цена на автомобиль VW Polo седан. [Страница 82 из 101]

good62 писал(а):

проценты стали грабительскими

А при условии что минимум 50 % покупалось авто в кредит...то не трудно предположить...)))

Олег151 писал(а):

Какова тогда сегодня про меня вспомнил салон Шевролета? Приглашали...говорят большой выбор авто в различных компектациях и так далее бла-бла-бла...)))Видимо не сильно и берут, раз полезли в базу старых клиентов....

Мне позвонили на днях менеджеры, которые ездили со мной на тест-драйвы. С двумя побеседовал, VW и Nissan, жду звонки из Мицубиси и Хюндая. Не от хорошей жизни обо мне вспомнили.
В автосалонах тихо и спокойно, и непривычно пустовато. Ассортимент везде бедный. У VW нашего в салоне три новых Джетты и три Тигуана, а за стенкой, у Шкоды - два Рапида и две Октавии, не считая тестовых.

Пришла смска об акции фольксваген при покупке нового авто взамен старого. На первый взгляд заманчиво. Появилась идея обновить свой поло. С самого начала пожалел, что не доплатил и не взял хайлайн, в итоге сам ставил туманки, подлокотник... У меня поло седан 2012 г, на автомате, комфорт. Тьфу-тьфу-тьфу, вроде серьезных нареканий нет. Съездил в трейд-ин к ОД. Оценили в среднем на 440. Рассчитали новый хайлайн АТ, получилось 767к. Скидка по акции в 102 тысячи на хайлан новый. Итого 767-102=665к цена нового хая АТ без доп. пакетов при сдаче старого авто в их трейд-ин. Итого, при таком раскладе, получается +220к доплаты за новый хай. У меня же установка изначальная, если уж обновлять, то брать топовую комплектацию со всеми ништяками, в т.ч. пакет безопасность (в приоритете) и комфорт (могу обойтись), в сумме которые дают +40к. Но больше 200к доплачивать я за это не готов. Как считаете, есть ли смысл брать новый полоседан в такой топовой комплектации, доплачивая более 200к? Спасибо.

Austenit писал(а):

Как считаете, есть ли смысл брать новый полоседан в такой топовой комплектации, доплачивая более 200к? Спасибо.

Моё мнение - не вижу смысла менять поло на поло через 2,5 года после покупки. Если бы что-то совсем другое, то да... А так - можно спокойно ещё года два кататься на старом и копить на джетту, например...

авто, в принципе, устраивает, сильных ускорений/торможений не люблю, т.е. нет нужды "вваливать до отсечки", например.

Джетта трендлайн 105л.с. АТ с пакетом комфорт 950к ... Более-менее джетты от 1050к идут.

Austenit, я не совсем об этом.
Я о том, что быстренько меняют машины те, кому надоела старая. Но тогда надо менять на другую. А если поло не надоел, то зачем его так быстро продавать? У него что, пробег намекает на близкий кап. ремонт двигателя или коробки?

Austenit писал(а):

получается +220к доплаты за новый хай.

если бы это была например джетта можно подумать, а так менять шило на мыло... + 200 с лишним кусков...

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Austenit писал(а):

У меня поло седан 2012 г

2.5 года это практически новый авто

good62 писал(а):

если бы это была например джетта можно подумать, а так менять шило на мыло... + 200 с лишним кусков...

200 - максимум, ну и не шило на мыло, а новое авто в неплохой комплектации. про джетту за доплату в 200к можно забыть

good62 писал(а):

2.5 года это практически новый авто

через год-два придется доплачивать гораздо больше за аналогичную машину, к тому же не факт, что подвернутся более-менее выгодные спецпредложения.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Mikky72 писал(а):

У него что, пробег намекает на близкий кап. ремонт двигателя или коробки?

Пробег средненький для своего возраста - около 55 тыс. км.

Austenit писал(а):

ну и не шило на мыло, а новое авто в неплохой комплектации.

Если не готовы платить за доп. пакеты, то абсолютно "шило на мыло" - комфорт с дополнительно установленными противотуманками и подлокотником будет отличаться магнитолой и кондиционером. Причем магнитолу можно поменять на порядок дешевле, а кондиционер и в комфорте нормальный. Ну, а если лишние 200 т.р. так жгут карман, то уж лучше какой-нибудь Клаб с круиз-контролем, чем Хай без пакетов...

mishail писал(а):

По комплектации может быть, но киа 2,0АТ в сравнении с Октавией 1.8 DSG НЕ ЕДЕТ!!!, а так для не спешной пенсионерской езды пойдёт.

Я согласен что 1,8Т бодрее, но с ним и дороже на 200 тыс, и после 50 тыс у многих начинается жор масла до 1 л на 1000 км. А насчет пенсионерской езды... Хм, как же вы на поло с 1,6 тогда ездите, ползете получается.
Киа по крайней мере хоть не так цены задрали. Согласен что там много "фантиков" и не так рулится как ВАГ. Но все упирается в цену))) Иначе зачем мы ездим на Поло)))

Vitaliy писал(а):

Я согласен что 1,8Т бодрее, но с ним и дороже на 200 тыс, и после 50 тыс у многих начинается жор масла до 1 л на 1000 км. А насчет пенсионерской езды... Хм, как же вы на поло с 1,6 тогда ездите, ползете получается.
Киа по крайней мере хоть не так цены задрали. Согласен что там много "фантиков" и не так рулится как ВАГ. Но все упирается в цену))) Иначе зачем мы ездим на Поло)))

Откуда такое умозаключение, что прямо в 50 тыс начинается жор масла? это так же по аналогии с поло можно утверждать, что чуть ли не с новья стучит мотор. Ну а на поло ездим потому что цена в два раза дешевле чем так же октавия. У соседа Церато 1.6 М так поло пободрее так то будет.

Vitaliy писал(а):

Киа по крайней мере хоть не так цены задрали.

Да куда там не задрали..... Сиид в топовой комплектухе за мульт улетел....

У серато 2.0 для многих потребителей есть свой "плюс" - атмосферный двигатель плюс айсиновская 6ст автоматическая коробка. Хотя судя по статистики не особо сильно продается сей аппарат.

Олег151 писал(а):

Да куда там не задрали..... Сиид в топовой комплектухе за мульт улетел....

Хоть топовая, у других производителей от 900 только все начинается в С классе.
Если сравнить цену топового Поло и топового Церато, то цена отличается .... все, и Церато за лям перевалил)))) Неделю назад там была разница 10-15%

Кто в ближайшее время приценивался к поло седану?
Интересует, сколько денежек надо иметь на кармане, если рассчитывать на автомобиль не старше 2012 г. в., пусть будет голый трендлайн с небольшим пробегом в 30 - 40 тысяч?