Установка сигнализации своими руками на VW Polo седан [Страница 34 из 73]

alex-1968 писал(а):

senao
Насколько я понял если делать открытие/закрытие ЦЗ через резистор, то вне зависимости от того сигналка по КАНу или нет, это будет эмуляция открытия/закрытия с салонной кнопки. Диод в этом случае не моргает.

немного не правильно - у меня трэнд и сигналка подключена к зелено желтому проводу через резистор - при постановки на охрану штатный диод начинает моргать как если бы я закрыл машину с ключа, в принципе от диода больше ничего и не нужно, поэтому диод на сигнализации я пока не подключал - он разве что нужен для начального программирования, все остальные статусы и так можно с брелка прочитать.

huker писал(а):

alex-1968 писал(а):

senao
Насколько я понял если делать открытие/закрытие ЦЗ через резистор, то вне зависимости от того сигналка по КАНу или нет, это будет эмуляция открытия/закрытия с салонной кнопки. Диод в этом случае не моргает.

немного не правильно - у меня трэнд и сигналка подключена к зелено желтому проводу через резистор - при постановки на охрану штатный диод начинает моргать как если бы я закрыл машину с ключа, в принципе от диода больше ничего и не нужно, поэтому диод на сигнализации я пока не подключал - он разве что нужен для начального программирования, все остальные статусы и так можно с брелка прочитать.

немного не правильно - есть два провода один на кнопку ц.з. и зелено желтому к самому замку. в первом случай резистор 1ком дверь закрывается так как бы мы её закрыли с кнопки в салоне. второй через 180ом так как бы мы её закрыли с ключа... диод моргает... поворотники тоже.
Второй вариант правильный.

Evgenomsk
Извините за глупый вопрос- а какое именно сопротивление нужно по рассеиванию??? Можно хотя бы фото резистора!

alexxff2 писал(а):

Evgenomsk
Извините за глупый вопрос- а какое именно сопротивление нужно по рассеиванию??? Можно хотя бы фото резистора!

Если делать по второму примеру 180Ом. Есть один в гараже если не забуду то сделаю фото.

Спасибо! А если конечно не секрет,кто куда убрал сам блок сигнализации,мест нормальных там немного,а хочется поставить чтоб блок не выпадал на ноги и не брякал?

alexxff2
По мощности резистор по-фигу какой. Там ток плевый, да еще и импульс меньше секунды. Я ставил какой попался, по толщине как провод в изоляции, т.е. мм 1,5-2 наверное. Это в Вт-ах сколько там...0,125 чтоль, уже не помню.
Сам блок сигналки я запихал за этот блок управления, к которому черный и белый жгуты подходят. Запихал с торца, получается тогда перпендикулярно блоку, между ним и кузовом машины. Вроде держится. Там действительно вариантов не сильно много.

alex-1968 писал(а):

alexxff2
По мощности резистор по-фигу какой. Там ток плевый, да еще и импульс меньше секунды. Я ставил какой попался, по толщине как провод в изоляции, т.е. мм 1,5-2 наверное. Это в Вт-ах сколько там...0,125 чтоль, уже не помню.
Сам блок сигналки я запихал за этот блок управления, к которому черный и белый жгуты подходят. Запихал с торца, получается тогда перпендикулярно блоку, между ним и кузовом машины. Вроде держится. Там действительно вариантов не сильно много.

Ну зачем вы людей вводите в заблуждения, у меня например через кнопку заработал с 1КОм а 180 не работал, а через замок полностью обратная ситуация.

Evgenomsk
Давай изучать матчасть.
Сопротивление резистора измеряется в омах. Это как раз то о чем ты говоришь.
А есть еще понятие мощности резистора. Это как раз то о чем спрашивалось. Оно измеряется в ватах. Т.е. резистор при одинаковом сопротивлении может быть разной мощности, ну т.е. он может рассеять именно такую мощность, которая на нем указанану или по другому, пропускать через себя больший или меньший ток. Ну и отличаются такие резисторы в основном размерами.
Вот человек про это спросил, я и сказал, что ток там минимальный, поэтому резистор по-фигу какой (по мощности естественно).
Я понятно объяснил?

Ну я всё-ровно недумаю что с 10Вт и 0,125Вт будет работать одинаково, по сути провод сигнальный я взял 0,25Вт. Ради эксперимента попробую.

Evgenomsk
Попробуй конечно.

ЗЫ
А ты 10 Вт-ный резистор видел? У него размер чуть поменьше паяльника, поскольку рассеиваемая мощность где то рядом.
А у тебя там слаботочный управляющий импульс длительностью 0,2-0,4 секунды. Даже если через него, ну например 5 А пропустить, даже самый маломощный резистор за это время нагреться не успеет. Ну а таких токов там отродясь не было. Так что я не знаю нафига там тебе мощный резистор.

alex-1968
Перестала работать кнопка центрального замка
Боюсь что дело в неправильном подборе резистора, может блок перестал обрабатывать импульс.

большое спасибо за помощь, хоть не надо будет сверлить отверстие еще одно, только я так понимаю надо сигналку всю будет не по кану подключать?

Всем здравствуйте!Поставил пандору 3210 по кану. При активации ц.з зелено-желтый -багажник с брелка не открывается.Через коричнево-зеленый --открывается. При постановке на охрану с подключением через кор-зел иповороте ключа в двери (что бы мыргал диод) багажник сбрелка снова не открывается.
Где искать причину?Нужно чтоб горел диод в двери и открывался багажник с брелка.

tischt
А разве замок багажника не желтый с серой полосой?

Да,желтый с серой полосой.Но открывание багажника с брелка зависит от того к какому проводу(зел/желт или кор/зел)подключены провода управления ц.з. сигнализации.Есть предположение ,что включение Ц.З. с ключа,блок управления не подает напряжение на замок багажника,потому и не открывается.А при включении Ц.З. с кнопки двери
(кор/зел) замок под напряжением и управляется по(ж/серому проводу.Надо проверить,-закрыть двери с ключа и попробывать открыть багажник с кнопки на двери через открытое окно.В любом случае затея с горящим диодом в двери иоткрыванием багажника с кнопки брелка является провальной.
Прокомментируйте сказанное.