Всем здрасьте.. Пытаюсь найти какую то информацию на форуме по мотору 1,4 tsi CZCA ,но тщетно... неужели никто не пользует,или такой беспроблемный?... в ближайшее время планируется покупка именно его на палке , хотелось бы знать все тонкости владения ...
... вязкость по климату -севера ,лей 0-30 , а гнать ,что 5-30 меньше горит чем 5-40 не надо , нет к этому никаких предпосылок и на практике более густое масло в жару горит меньше..
Руководство АВТОВАЗа в лице президента компании Бу Инге Андерссона объявило о создании новой модели Лада Веста, относящейся к машинам В-класса. Новый автомобиль в скором времени заменит на сборочном конвейере седаны Lada Priora. В компании отмечают, что выбор названия машины оказался не случайным. Vesta – это женское имя, которое в славянской мифологии ассоциируется с богиней, покровительницей домашнего очага. Кроме того, новое название легко запоминается, и отличается благозвучностью произношения.
В настоящее время на предприятии проводятся работы по подготовке главной сборочной линии к выпуску автомобиля. Планируется, что первые Lada Vesta выкатят из ворот завода в конце 2015-го года. Первоначально это будут исключительно седаны. Не исключено, что в будущем вариативность кузовов может быть расширена.
Информация о новом седане пока минимальна. Базой послужит платформа Lada B, а внешний дизайн продолжит линейку концепта Lada X-Ray, впервые продемонстрированного в прошлом году. Vesta должна стать первой серийной машиной, воплотившей в себе этот фирменный дизайн АВТОВАЗа, разработанный для всего модельного ряда.
Платформа Lada B разработана специалистами российской компании и представляет собой вариант шасси «проекта С», который недавно был свернут. Не исключено, что Lada Vesta получит и 1,8-литровый бензиновый двигатель, который должен был устанавливаться на автомобилях «проекта С».
На данный момент мы располагаем немногочисленными фотографиями предсерийных автомобилей, которые в заводском камуфляже были запечатлены на тольяттинских улицах. Таким образом, можно утверждать, что реализация проекта по созданию Lada Vesta находится в конце пути.
Глава АвтоВАЗа Бу Андерссон рассказал о стоимости нового седана Lada Vesta, который появится на рынке в 2015 года. По его словам, новая модель будет стоить в районе 400 тысяч рублей — примерно столько же, сколько и новый седан Datsun on-DO, http://auto.mail.ru/article/46203-nazva ... ada_vesta/
на кармане 85-100% стоимости авто. идешь и берешь на дельту копеечный автокредит, под это дело тебе выписывают еще скидок на авто. понятное дело, что на 15% никто кредитовать не станет, но можно ж взять 30-50%от стоимости авто, которые закрыть тем же днем с остатков в иде дельты в 100 тыр, которая размазана на 3 года в платеже по 6-8 тыр в месяц..
Ну спасибо платить дельту эту по кредиту по 6-8 тыс в мес в течение 3 лет за машину которая даже чем-то хуже моей по параметрам - прям мечта моя с детства.
Ну в общем чего сказать. Три дня назад заметил что напряжение стало немного плавать, на холостых. Ну думаю зима, все дела. Машине уже 3 год, мож и аккум помирает немного. Да и пробег уже под 80 тыс, последний год езжу очень много, да и длительное время на холостых работает, пробки остановки, все дела. Потом заметил что обороты переодически стали подниматьбся до 900 где-то, перезапуск движка и все обратно в 700. И вот сегодня.. Подвез одного человека - а он говорит, знаешь, а у тебя кажись прокладка на выпусном сдулась, чувствуешь запах в салоне выхлопных? Я говорю да нет, вроде, но заеду к дилеру, посмотрят пусть. Заехал. Посмотрели. Увы и ах гарантия как назло закончилась неделю назад Итого трещина на выпускном, между вторым и третьим рукавом. Приехали. Трещина вроде от перегрева. Механических повреждений нет. Цена вопроса в спб - 60 тыс рублей - выпусной коллектор в сборе с катализатором. Не разборный. Мне со всеми скидками и неким блатом у того же дилера продадут по закупке за 30. Глянул в экзисте реально также.
Менять не буду. Буду варить.
Вот такие дела.
В чем причина не знаю если честно. Объестивно наверное, потому что любил раньше на 98 потопить тапку в пол, на всю мощь. И как говориться в итоге ВАЛИЛОВО превратилось в ПОПАДАЛОВО))
Если что спрашивайте.
Буду ремонтировать -фотки постараюсь сделать. Мож пригодиться при диагносте похожих симптомов.
Вот то то и оно, получается резонатор будет находится дальше, под задними сиденьями. И по ходу дела, у них стоит 3 лямбды: 1-я до 1 катализатора, 2-я после первого катализатора, 3-я после второго катализатора.
хорошо, просто видел картинку правда рисованную, и там выходило, что стоят три датчика. Так на вскидку посмотрел сколько будет стоить система: из выпускного коллектора с первым каталическим нейтрализатором; передняя часть трубы с гофрой и вторым кат.нейт.; участком трубы с резонатором - в итоге получается, что тот же участок стандартной системы стоит в 2 раза дешевле
Проехал 3200 и уровень охлаждающей жидкости замер у нижней отметки. Предлагаю здесь обсудить антифриз с допуском для нашего седана - G12 plus (TL-VW 774 F) и G12 plus-plus (TL-VW 774 G). А так же компании-производители, аналоги, эффективные пропорции смешивания и тд. ________________________________________________________________________________ Для тех, кто при прочтении темы так и не понял, что нужно доливать,ещё раз читаем :
Riv_2000 писал(а):
Как известно, давление в системе охлаждения регулируется клапаном в крышке расширительного бачка. При его открывании происходит сброс избыточного давления. Вместе с этим происходит незначительное испарение жидкости, а именно воды, так как температура кипения этиленгликоля в 2 раза выше (197,9°C). Таким образом, если утечек в системе охлаждения нет, а потери ОЖ незначительны, то доливать следует именно дистиллированную воду. Что касается соотношения, то лично мне ОД сообщил 60:40 (антифриз:дистиллят), в чем я сам убедился при помощи ареометра.
__________________________________________________________________________________ По поводу смешиванияG13сG12++иG12+viewtopic.php?p=231129#p231129
Как-то это совсем долго.. У меня такая же температура за бортом, на ходу буквально пару километров проезжаешь и уже 90. Вчера вот пока лампу менял, минут 10, на хх до 90 прогрелся. Может термостаты пора менять? А так-то ОЖ как раз через 5 лет и меняют.
атырау, мне меняли ОЖ, когда блок цилиндров другой ставили, ровным счетом ни чего не изменилось. Для cfna прогрев 20-30 минут это норма, а если еще и автомат, то вообще все печально.
Сколько уже раз говорилось, у нас залит антифриз G12++ или G13 на весь срок службы двигателя. Вот вы на нём и ездите до скончания веков, а я лично больше 5 лет не собираюсь. В шапке топика кстати написано, что вообще через 3 года нужно менять..
Скорее всего неплохая бюджетная база будет на уровне поло, но за топовые плюшки в виде 18 колёс, двухзонного климат-контроля, полностью светодиодных фар, «бегущей строки» поворотника, стильной «атмосферной» подсветки салона, подогрева руля, панорамной крышеи системы автоматического торможения, виртуальной доской приборов с дисплеем на 10,25 дюйма (самая большая в классе!), автопарковщиком и так далее придётся платить дополнительные бабки.
Нет. Для вага - это способ сделать четчбэк, больший по размерам, чем гольф, оснастить его кучей "просто умных" плюшек, одноразовыми зонтиками в дверях и на этом основании слупить за него почти как за гольф, потому что никто не станет вникать, чем одна модификация MQB от другой отличается.
У скалы сзади будет балка, в отличии от гольфа. И не будет заряженных версий как у гольфа. Поверьте, немцы умеют делать так, чтобы между собственными моделями было ощутимое различие и хотелось большего..
Всего посетителей: 62, из них зарегистрированных: 11, скрытых: 0 и гостей: 51 (основано на активности пользователей за последние 5 минут) Больше всего посетителей (2175) здесь было 04 фев 2018, 03:44
в системе охлаждения нет, а потери ОЖ незначительны, то доливать следует именно дистиллированную воду.
Поверьте, немцы умеют делать так, чтобы между собственными моделями было ощутимое различие и хотелось большего..
