Добрый день.
Бренчит передняя подвеска на гребенке из льда, две диагностики (одна на стенде) не показали ничего под замену - на драйве https://www.drive2.ru/l/6031225?page=0#comments видел высказывание в обсуждении как избавиться от стука:

igor4225
Там не упорные подшипники, а резинометаллические опоры. Их и надо менять. Подшипники крайне редко выходят из строя.

Кто-нибудь менял отдельно только эти резинометаллические опоры, есть результат?

Бог Войны, ilan, вы не совсем правы, ходы сжатия и отбоя взаимоувязаны, я в своем посте выше некорректно объяснил, на что влияет проставка (перепутав ходы сжатия и отбоя), исправляюсь с комиксами. Итак, на рисунках ниже схематично изображено положение передних дорестайловых и рестайловых амортизаторных стоек в различных ситуациях, размеры деталей изображены условно (в том числе, и число витков пружин), но общий масштаб изображения по высоте в пределах одного рисунка неизменен (для корректного сравнения). Считаем (ниже я приведу картинки), что пружины одинаковы по своим характеристикам (одно и тоже количество цветовых меток и одна и та же диаграмма растяжения - сжатия) и размеры амортизаторов (расстояния от нижней чашки пружины до корпуса, вылет штока и т.п.) также одинаковы.
На рис. №1 изображены 2 амортизаторные стойки, собранные вне автомобиля (обе - с "длинными" буферами отбоя): левая - без проставки (дорестайл), правая - с проставкой (рестайл). Хорошо видно, что пружина в рестайле за счет проставки сжата сильнее, чем в дорестайле.

На рис. 2 изображены все те же амортизаторные стойки, но уже будучи установленными на автомобиль. Хорошо видно, что рестайловая стойка (справа) за счет проставки дает такое же по высоте увеличение клиренса. Обратите внимание на положение поршня штока в корпусе амортизатора (правая амортизаторная стойка) - он расположен выше на величину высоты проставки относительно дорестайла (левая амортизаторная стойка).

Рассмотрим третий рисунок - попадание колеса в яму со сжатием пружины до касания верхней тарелки буфера отбоя.

Положение поршня амортизатора в рестайле и дорестайле (левая и средняя стойки рисунка) при этом опять отличаются - в рестайле поршень расположен выше. Соответственно, при попадании в яму на рестайловых стойках с "высоким" буфером отбоя, сжавшись, корпус амортизатора вместе с буфером отбоя, дойдя до верхней тарелки пружины отскочит вниз раньше по времени (ход отбоя), чем в дорестайловых (корпусу амортизатора еще бы ехать "вверх" на те же самые 2 см, но облом - буфер не дает - естественно, касание тарелки буфера условное - буфер-же тоже не абсолютно жесткий, а все-таки сжимается - расширяется, как и пружина). И чтобы сохранить характеристики демпфирования амортизаторов и ходы сжатия-отбоя на величину дорестайловых (а также привести положение поршня штока на рестайловом амортизаторе на уровень дорестайлового при работе подвески в критических режимах), остается только один вариант - уменьшить буфер отбоя на величину высоты проставки, что и продемонстрировано на рис. 3 (крайняя левая стойка и крайняя правая).
Отсюда вывод господа форумчане, хотите увеличить клиренс, установив на перед проставки - укорачивайте буфер отбоя на высоту проставки, тем самым вы "вернете" характеристики демпфирования в норму ("отрегулирова"в тем самым положение поршня штока относительно корпуса амортизатора при работе подвески в критических режимах). В противном случае, особенно при очень высоких проставках, ранний стук гарантирован, т.к. корпус амортизатора вместе с буфером будет постоянно "лупить" по верхней чашке пружины и амортизаторы будут постоянно работать "на отбой", т.к. ход сжатия будет мизерным.
P.S. Веселые картинки амортизаторов (рестайл - дорестайл) ниже. Не могу найти картинку с пружинами, но поверьте мне, я замерял рулеткой их длины и штангенциркулем диаметры витков - они идентичны, несмотря на разные цветовые метки (у меня подвеска от рестайлового поло GT). Единственное, в чем может быть отличие - это в характеристиках стали, из которой эти пружины сделаны, т.к. ясное дело, что при большем весе спереди (например, для авто с АКПП) необходимо устанавливать более жесткие пружины.

Когда попадаешь в яму, то стойка стреляет сперва вниз, а потом уже долетев до дна ямы сжимается и долетает до отбойника... Но весь описанный ВАМИ процесс касается только сжатия, а тут насколько я понимаю речь о том, когда шток выдёргивает из тела( т.е. колесо летит ко дну ямы, но еще не долетев до него, а длины штока уже не хватает, потому что он после установки проставки выдвинулся из тела амортизатора)...Вот тогда то и происходит стук...

Насчет цифр клиренса вы правы, но клиренс производитель мерит для автомобиля при полной загрузке. Если учесть, что полные массы дорестайлового авто (1660 кг) и рестайлового (1700 кг) отличаются (с одинаковым типом КПП - пятиступенчатая мешалка) - рестайл весит больше на 40 кг, а подвеска не претерпела практически никаких значительных изменений по массе (разве что передние тормозные диски стали весить чуть больше, а зад даже облегчился из-за выкинутых оттуда барабанов), то получается, что скорее всего эти 40 кг приходится на двигатель, либо двигатель+КПП, либо двигатель+КПП+какое-то дополнительное навесное оборудование. Соответственно, больший вес приходится на подвеску - естественно, клиренс на какие-то миллиметры ниже.

График работы Автостудио в новогодние праздники



Уважаемые Клиенты, спасибо Вам за то, что Вы с нами! Благодарим от чистого сердца каждого из Вас за то доверие, которое Вы оказали нашей компании.
Для вашего удобства все наши центры будут работать и в праздничные дни, за исключением 31 декабря 2018 года и 1-2 января 2019 года.
С 3 января 2019 года мы работаем в штатном режиме ежедневно с 9.00 до 21.00 без обеда и без выходных.
Не забудьте заранее записаться по любому из указанных телефонов.

С Новым Годом!



Друзья, любимые всеми без исключения новогодние праздники – время радостных ожиданий и светлых надежд, время подводить итоги и строить планы на будущее.

Команда Автостудио от всей души поздравляет вас и ваших близких с Новым годом и Рождеством!

Желаем тепла, добра и благополучия вашим семьям.

Пусть наступающий год станет для вас успешным во всех начинаниях, в вашей жизни будут повороты только в лучшую сторону, а впереди открываются только светлые перспективы!

Спасибо вам, что выбрали нас и доверили защиту вашего автомобиля специалистам Автостудио.

Мы обещаем, что в новом 2019 году будем становиться еще лучше, радовать вас новыми продуктами и решениями в области автомобильной безопасности и комфорта.

С Новым Годом и Рождеством!

Скидки на КАСКО при установке сигнализации Pandora



Страхование автомобиля по КАСКО является эффективным способом защиты автовладельца от финансовых потерь, связанных с причинением вреда в результате аварий или воздействия внешних факторов на машину в процессе эксплуатации, либо угона. При этом стоимость такого страхования достаточно высока, особенно новых и часто угоняемых машин. В связи с этим многие автовладельцы попросту отказываются от КАСКО, надеясь на то, что с их автомобилем ничего не случится.

Для защиты автомобиля от угона многие автовладельцы выбирают охранные комплексы от Pandora. К сожалению, они не могут защитить автомобиль от механических повреждений.

Компания Пандора активно сотрудничает с большинством страховых компаний и всем своим клиентам предоставляет эксклюзивную возможность сэкономить на страховке КАСКО.



Чтобы получить скидку на КАСКО, вам всего лишь необходимо установить охранный комплекс Pandora в любом филиале Автостудио и предоставить в выбранную вами страховую компанию необходимый пакет документов и соответствующие сертификаты на установку сигнализации.

Заказать установку сигнализации Pandora и получить скидку до 80% по риску "Угон"

Размер скидки на некоторые модели автомобилей по КАСКО может достигать стоимости самого охранного устройства. Другие производители сигнализаций не смогли добиться подобной скидки от страховых компаний.

Таким образом, устанавливая противоугонный комплекс от Pandora вы получаете максимальную комплексную защиту от угона и возмещение затрат в случае причинения вреда автомобилю в процессе эксплуатации. А главное экономите нервы и семейный бюджет!

В качестве примера – при оформлении КАСКО на новый Renault Duster при нулевом стаже вождения «Альфа Страхование» за намерение автовладельца установить Pandora предоставило ему скидку в 20 тысяч рублей, сократив платеж с 75 до 55 тысяч рублей.

Максимальная скидка дается клиентам с активированной службой “Pandora-СПУТНИК”.

Необходимо отметить, что скидка на КАСКО предоставляется только в случае установки сигнализаций Pandora или Pandect в авторизованных установочных центрах, таких как Автостудио, а ее размер зависит от модели автомобиля и выбранной страховой компании.

Наши специалисты всегда готовы проконсультировать вас по любому вопросу, касающемуся выбора охранного комплекса, а также страховой компании, предоставляющей максимальную скидку. Достаточно позвонить по любому, указанному на сайте телефону или задать вопрос в онлайн-чате

В каких регионах чаще всего угоняли автомобили в 2018 году?



Пресс-центр ГИБДД опубликовал статистику угонов автомобилей за 11 месяцев 2018 года на территории Российской Федерации.

За данный период всего было зарегистрировано 11,8 тыс. фактов угона. В списке самых криминальных регионов нашей страны первое место занимает г. Москва и Московская область. Далее следуют Пермский край и Краснодарский край.

Из числа угнанных автомобилей, правоохранительными органами было найдено более 7 тыс. штук или 60%.

С целью профилактики угонов прорабатываются законодательные акты, усиливающие ответственность за хищение автомобиля. Кроме того, вступил в силу закон, позволяющий автовладельцам требовать возмещение причиненного ущерба с автоугонщиков.

Чтобы обезопасить себя от кражи автомобиля, рекомендуем устанавливать надежный противоугонный комплекс, позволяющий максимально защитить автомобиль и сохранить нервы автовладельца.

Звоните или приезжайте в любой из установочных центров Автостудио, где наши специалисты бесплатно проконсультируют вас по вопросам организации защиты автомобиля, а также помогут подобрать наиболее подходящий для Вас вариант.