Автомат или Механика ? [Страница 84 из 120]

Это происходит по тому что двигатель заточен на более высокие обороты чем 1000 об.мин. И еще это происходит на передачах от 3 и выше. Там есть такая фишка как блокировка гидромуфты. Так вот эта блокировка неохотно отключается для скидывания передачи.

а автомат у нас адптивный в обоих режимах, и D, и S? или в S ездит по определенной программе и не перестраивается?

grig1975 писал(а):

изредко контролирую дорожную обстановку.

Сильнейший довод в пользу автомата. Автоматчики совсем расслабились. даже страшно теперь за ворота выезжать.

всё идет к автопилоту, щас уже на машинах есть функция притормаживания автоматического, если машина впереди тормозить начала))) скоро будет и руль лень крутить)))

Я за автопилот. Он конечно и сейчас уже есть но мне не по корману (называется личный шофер)

Azzteck писал(а):

Yaroslaf
а почему тогда коробка тянет до последнего, а не переключает передачу вниз? Ведь логичнее было бы скинуть передачу - и расход стал бы меньше, и для двигателя лучше, и разгон быстрее? тупость прошивки?

потому что ты так ей управляешь
Есть такая весчь как кик даун - она дает АКПП понять, что ты хочешь интенсивно ускорицца а не тошнить.
Это уже не говоря про то, что у нас АКПП типтрон и позволяет щелкать педерачи вручную.

Yaroslaf
вручную можно на любом автомате переключать передачи.

Azzteck писал(а):

Yaroslaf
вручную можно на любом автомате переключать передачи.

Не слишком смелое утверждение ?

staroi
режимы L,2,3 по вашему что такое?

Azzteck писал(а):

staroi
режимы L,2,3 по вашему что такое?

режимы и есть. Включите мне в 2 третью или 3 четвертую... И чем же вы здесь управляете ? Скорее ограничение..

а в чем проблема? перевел в 2, раскрутил до скольки надо оборотов, перевел в 3, едешь на третьей, раскрутил до скольки надо - перевел в D и вуаля, 4 передача, разве нет? скинуть передачу также можно, едешь в D на 4 например, понадобилось на 3 переключиться - переводишь в 3 и все. Чем это принципиально отличается от тип-троника мне лично непонятно.

Ну Бог с ним ... Тогда надо еще в возможность управления добавить Р,N , зимний и спортивный режимы...

ну зимний режим насколько помню это принудительное троганье со второй передачи - у нас такого режима нет, но это можно делать тип-троником. а вот спортивный режим у нас это да, хорошая штука, не на каждом автомате есть. Обычно акпп везде работают либо в режиме-аналоге нашего D, либо наоборот близком к S.
А никто не в курсе, какое время переключения заявлено у нашей коробки?

Azzteck писал(а):

Yaroslaf
вручную можно на любом автомате переключать передачи.

ты про кик даун забыл еще - управление акпп дело тонкое - это не просто газ и тормоз.
Зная повадки акпп на ней можно ездить зачастую быстрее чем на механике.

Yaroslaf
со светофоров дак всегда первым уезжаю)) в этом плане у акпп преимущество - если момент старта неизвестен и подается лишь внезапным сигналом, то при равных условиях( у обоих водителей одна нога на тормозе, другая на полу, обороты холостые) - автомат тронется куда быстрее механики - просто быстрее будет человеческая реакция, нажать газ вместо нажатьсцепление-включить передачу-отпустить сцепление-тронуться. Вот если подготовиться и на механике стартовать с оборотов, то тогда конечно у автомата нет шансов.