Добавлено спустя 17 минут 46 секунд: Может поставить в CFNA более сложный маслоотделитель 03C 103 464 A и тогда в клапане рецикруляции картерных газов не будет вот этого:
Да, почитав информацию по этой теме, пришёл к выводу, что пружина (не родная) в клапане слишком жёсткая, ибо при затыкании отверстия на ХХ сильный пшик был, немного укоротил, после чего пшика почти не ощущается. Поезжу понаблюдаю. Не хочется платить за оригинал КВКГ четыре рубля.
Уважаемые форумчане, у меня проблемы с тормозами. на POLO Sedan Trendline. При нажатии на педаль тормоза сама педаль нажимается с трудом, машина очень плохо замедляется, пару раз чуть не въехал в зад впереди идущим авто. Причём проблемы с тормозами не постоянны, можно пол дня ездить и при нажатии на педаль тормоза машина останавливается вполне адекватно. У меня как-то было подобное года 3 назад ехал на последних каплях бензина, думал вот-вот встану. Ну так вот, спускаюсь с эстакады , поворачиваю по кругу вниз, и глохнет движок. А машина катится Сразу руль теряет гидроусиление вертеть им становится сложнее. И педаль тормоза сразу дубеет. Точно так же как и теперь. Правда сейчас с бензой всё в порядке
Если на заглушенном двигателе вы нажали педаль тормоза до упора и удерживаете её, а затем заводите мотор, то в первые секунды после запуска педаль должна плавно уйти вниз. Это нормальная работа вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) Если нет, соответственно причина ВУТ, я так думаю стоит "копать" в том направлении
Если после запуска двигателя педаль не проваливается, а остаётся на месте или ведёт себя иначе (например, резко «дубеет»), это указывает на проблему: Неисправность самого вакуумного усилителя. Диафрагма ВУТ могла потерять эластичность или получить разрыв, из-за чего разрежение не создаётся.
Подсос воздуха в системе. Воздух может подсасываться через негерметичный обратный клапан на вакуумном шланге или непосредственно в самом усилителе.
Проблемы с главным тормозным цилиндром (ГТЦ). Если манжеты внутри ГТЦ изношены, они могут не держать давление, и при запуске двигателя система не сможет создать нужное усилие.
Неправильная регулировка штока толкателя. Слишком большой зазор между педалью и поршнем ГТЦ может давать ощущение
Вакумник работает. При нажатии на педаль тормоза она до середины идёт нормально, а потом ощущение. Что уперлась во что-то. Что-бы затормозить такое усилие нужно принять, аж сиденье боюсь сломать.
Кто знает на сколько он будет стоять? Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...
АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE Напряжение - 12 В Крепление - B13 Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная) Ёмкость - 60 А/ч Клеммы - 1 (EN) Размер: 242x174x190 мм
P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...
Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной батареи изменяет свой цвет в зависимости от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).
Совсем недавно где то читал совет по сдаче старой акб в магазе при покупке новой акб....этого не делать, типа невыгодно для покупателя, выгоднее якобы сдать старый акб в пункт приема....пишу так, вспомнилось...сам не проверял
ОлегV, да, есть такое, но ехать было лень, думаю там небольшая разница) Если не трудно, подправьте модель нового аккума в моем посте : ТЮМЕНСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ СТАНДАРТ 62 Ач 580 А Обратная полярность
Совсем недавно где то читал совет по сдаче старой акб в магазе при покупке новой акб....этого не делать, типа невыгодно для покупателя, выгоднее якобы сдать старый акб в пункт приема....пишу так, вспомнилось...сам не проверял
одинаково получается, что в магазине сдать, что в пункт приема. В магазине плюс: в одном месте и сдал и новый получил. PS Мой exide проходил 8 лет и 100000 км пробега.
В этой теме проводим обсуждение и сравнение сигнализаций для которых НЕ создано отдельных тем! А также всех новинок которые появляются на рынке автосигнализаций.
багажник открытие с кнопки брелка сигнализации (тренд) - обсуждение открытия багажника с кнопки брелка, обсуждаем релюхи и возможность сделать это самому а также работу дилеров (сервисов) по реализации открытия багажника с кнопки брелка.
Если меточную надумаешь ставить, то сразу 1 батарейку запасную в кошелёк, вторую в машину))) Поскольку у себя на Пандоре стабильно меняю раз в 2 месяца в среднем и как обычно может сесть в самый не удобный момент)))
Личный опыт и наблюдения: у жены на новом "китайце" уже почти год как современная Пандора живет с меткой в комплекте - полет вполне нормальный: - новые метки обновил до свежей версии ПО и где-то раз месяца в 4 оно напоминает про замену батарейки - тянуть с заменой батарейки до "самого неудобного момента" не рекомендуется.. - смотрим в инструкцию и видим о том, что современная Пандора шлет уведомление о замене батарейки на телефон + еще и зуммером в салоне троекратное пи-пи-пи дублирует, например, при запуске двигателя машины. - по-хорошему пин-код с карточки от системы должен быть у владельца авто где-то под рукой/в быстром доступе (тут фантазия большая - письмо с архивом самому себе, облако, заметки в смартфоне и тд и тп.. кто чему больше доверяет), и тут появляются варианты аварийного снятия с охраны даже в случае физической потери метки во время поездки: команды по ble с приложения Пандоры, или олдскульное снятие пин-кодом через кнопку valet, или вообще звонок на номер системы и ввод команды 998* для аварийного отключения опроса меток.
ps: в кошельке/портмоне с документами - хороший вариант для ношения запасного элемента питания, а вот салон авто (зимой) не очень, т.к. к моменту актуальности лежащей в салоне батарейки она может быть уже промерзшей..
Личный опыт и наблюдения: у жены на новом "китайце" уже почти год как современная Пандора живет с меткой в комплекте - полет вполне нормальный: - новые метки обновил до свежей версии ПО и где-то раз месяца в 4 оно напоминает про замену батарейки - тянуть с заменой батарейки до "самого неудобного момента" не рекомендуется.. - смотрим в инструкцию и видим о том, что современная Пандора шлет уведомление о замене батарейки на телефон + еще и зуммером в салоне троекратное пи-пи-пи дублирует, например, при запуске двигателя машины. - по-хорошему пин-код с карточки от системы должен быть у владельца авто где-то под рукой/в быстром доступе (тут фантазия большая - письмо с архивом самому себе, облако, заметки в смартфоне и тд и тп.. кто чему больше доверяет), и тут появляются варианты аварийного снятия с охраны даже в случае физической потери метки во время поездки: команды по ble с приложения Пандоры, или олдскульное снятие пин-кодом через кнопку valet, или вообще звонок на номер системы и ввод команды 998* для аварийного отключения опроса меток.
ps: в кошельке/портмоне с документами - хороший вариант для ношения запасного элемента питания, а вот салон авто (зимой) не очень, т.к. к моменту актуальности лежащей в салоне батарейки она может быть уже промерзшей..
Ого это на какой Пандоре метки на 4 месяца использования хватает, если не секрет?>>> Читать полностью <<<
Год как на машине жены стоит VX4G GPS v3 с обновленной версией ПО самих меток. Метки комплектные, версия ПО годичной давности, и при желании можно вообще комплектные метки поменять на более свежие - там еще дольше живет батарейка..
Всего посетителей: 529, из них зарегистрированных: 3, скрытых: 0 и гостей: 526 (основано на активности пользователей за последние 5 минут) Больше всего посетителей (12568) здесь было 09 июл 2026, 08:33
Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot], Yandex [Bot]
Смотреть на 
Сразу руль теряет гидроусиление 
