Мск оборудовать машину желаемым - пишите в ЛС и я подскажу варианты. Выбор системы есть смысл делать исходя из итоговой общей задачи (только звонилка/заводилка или же метка не просто так нужна, а чтобы еще и что-то противоугонное было) - при желании можно поискать варианты GSM-звонилок/заводилок в комплекте/настройке без меток, но под эту задачу настоятельно порекомендую заранее ДО визита к установщикам настроить проверить работу кнопок штатного ключа при заведенном автомобиле (кодируется Васей/вагкомом).
Если меточную надумаешь ставить, то сразу 1 батарейку запасную в кошелёк, вторую в машину))) Поскольку у себя на Пандоре стабильно меняю раз в 2 месяца в среднем и как обычно может сесть в самый не удобный момент)))
Личный опыт и наблюдения: у жены на новом "китайце" уже почти год как современная Пандора живет с меткой в комплекте - полет вполне нормальный: - новые метки обновил до свежей версии ПО и где-то раз месяца в 4 оно напоминает про замену батарейки - тянуть с заменой батарейки до "самого неудобного момента" не рекомендуется.. - смотрим в инструкцию и видим о том, что современная Пандора шлет уведомление о замене батарейки на телефон + еще и зуммером в салоне троекратное пи-пи-пи дублирует, например, при запуске двигателя машины. - по-хорошему пин-код с карточки от системы должен быть у владельца авто где-то под рукой/в быстром доступе (тут фантазия большая - письмо с архивом самому себе, облако, заметки в смартфоне и тд и тп.. кто чему больше доверяет), и тут появляются варианты аварийного снятия с охраны даже в случае физической потери метки во время поездки: команды по ble с приложения Пандоры, или олдскульное снятие пин-кодом через кнопку valet, или вообще звонок на номер системы и ввод команды 998* для аварийного отключения опроса меток.
ps: в кошельке/портмоне с документами - хороший вариант для ношения запасного элемента питания, а вот салон авто (зимой) не очень, т.к. к моменту актуальности лежащей в салоне батарейки она может быть уже промерзшей..
Привет ВСЕМ!!! 3 дня назад залез в багажник и почувствовал влажный запах поднял коврик и увидел что в яме с запаской стоит вода высотой 10 см откуда она там можем взяться ???? какие мысли??? для конденсата такой объем воды очень велик!!! не у кого не было???
а у меня похоже конденсат, достал уже, 3 раза уже по пол ведра выкачал я пересмотрел, на сто посмотрели , ничего не нашли а когда открываешь роса везде вообще даже грибок завелся
вода чистая, если бы извне попала, то после мойки наверно там бы пена была
в общем думаю просто отковырять одну из резиновых пробок в дне (а зачем они там?) и пусть она выливается
пока отбой по дырке в дне) наоборот была вероятно найдена причина - вылетела затычка в правом крыле под воздушным клапаном, где успело накопиться еще и пол кг грязи
Добрый день. Автомобиль Поло седан 2015 г. (Highline). Пробег почти 170 000 км. Проблем с маслом не было никогда. Не ел от слова совсем. Летом перед дальней поездкой на море решил проверить - в итоге влил литр. Чек не горел. Погрешил на некачественное масло (покупал всегда кастрол). В течении поездки (3000 км) влил еще литр. Купил Генезис Арматек 5W30. Осенью жор поутих. Особого расхода не заметил. Зимой перед очередной поездкой проверил уровень - опять щуп сухой. В итоге влил 0,5 литра (после смены масла проехал 3200 км.). Тенденция нехорошая. Грешил на маслозаливную крышку - сменил. Подтеков вокруг пробки особо не вижу. По хорошему надо помыть подкапотку и смотреть нет ли подтеков откуда-то (не мыли ни разу, поэтому сейчас ничего не скажешь), но зимой не очень удобно это делать. Машина ведет себя вцелом без особых проблем. Заводится хорошо, не троит, не потряхивает при запуске. Но расход масла есть. Подскажите, куда копать и с чего начать? Может клапан вентиляции картерных газов (не менялся), может что-то другое. С чего начать искать проблему?
Сомневаюсь, что есть новые оригинальные ЦФНА. Встречный вопрос - а зачем ? Они спокойно ремонтируются с расточкой в ремонтный размер, поршни в природе существуют, большинство запчастей тоже доступно. Основной проблемой может быть износ постелей распредвала, поскольку там валы несъемные, только замена в сборе. Остальное решаемо, бюджет в районе 200-300 к в зависимости от запущенности случая. п.с. Новый оригинальный шорт-блок в сборе еще до начала всех текущих событий стоил 200, сейчас, полагаю, если и найдется, то под 500.
В этом вопросе у меня опыта нет, поэтому могу только личное мнение высказать: контракт - это кот в мешке. По-хорошему, его перед установкой надо бы вскрыть, отревизировать, при необходимости откапиталить. То есть в моем мире контракт имеет место быть только в случае, когда ремонт родного уже невозможен, либо машина сразу после замены уйдет на продажу. Для понимания, у меня в пользовании есть 2114. Движок на нее б/ушный можно купить от 10к. Тем не менее, я потратил около 60к и три недели времени, чтобы полностью отмыть, собственноручно откапиталить и вернуть на место ее родной. Зато я в нем уверен.
Задиры хоть и есть но они в самом начале, все остальное это натертыши. Отметил цветом. Зеленые - натертыши (да же хон не протерло) Ораньжевый - на грани (только только хон протерло) Красный - задир (ниже хона)
Зеленый и ораньжевый это нормально для нашего движка с большим пробегом.
Причины такой картины: жидкий алюминиевый движок; локальный перегрев (например от торможения двигателем на более низкой передаче или закольксовка колец)
Вообщем погодите перебирать движок (понятно, что его надо делать в ближайшем будущем) Но на текущий момент надо сделать раскольксовку (заливать специальную химию в цилиндры, инструкции должны быть на изделии), обязательно промыть после этого двигатель промывочным маслом после чего заменить масло. И самое главное предварительно снять поддон и отчистить его от краски (на всякий пожарный, а то может краска вспучиться)
Возможно на какое то время это поможет, а вы поднакопите денежек на ремонт.
Кто знает на сколько он будет стоять? Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...
АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE Напряжение - 12 В Крепление - B13 Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная) Ёмкость - 60 А/ч Клеммы - 1 (EN) Размер: 242x174x190 мм
P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...
Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной батареи изменяет свой цвет в зависимости от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).
Роло 2014г., 1,6, автомат.Сдох родной акум. Помониторил, хотелось свежий год выпуска, необслуживаемый. Сегодня купил Suzuki, 24г.в. 60/560, 7800 руб. с учетом сдачи старого. Но т.к. поездил только день, сказать ничего не могу. Все работает. Фотки JPG что-то не выкладываются.
Сегодня умер Exide. Отходил 4 года 8 месяцев, или 82 800 км (общий пробег на данный момент 267 800 км ). Эксплуатация ежедневная, с частыми запусками. Симптомы начались дня три назад, в итоге после суток простоя машина не заводилась. После ночи - очень слабо крутил. Напряжение после ночи - 12.7 в. Взял ТЮМЕНСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ СТАНДАРТ 62 Ач 580 А Обратная полярность за 7650 р Старый приняли за 400 р. При тесте с нагрузкой напряжение падало до 6 вольт и шло кипение.
Совсем недавно где то читал совет по сдаче старой акб в магазе при покупке новой акб....этого не делать, типа невыгодно для покупателя, выгоднее якобы сдать старый акб в пункт приема....пишу так, вспомнилось...сам не проверял
ОлегV, да, есть такое, но ехать было лень, думаю там небольшая разница) Если не трудно, подправьте модель нового аккума в моем посте : ТЮМЕНСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ СТАНДАРТ 62 Ач 580 А Обратная полярность
Всего посетителей: 352, из них зарегистрированных: 3, скрытых: 0 и гостей: 349 (основано на активности пользователей за последние 5 минут) Больше всего посетителей (11693) здесь было 25 июн 2026, 05:44
Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot], Yandex [Bot]
