Добрый день всем.
Появилась проблема. Возвращался домой, заехал в магазин, вышел, завёлся и загорелась лампа АКБ, а напряжение на клеммах стало 11,5. Повышение оборотов двигателя не помогло. Доехал до дома так, благо было недалеко.
На утро вышел, завёлся - а всё хорошо, лампа не горит и напряжение 14,6. Думаю- странно как-то... Поехал на небольшое расстояние, заодно, думаю, и протестирую... В дороге всё было хорошо, ничего не горело, заряд с генератора шёл. Доехал до места, ненадолго отлучился, вернулся, завёлся и опять горит лампа и нет заряда
Вернулся опять с горящей лампой, почистил клеммы АКБ и контакты на предохранителе генератора - не помогло...
Короче, получается - после длительной стоянки всё хорошо, заряд идёт, а после поездки и короткой остановки, после запуска двигателя - заряда нету.
Что может быть? Может у кого-то было что-то похожее?

надо у кого рука тоньше просить снять )) перед этим ОБЯЗАТЕЛЬНО вытащить переключатель света наружу из гнезда.




во-от, пишут одно, а на деле другое ...

надо будет ради интереса у себя глянуть номер реле.

п.с. получается, что то фото ,что я выложил постом выше нифига не то ...а ведь инфа была из Эльзы, от 11.01.2011 г.
согласно фото sasechka, нашёл российскую правильную схему с реле 404 , пост выше исправил

VW Yuri, правильный алгоритм для работы фар с раздельным светом
1. снять руль
2. снять верхнюю часть кожуха
3. будет виден белый разъем буквой Г
4. найти в нем в ряд идущие 4 плоских больших контакта (нас интересуют 2 провода желтый 0.5 мм пин 40 и черно-белый 1.5 мм пин 41)
5. на выбор
5.1. вытаскиваем желтый провод и подсоединяем его к черно-белому (черно-белый обязательно должен остаться в разъеме)
5.2. просто эти контакты соединить

И будет счастье

При такой схеме:
1. при повороте выключателя света в положение фары, на черно-белом появляется напряжение
2. оно сразу передается на реле ближнего света (при любом положении стрекозы ближний/дальний)
3. при положении стрекозы дальний свет питание с черно-белого передается на белый провод который идет через предохранители на лампы дальнего света
4. если выключатель света не включен и вы мигаете дальним, то питание для дальнего света берется с красного провода (на котором питание есть всегда) при этом лампы ближнего света не участвуют

Спасибо Вам Артем! Предлагаемый Вами вариант есть на Drive2. Но многие пишут, что из-за отсутствия реле на ДС, подгорают контакты в стрекозе. Поэтому я больше склоняюсь к схеме подключения Сергея с установкой дополнительных 2х реле и диода. Я понимаю, что так как Вы предлагаете проще реализовать ДС+БС. Но хочется сделать ближе к заводу. Недавно реализовал хотелку с обогревом зеркал с отдельной кнопкой.

VW Yuri, Предлагаемый мной вариант был разработан на данном форуме лет 10 назад (возможно не в этой ветке) и кстати вроде как с данной схемы все пошло, а потом уже он распространился по инету, в том числе и на drive2
Просто поверьте это самый близкий вариант к заводской схеме, где БС и ДС не идут через блок комфорта.
Реализация с квадратом в котором реле и диод имеет кучу минусов и ни как не влияет на проблему подгорания контактов в стрекозе. А вот второй квадрат с одним реле, да, призван убрать данную проблему, так как почему-то VW решил, что ближний должен идти через реле, а вот дальний напрямую на лампы.

Что касается подгорания контактов в стрекозе: данная проблема касается не только фар с раздельным светом, но фар одной лампой БД/ДС. И ее решение ни как не влияет на предложенный вариант реализации раздельного света.

Для того, чтоб разгрузить стрекозу на включение дальнего света (т.е. сделать его слаботочным) нужно:
1. снять руль
2. снять верхнюю часть кожуха
3. будет виден белый разъем буквой Г
4. найти в нем в ряд идущие 4 плоских больших контакта (нас интересуют 2 провода белый 1.5 мм пин 39 и красный 1.5 мм пин 38)
5.1. берем дополнительный провод 1.5 мм и делаем скрутку с красным проводом, дополнительно пропаеваем (обязательно, так как это питание ламп ДС)
5.2. данный провод соединяем с первым силовым пином реле
6. разрезаем белый провод либо вытаскиваем и в место него втыкаем дополнительный провод на 0.5 мм:
6.1. провод идущий от предохранителей соединяем со вторым силовым пином реле
6.2. провод идущий от стрекозы соединяем с первым управляющим пином реле
7.1. берем дополнительный провод 0.5 мм и соединяем с вторым управляющим пином реле
7.2. данный провод соединяем с массой на руле, там болт толи на 4 толи на 6 (кожух снимите сразу увидите болт и коричневый провод)
Реле поместить тут же у руля, ну или заморочиться и протянуть все в блок реле.

В итоге:
Когда со стрекозы приходит сигнал на включение ДС, начинает работать реле, соединяя красный провод (на котором всегда есть питание) с проводом идущим через предохранители на лампы ДС.

Вуаля и вот теперь у вас в стрекозе слаботочные контакты: что для БС (было с завода), что для ДС (текущая реализация)