Производственная мощность нового завода, на котором с 2015 года будут выпускаться двигатели новейшей серии ЕА211, который расположится рядом с автомобильным предприятием Volkswagen в Калужской области, составит 150 тысяч двигателей в год. На предприятии будут собирать атмосферные 1,6-литровые моторы семейства EA211, развивающие 110 лошадиных сил и 160 Нм крутящего момента. Двигатель будет поставляться на завод компании в Калуге и на сборочную площадку Volkswagen в Нижнем Новгороде.
Уважаемые форумчане! Темы об отзывах о двигателе новой серии больше нет (все сообщения из темы об отзывах перенесены сюда) и просьба подобные темы о том же самом движке больше не создавать, все обсуждение - в этой теме (отзывы, эксплуатация авто с новым двигателем, сравнение с CFNA т.д. и т.п.) Особо подчеркиваю - не переходим на личности и оскорбления, все общение ведем в рамках правил форума, особо рьяные зачинщики будут предупреждены, а если это не поможет - забанены! Всем спасибо за понимание! Прилепил голосовалку 10.12.2016! Собираем статистику расхода масла; если у вас к примеру расход составляет ровно 200 мл./1000 км. пути, то такой расход попадает в первый интервал (от 100 мл. до 200 мл. включительно!) Вариант ответа только один, но по мере пробега его можно изменить, проголосовав за другой вариант.
возможно в CWVA всё по другому, не спорю....я привёл страницу из мануала по CFNA....
На картинке, приведенной Вами, щуп CWVA слева. В реальности отметка MAX находится чуть выше последних точек "рифления", до изгиба щупа, т.е. на картинке нижняя отметка С и верхняя отметка A нарисованы не совсем корректно. А так да, где-то так и получается: зона Б ~ 500 мл, + то, что под и над этой зоной, получаем искомые 600 +/- мл.>>> Читать полностью <<<
Знаю что к радар-детектором каждый относится по разному, но я решил себе поставить потому что за последние месяцы пока ездил по работы, навывозил штрафов на 8 тыс рублей, хотя я не лехачил, где-то на свободной трассе притопил где-то в городе в общем как-то так. Не знаю что взять бюджет у меня не сильно жирный, рассчитываю взять что-то в пределах 6000р. Вариантов за эти деньги много, но какой с них нормально работает вот это вопрос куда посложней. Из того что пересмотрел пока склоняюсь к такому Томагавку. У них конечно есть модели и дешевле, но мне там дисплей кажется слишком простой, да и здесь гпс-информатор.
Хороший аппарат, можешь брать смело я такой в марте взял, пока доволен. Своих денег он реально стоит, особенно на фоне китайского барахла которого сейчас полно на рынке. Здесь хоть дисплей удобный и ложных срабатываний нет как в городе так и на трассе, сколько вот езжу даже в соседние регионы, не одного штрафа не приходило. Из серии зачем платить больше этот и так все прекрасно ловит.
+[Показать] Spoiler: Оригинальный пост автора на него не отвечать
С утра либо после долгой стоянки при прогреве из под капота слышится характерны и очень неприятный стук - стук. Стоит прогреть или немного проехать "стук" пропадает. ЧТО ЭТО?
+[Показать] Spoiler: Первое видео со стуком на форуме!
Необходимо сказать спасибо Wart_123, что сохранил видео у себя и сделал аудио файл для нас. А также Джипперу который вновь разместил видео у себя взамен утерянного этого файла ранее.
Напомню это первое видео на нашем форуме со звуком где слышно стук двигателя! Т.е. то видео с чего все началось...
ВНИМАНИЕ! Опрос оформлен! Просьба если нет стука, не проходи мимо поставь галочку, если появился тем более отметь в опросе, предоставил возможность изменять ответ.
Также прошу кому удалось побороть стук с использованием какой либо марки масла, т.е. стук не слышно при 5, 10 и 15 тыс км (пробега на новом масле), прошу об это постить! При этом давая ссылку мне в личку или напишите об этом на форуме в своем посте! Это надо для того, чтобы смог разместить информацию об этом в первом посте, чтобы помочь другим и дальше двигаться в направлении по борьбе со стуком.
Обсуждение по выбору масла проводим в теме Моторное масло, здесь пишем только о результатах (читай пост выше)
Прошу ВСЕХ у кого есть стук выкладывать в теме видео/аудио записи, при этом запись должна быть сделана так, чтобы этот стук был отчетливо слышан. При этом писать с какой минуты слушать стук и на что он похож, желательно предварительно проконсультироваться с мотористами или с ОД. Подробности для чего это необходимо читайте с этого поста.
+[Показать] Spoiler: Видео со стуком!!! Просьба всем ознакомиться и постить если у есть стук, на какой № из видео он похож.
В этой вкладке под сполером буду публиковать ссылки на видео со стуком, просьба в теме постить на, что похож стук если автор, не дал четкого объяснения откуда он идет. Или как вариант у Вас был такой же стук, Вы (Вам) вскрывали двигатель поэтому точно со 100% гарантией знаете от чего он идет. №1 Vyacheslav от 23 янв 2013, 16:03 - предположительно стук поршней №2 sunnit от 23 янв 2013, 17:15- предположительно стук поршней №3 ready от 24 янв 2013, 11:51- предположительно стук гидрокомпенсаторов №4 polovod1 от 24 янв 2013, 15:39 - стук до конца не определен .... список создан на 24 января, потихоньку добавляю p.s. Выложите пожалуйста, запись запуска двигателя с минусовой температуры, где нет стука, двигатель должен быть полностью остывшим желательно не менее 6 часов!
+[Показать] Spoiler: Внимание!!! При встречах и собираясь на встречу с одноклубниками, просьба реализовать эту задумку от MacVit
1. В региональных встречах половодов, выставить несколько авто в ряд (желательно так - новое авто, после обкатки, до 15000, после ТО1 и т.д., а также несколько авто с приблизительно одинаковым пробегом). Все это дело заснять из салона с уровня глаз и с улицы (стоим лицом к морде авто и пишем с уровня уха) перемещаясь от авто к авто. Затем публикуем это, с комментариями для каждого авто (пробег, температура воздуха, звук на холодную, на прогретую). Это я думаю сделать легко и всем будет интересно сравнить, да не будет миллион файлов. Заодно соберем статистику звука работы ДВС от климатических зон страны.
2. Приехать к ОД, поставить свое авто рядом с новым ФПС, проверить все тоже самое по п.1, пробег не важен, важно понять как меняется звук от нового авто к авто с пробегом. В отчете: пробег вашего авто, температура воздуха.
3. Последний самый правильный и точный, но не все на этой пойдут: заставить ОД вскрыть ДВС и провести диагностику в вашем присутствии с фото и видеосъемкой. Особенно это касается тех, кого звук/стук дико напрягает и авто еще на гарантии (дешевле признать гарантийный случай, чем после окончания гарантии платить за все самому при худшем раскладе). Только после этого пункта будет точная информация. Первые два - детский сад.
Спасибо ему можно сказать здесь Чуть более подробно описал в этом топике, не забываем говорить спасибо
+[Показать] Spoiler: Рекомендации по уменьшению стука во время прогрева.
Проверенные и доказанные через записи лога работы двигателя. 1. Увеличение нагрузки путем включения эл. потребителей. Читайте здесь. 2. Заливайте бензин с высоким октановым числом т.е. проверенный 95-ый, а лучше 98-ой (если есть возможность) Требующие проверки: 3. Перед тем как заглушить машину поднимите обороты двигателя до 3000, дайте поработать двигателю не больше минуты. Заглушите двигатель на больших оборотах. - требует дополнительной проверки. 4. Прогревать двигатель на повышенных оборотах, поддерживать их педалью газа в районе 1400 оборотов, при этом нагрузка на поршни и клапана падает, и возможно уменьшается время прогрева. Как это проверить, написал Riv_2000,читайте 3-ий абзац со слов "Ребят, нужно ...." Чуть позже он сам все проверил читай об этом по ссылке выше из 1-ого пункта. 5. Смена масла согласно мото часам работы двигателя, ориентировочно на 8-9 тыс км пробега. Добавлю к этому совет от Kalina77
+[Показать] Spoiler: Публикация в АР и обсуждение с выводами.
Тема о статье в журнале Авторевю: АР - О чем стук? (обсуждение статьи проводим в в теме по ссылке приведенной ранее). Вывод на основании статьи и собственных размышлений Уважаемого Wart_123читаем здесь
+[Показать] Spoiler: Темы в которых обсуждали/обсуждаем шумы в двигателе.
1. TPI по замене поршней 2. Какая разница между новыми и старыми поршнями. Лучше всего описано на первых страницах это темы: Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан 3. Если факты замены поршневой после гарантии? Да есть, их было мало. К примеру замена поршней у parauozачитайте здесь.НО после выхода письма (смотри пункт 5) о них перестали писать на форуме, отсюда вывод менять стали всем, если не с первого обращения то со второго-третьего. 4. Какой ремонтный размер поршней ставят после ремонта? ЕТ003 чаще всего (последний размер), ЕТ002 очень редко ставят (очень мало случаев), совсем редко ЕТ001 (один или два случая описаны на форуме). Все зависит от пробега и силы шума, более точно определяют после вскрытия двигателя. Об установке ЕТ003, читайте здесь и здесь. 5. Письмо о постгарантийных обязательствах по двигателю CFNA. тут 6. Один из классических стуков, если у Вас стучит по другому то выкладывайте стук. Если стучит также то советуйтесь в этой теме, что делать.
Стучит один поршень потому что смесь изначально по цилиндрам разная из за выпускного коллектора с разной длинной труб.А когда ОД меняет поршня особенно вместе с цилиндрами и потом стучать начинает как тогда это объяснить?Тоже ошибаются и разные поршня ставят.Я уже писал на этом форуме что это не единственный мотор фольксвагена,с короткими поршнями. Были и до него, тотже s ,почти копия. Разница в наличии фазовращателя и других мозгов.И там ничего не стучало.Так что особенно ещё удивляет когда пишут что ваг не правильный зазор между поршнем и цилиндром делает нету опыта .У них есть и ещё алюминиевые моторы с короткой поршней которые не стучат.Просто здесь перемудрили.
036 107 065 ET размер 76,45 мм (точно не нашел) 036 107 065 ET001 размер 76,46 мм 036 107 065 ET002 размер 76,47 мм (вообще такой существует?) 036 107 065 ET003 размер 76,48 мм Если на заводе ставят 036 107 065 ET, то чтоб цилиндр был в не допуске нужен износ в 0.04 мм, такого износа у меня не наблюдалось. Потертости у меня были на всех 4 цилиндрах. Вывод: либо с меня хотели изначально содрать 350штук сказав не точную информацию (или получить мою машину в трейдин и нового клиента) либо цилиндр изначально был не в допуске либо с завода стоял 036 107 065 ET003. И еще 105000 км я ездил без каких либо проблем. Да, периодически стук я наблюдал он был не ярким, я когда я к нему прислушивался, то он уходил. И вообще он был периодическим, то есть, то нет, сейчас сложно сказать, так как я об этом записей не вел. Но я знаю точно, что звук меня не напрягал и тревожных звоночков кричать караул у меня не было. А вот потом была быстрая деградация, думаю она пошла, когда на 3 поршне закончилось графическое напыление и пошло трение самого поршня об цилиндр.
Ну версию заводского брака или ошибки никто не отменял,просто всем ошибаться не могут.Тут много факторов основных и сопутствующих.И в разных моторах они могут быть разные.
Здесь вы можете высказаться - что вас раздражает (начальник на работе, пробки на дороге, безумный сосед или переполненный транспорт...). Это типа японской куклы для битья. Наорался, высказался...- глядишь и полегчало...
Всего посетителей: 119, из них зарегистрированных: 20, скрытых: 0 и гостей: 99 (основано на активности пользователей за последние 5 минут) Больше всего посетителей (655) здесь было 01 фев 2013, 10:13
s ,почти копия. Разница в наличии фазовращателя и других мозгов.И там ничего не стучало.Так что особенно ещё удивляет когда пишут что ваг не правильный зазор между поршнем и цилиндром делает нету опыта .У них есть и ещё алюминиевые моторы с короткой поршней которые не стучат.Просто здесь перемудрили.
