Антикор на VW Polo седан [Страница 1 из 7]

Интересный момент в журнале "За рулем".
Там пишут, что оцинкованный металл пока что импортируют )) "Северсталь" пока не удовлетворяет фольксвагеновцев.
Так что первые машинки будут собирать с применением забугорной оцинковки.

Цитата:

Интересный момент в журнале "За рулем".
Там пишут, что оцинкованный металл пока что импортируют )) "Северсталь" пока не удовлетворяет фольксвагеновцев.
Так что первые машинки будут собирать с применением забугорной оцинковки.

Оцинковку то как раз, скорее всего, будут делать у нас в Калуге, а вот сама сталь будет европейская, ну по крайней мере первое время.

Silomin писал(а):

12 лет гарантии от сквозной коррозии, какой нафиг антикор.

+1 по моему дополнительный антикор это удел только отечественных авто. Для иномарок это колхоз натуральный.

В любом случае обработать днище и скрытые полости не помешает. Все-таки оцинковка наша, отечественная. А качество никто не знает.

Toll писал(а):

Все-таки оцинковка наша, отечественная. А качество никто не знает.

Пока оцинкованную сталь используют не российского производства -- привозную.

VIN писал(а):

Silomin писал(а):

12 лет гарантии от сквозной коррозии, какой нафиг антикор.

+1 по моему дополнительный антикор это удел только отечественных авто. Для иномарок это колхоз натуральный.

А Вы себе представляете, как выглядит сквозная коррозия ??? Что нужно, что бы VW насквозь проржавел ??? Дрелью разве что помочь Я конечно СОПРОМАТ не сдавала, Бог миловал))) Но ведь и дураку понятно, что «гарантия 12 лет от сквозной коррозии» - это приятная условность.

Все модели VW подвергаются заводской обработке, с чего вдруг кто-то из форумчан решил, что на Psedan они вдруг сэкономят?? Антикор делать не буду, не вижу необходимости.

Цитата:

Оцинковка – это холоднокатаная сталь, погруженная в гальванический раствор. У Вас в Калуге есть сталелитейное производство???

очень сомнительно)

В Калуге, сварка, окраска, сборка....вроде всё)

Все верно для оцинковки нужны гальванические ванны, куда погружаться детали и где происходит оцинковка металла, если их нет то возможно использование уже оцинкованной стали, или использовать спец покрытия с содержанием цинка (типа различных грунтовок перед покраской)
По другому процесс оцинковки кузова сложно представить.
(и то в последнем случае это будет псевдо оцинковка!)

CПб, со слов менеджера БалтАвтоТрейд антикор будет заводской, брызговики как дополнительная опция, примерно 4000 руб., они точно сами не знают.

Радуга писал(а):

А Вы себе представляете, как выглядит сквозная коррозия ??? Что нужно, что бы VW насквозь проржавел ??? Дрелью разве что помочь Я конечно СОПРОМАТ не сдавала, Бог миловал))) Но ведь и дураку понятно, что «гарантия 12 лет от сквозной коррозии» - это приятная условность.

Все модели VW подвергаются заводской обработке, с чего вдруг кто-то из форумчан решил, что на Psedan они вдруг сэкономят?? Антикор делать не буду, не вижу необходимости.

Ну что тут скажешь... правильно, не делайте антикор.... Вы ведь покупаете ИНОМАРКУ!!!
и... эх....святая простота...

Юзаю VW Passat Variant. 1990 г.в. оцинковка вроде частичная.
никакой дополнительной обработки. нет локеров, брызговиков. поробег - 237 т.км.
Множество сколов на лако-красочном покрытии. Но не ржавеет и не гниет. На днях полностью разбирал салон.
Идеальное состояние.

Ох...очень интересует аспект оцинковки....тут видел ролик сборки фабии....там кузов кувыркается в какой то ванне...это оно? Тоже слышал про 12 летнюю гарантию от сквозной ржавчины, это относится к поло, который будут собирать у нас? Тут многим важен абс и кондей.....а меня вот интересует долговечность кузовни и крепость ходовой...так как бюджет не позволит менять тачки раз в три-четыре года. Если есть ссылки на офф сайты с данной инфой...заделиетсь плиз

Madzie писал(а):

тут видел ролик сборки фабии....там кузов кувыркается в какой то ванне...это оно?

Металл цинкуется при производстве.
Т.е. на штамповку идет уже оцинкованный лист.
А ЭТО грунтовка перед покраской.

Silomin писал(а):

12 лет гарантии от сквозной коррозии, какой нафиг антикор.

Это при ежегодном осмотре кузова у дилера, за ваш кэш.

Хантер писал(а):

Цитата:

Интересный момент в журнале "За рулем".
Там пишут, что оцинкованный металл пока что импортируют )) "Северсталь" пока не удовлетворяет фольксвагеновцев.
Так что первые машинки будут собирать с применением забугорной оцинковки.

Оцинковку то как раз, скорее всего, будут делать у нас в Калуге, а вот сама сталь будет европейская, ну по крайней мере первое время.

Вчера открыли совместное производство кузавщины к Polo Северсталь и итальянская фирма. В релизе написано, что Северсталь выпускает прокат по спецификациям VW, так что металл российский.