У меня была такая же ситуация, года 2 назад. Год назад, стлал вентилятор включаться быстро без включенного кондея. Так же при температуре больше 28 градусов, кондей то включался, то выключался, сам по себе в пробках, если по трассе, то все нормально. В прошлом году, жары не было поэтому так и не добрался до чистки радиаторов.
В эти выходные радиаторы почистил. За 7 лет и 214 тысяч в радиаторы не лазил, как итог, радиатор кондиционера полностью забит, радиатор двигателя был относительно чистый, к слову у меня с покупки стоит сетка в нижней решетке. Между радиаторами только только началась появляться шуба. Сейчас автомобиль вздохнул свободно, 2 часа в пробке с включенным кондеем, без проблем.

Вчера добрался до кондиционера. Появился неприятный затхлый запах при включении. Решил провести антибактериальную обработку.
Прикупил пенный очиститель кондиционера Lavr (артикул LAVR LN1750). В инете глянул как народ это делает и был в шоке от варварского подрезания термоизоляции под капотом, для того, чтобы добраться до дренажной трубки, куда нужно завести насадку пенного распылителя и вдуть туда 2/3 баллона. Делал по другому: слева бардачка, сняв салонный фильтр (заодно его продул и пропылесосил). Далее сразу за салонным фильтром можно заметить торчащий на 1.5 см пластиковый пипсик, который изнутри заглушен. Нужно взять сверло на 2.5 и вертикально просверлить там отверстие. Далее понадобится полметра трубки, которая используется в бытовых фильтрах воды типа гейзер или аквафор, а также двойник (переходник) для такой трубки, два стопорных кольца для двойника и одна заглушка (у меня осталась от ранее купленного в обратный осмос минерализатора) + ещё использовал клеевую термоусадку (можно обычную) на кончик наружного наконечника от Lavr, который вставил в кусочек трубки длинной 20 см (этот кусочек используется как раз для подключения баллончика Lavr к двойнику (переходнику) заправки пены в кондиционер, после заправки этот кусочек из двойника вынимаю и затыкая заглушкой, сам выведенный конец трубки прячу за пластиковой крышкой до следующего использования).

Последовательность действий обработки такая:

1) снимаем салонный фильтр
2) заводим авто, отключаем кондиционер и выставляем минимальную температуру обдува Lo и включаем рециркуляцию воздуха с максимальным обдувом (БЕЗ включения кондиционера A/C !!!)
3) подключаем зонд распылителя в отверстие и загоняем 2/3 объёма пены
4) глушим двигатель после распыления
5) вводим зонд в каждый воздуховод и распыляем вытягивая на себя трубку
6) через 15 мин запускаем двигатель и включаем обогрев салона (крутилку температуры на MAX)
7) через 10 мин можно выключить обогрев и заглушить двигатель


Вот отверстие в салоне, ведущее по воздуховоду климата 6Q1819007 к испарителю (оно заглушено и нужно просверлить сверлом 2.5 мм)

Тогда наслаждаться жизнью. Нафига вам работать тогда, если есть путаны саратова, деньги? Путешествуйте. займитесь саморазвитием.

Я работаю инженером-строителем и часто сталкиваюсь с выбором отделочных материалов для различных проектов. Одним из самых популярных решений на сегодняшний день является фасадный сайдинг. Он сочетает в себе прочность, долговечность и привлекательный внешний вид, что делает его отличным выбором для отделки фасадов зданий.Если вы ищете надежный вариант, я бы рекомендовал обратить внимание на фасадный сайдинг от компании "Металл Профиль". Они предлагают широкий ассортимент материалов с различными текстурами и цветами. Качество их продукции проверено временем, а монтаж таких панелей не требует больших усилий, что значительно экономит время и ресурсы.

Классный опыт, очень разносторонний! За 8 лет столько разных профессий — это здорово, когда есть возможность попробовать себя в разных сферах и найти то, что действительно подходит. Понимаю, что после такого насыщенного пути хочется стабильности и спокойствия. Работа инженером-электроником в крупной компании — это отличный выбор для баланса и развития.

Желаю, чтобы эта работа приносила удовольствие и не было лишнего стресса! А что больше всего нравится в нынешней должности?