С комментарием по пробегу 5000 км и стуком считаю бредом.
Подменный при мене видел как давали клиенту без всяких там вопросов.
Сам владею Поло и Тигуаном - Поло считаю самым лучшим автомобилем в своем классе и ценовом сегменте.

По стуку ДВС на холодную читал - была партия автомобилей 2011-середина 2012 г. у которых были большие тепловые зазоры на поршнях. Недостатком это не является и по факту такой автомобиль проедет сколь угодно долго без всяких последствий. Стук еле слышен и по истечении пары мин. исчезает. Но лояльный к своим клиентам концерн VW выпустил модернизированные поршня для того чтобы его любимы владельцы не беспокоились лишний раз.

Согласен с предыдущим комментарием где автор хвали Поло Седан.
И ответь - Зачем тебе подменник если автомобиль исправно работает? (если даже ты попал в эту партию со стуком, то случаев поломок моторов ведь и правда НЕТ и дилер после диагностики разрешает эксплуатировать автомобиль)
А вот на КИЯ и СОЛЯРИСЕ устройство мотора таково что нет гидрокомпенсаторов. При пробеге 100 т.км у моего друга на солярисе застучало в голове –диагноз замена бошки за свои деньги из за того что выработаны какие-то чашки. Гарантия – все плохо.
Считаю VW лучшим. Самым надежным и недорогим в обслуживании (тоже общался с таксистами даже Рено логан дороже обслужить и отремонтировать + комфорт сами понимаете где лучше)

Если узнать у таксистов (пробеги >200 000 км) то машина считается СУПЕР НАДЕЖНОЙ и одной из самых недорогих и простых в обслуживании.

Касаемо стука в районе ДВС - уверен был пустяк.

Уважаемый автор Вы могли бы ответить на несколько вопросов:
1- Автомобиль был обездвижен?
2- Если он не был обездвижен со стуком в ДВС - это можно считать уже незначительным стуком
3- Если автомобиль пригоден к эксплуатации и при этом заказываются детали по гарантии то зачем Вам подменный автомобиль.