Приветствую всех! Мужики нужна помощь коллективного разума! Проблема - машина не заводится (даже не "подсасывается" стартер) Также ни при открывании двери водителя, ни при включ. зажигания, моторчик бензонасоса не издаёт ничего. Кароче не работает. Напряжение к нему не подходит даже на секунду (проверял тестером) Релюхи те что под рулевым колесом все рабочие. (проверено тестером) Предохранители все целые. Селектор акпп переключается штатно - кулиса движется в унисон с тросиком акпп. Диагност вася "VCDS" не выдаёт ошибок. Стоит сигнализация Scher-Khan Logicar1 (покупал новое авто у официалов с уже установленной сигналкой)
Мужики подскажите куда ещё копать?
p.s. авто поло седан 2016 года, комплектация: трэдлайн 110л.с. на АКПП p.p.s. чтобы понять в каком состоянии моё авто сейчас необходимо, если у вас поло седан с акпп, заглушить машину на нейтрали, далее перевести селектор акпп в драйв и попробуйте завести ..... разумеется ничего не выйдет. Вот так и у меня сейчас. С той лишь разницей, что если вы переведёте селектор акпп в нейтраль или паркинг то ваша машина заведётся а моя увы пока нет...
Да проводок на стартер был оборван. Во время поиска проблемы, в первую очередь подумал на него. Присмотрелся изоляция отличная, ну естественно пошёл дальше "копать". Ну а когда всё перепробовал то вернулся опять к нему и при более детальном обследовании увидел порыв.
Продам новую помпу GRAF PA954 на двигатель CFNA. Куплена была в запас в Автодоке. Подходит на а/м AUDi A3, SEAT, SKODA FABIA, RASSAT, TOURAN. Цена 1800 р.Связь через сообщения на форуме.
После неудачной прошивки. Лег эбу. Его восстановили из резервной копии. Машина завелась, но вылезла ошибка по датчику детонации. Эбу вскрывался. Выпаивался какой то чип. В канале 26 показания всегда 0,85, нажимаю газ они падают до 0,65. А ведь должны расти. На выходе с эбу на ДД вместо пяти вольт 2,4 с зажиганием и 12 без. Куда копать подскажите. Датчик менял. Проводка целая. Еще одно но вскрывал эбу было все флюсом залито снизу платы, все вытер и прошелся спиртом не помогло. Что могло погореть и где коротить.
В этой теме проводим обсуждение и сравнение сигнализаций для которых НЕ создано отдельных тем! А также всех новинок которые появляются на рынке автосигнализаций.
багажник открытие с кнопки брелка сигнализации (тренд) - обсуждение открытия багажника с кнопки брелка, обсуждаем релюхи и возможность сделать это самому а также работу дилеров (сервисов) по реализации открытия багажника с кнопки брелка.
А ну это конечно много. У меня в брелковой Пандоре батарейка спокойно живет больше года. А вот на рабочем автомобиле метка, то там приходиться батарейку в метке менять каждые 1.5-2 месяца.
Отец захотел себе на машину тоже автозапуск, какая минимальную Пандору можно взять чтобы он работал. По дальности примерно 100-150метров машину от дома, я думаю стандартного брелка хватит же чтобы добивал и не привязываться к GSM?
Не факт что хватит, особенно если это не прямая видимость, а авто ставится за углом дома. Пробовать только брелок можно, в том числе и с точки зрения того, что к Пандоре потом можно добавить сверху GSM, но, кмк, эти два этапа выйдут в итоге подороже выйдут чем сразу условный 1800й Пандект или 96й Старлайн поставить со звонилкой на борту. Или вообще чисто заводилку в виде Призрака, а если речь идет про авто с 1.6 и классическим замком зажигания, то порекомендую перекодировать работу кнопок ключа при включенном зажигании/заведенном двигателе, чтобы при реализации автозапуска настроить комфортную посадку и не перезаводить каждый раз двигатель.
К слову, GSM даст больше вариантов и функционалов, чем просто гарантированный аз с телефона у дома - это как минимум оповещение по датчикам удара и наклона при парковах по городу + аз на парковке того же условного ТЦ/гипермаркета.
Добрый день. Автомобиль Поло седан 2015 г. (Highline). Пробег почти 170 000 км. Проблем с маслом не было никогда. Не ел от слова совсем. Летом перед дальней поездкой на море решил проверить - в итоге влил литр. Чек не горел. Погрешил на некачественное масло (покупал всегда кастрол). В течении поездки (3000 км) влил еще литр. Купил Генезис Арматек 5W30. Осенью жор поутих. Особого расхода не заметил. Зимой перед очередной поездкой проверил уровень - опять щуп сухой. В итоге влил 0,5 литра (после смены масла проехал 3200 км.). Тенденция нехорошая. Грешил на маслозаливную крышку - сменил. Подтеков вокруг пробки особо не вижу. По хорошему надо помыть подкапотку и смотреть нет ли подтеков откуда-то (не мыли ни разу, поэтому сейчас ничего не скажешь), но зимой не очень удобно это делать. Машина ведет себя вцелом без особых проблем. Заводится хорошо, не троит, не потряхивает при запуске. Но расход масла есть. Подскажите, куда копать и с чего начать? Может клапан вентиляции картерных газов (не менялся), может что-то другое. С чего начать искать проблему?
Я бы сделал промывку масляной системы-залил долговременную от КАРБОН с эстерами, потом слил масло, залил 2л дешёвой синтетики-20 минут на х/х работы и слить, залил хорошее масло, LM например от АЛЛЕИ ГРУПП с ОЗОН. Всё дешевле кап ремонта! Насчёт КВКГ 2011г поло комфорт пробег 168ткм сменил его на оригинал, изменений 0 вскрыл, а он чистый, промыл и он лежит, посмотрю как новый будет работать.
Я бы начал с того, что маслами поигрался. У меня, например, один и тот же мотор 5в40 вообще не расходовал, а как только влил доставшееся на халяву 5в30 - так сразу начался масложор.
Всего посетителей: 217, из них зарегистрированных: 3, скрытых: 0 и гостей: 214 (основано на активности пользователей за последние 5 минут) Больше всего посетителей (2351) здесь было 29 дек 2025, 13:08
Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot], Yandex [Bot]
