Антикор на VW Polo седан [Страница 2 из 7]

Юзаю VW Passat Variant. 1990 г.в. оцинковка вроде частичная.
никакой дополнительной обработки. нет локеров, брызговиков. поробег - 237 т.км.
Множество сколов на лако-красочном покрытии. Но не ржавеет и не гниет. На днях полностью разбирал салон.
Идеальное состояние.

Ох...очень интересует аспект оцинковки....тут видел ролик сборки фабии....там кузов кувыркается в какой то ванне...это оно? Тоже слышал про 12 летнюю гарантию от сквозной ржавчины, это относится к поло, который будут собирать у нас? Тут многим важен абс и кондей.....а меня вот интересует долговечность кузовни и крепость ходовой...так как бюджет не позволит менять тачки раз в три-четыре года. Если есть ссылки на офф сайты с данной инфой...заделиетсь плиз

Madzie писал(а):

тут видел ролик сборки фабии....там кузов кувыркается в какой то ванне...это оно?

Металл цинкуется при производстве.
Т.е. на штамповку идет уже оцинкованный лист.
А ЭТО грунтовка перед покраской.

Silomin писал(а):

12 лет гарантии от сквозной коррозии, какой нафиг антикор.

Это при ежегодном осмотре кузова у дилера, за ваш кэш.

Хантер писал(а):

Цитата:

Интересный момент в журнале "За рулем".
Там пишут, что оцинкованный металл пока что импортируют )) "Северсталь" пока не удовлетворяет фольксвагеновцев.
Так что первые машинки будут собирать с применением забугорной оцинковки.

Оцинковку то как раз, скорее всего, будут делать у нас в Калуге, а вот сама сталь будет европейская, ну по крайней мере первое время.

Вчера открыли совместное производство кузавщины к Polo Северсталь и итальянская фирма. В релизе написано, что Северсталь выпускает прокат по спецификациям VW, так что металл российский.

Из собственного опыта приобретения нового ино авто: манагер сказал, что антикор был сделан на заводе и дополнительную обработку не впаривал.

milano писал(а):

Ну что тут скажешь... правильно, не делайте антикор.... Вы ведь покупаете ИНОМАРКУ!!!
и... эх....святая простота...

я даже десятку не антикорил, с завода было, акцент- аналогично, десятке 9ый год, акценту 5 будет- все ок! ФВ- даже не подумаю об этом, я же покупаю фольксванген!

везде написано что кузов оцикованый, но как правило на многих авто НЕ оцинкованы капот, крыша и крышка багажник, а у поло все оциковано или как? может есть какрта оциковки кузова (бывают такие)

Максим писал(а):

Не забываем покрыть (лаком?) номер двигателя и кузова, у некоторых производителей через 2 зимы номера уже плохо читаются

Что за лак, подскажите пожайлуста.

KonstantinL писал(а):

везде написано что кузов оцикованый, но как правило на многих авто НЕ оцинкованы капот, крыша и крышка багажник, а у поло все оциковано или как? может есть какрта оциковки кузова (бывают такие)

Все оцинковано, это точно, был на заводе. Оцинковывают кузов целиком в спец ваннах, уже собранный.

DuxNIA писал(а):

Все оцинковано, это точно, был на заводе. Оцинковывают кузов целиком в спец ваннах, уже собранный.

Вы уверены, что это была именно оцинковка, а не предпокрасочная подготовка?

Хантер писал(а):

DuxNIA писал(а):

Все оцинковано, это точно, был на заводе. Оцинковывают кузов целиком в спец ваннах, уже собранный.

Вы уверены, что это была именно оцинковка, а не предпокрасочная подготовка?

Тоже был на заводе, но почему-то твердо уверен, что оцинковываются листы, потом штамп или в Словакии или в цеху Северстали, потом сварка, а потом грунтовка и покраска. Гальванического цеха в Калуге вроде нет. Кузова Поло матовые со слабым металлическим отблеском, больше алюминий напоминают чем сталь. В моем блоге есть фото кстати.

Это уже точно известно, что металл поступает на завод уже оцинкованный, рулонами.
Потом его режут, штампуют из него детали.

Правильные вопросы здесь:
- достаточна ли толщина цинкового покрытия?
- чем именно режут на заводе?
- используется ли технология пайки-сварки?

Места разрезов и сварные швы никто потом по-новому не цинкует

Борисович писал(а):

Все верно для оцинковки нужны гальванические ванны, куда погружаться детали и где происходит оцинковка металла, если их нет то возможно использование уже оцинкованной стали, или использовать спец покрытия с содержанием цинка (типа различных грунтовок перед покраской)
По другому процесс оцинковки кузова сложно представить.
(и то в последнем случае это будет псевдо оцинковка!)

в Калуге есть гальванические ванны, читал где то в журнале

KonstantinL писал(а):

везде написано что кузов оцикованый, но как правило на многих авто НЕ оцинкованы капот, крыша и крышка багажник, а у поло все оциковано или как? может есть какрта оциковки кузова (бывают такие)

про крышу сильно сказано, не разу не видел гнилой крыши (если не перевертыш)