Электроусилитель руля - ЭУР (плюсы и минусы) [Страница 2 из 2]

Потестил ЭУР, отличная штука, обратная связь отличная, правда чуть размыт 0, ав тоже время 1 пальцем крутить баранку можно, стоя на асфальте.

Исходя из всего выше изложенного и имея опыт эксплуатации и ремонта ГУР заключаю:
1. плюсы.
1.1 более лёгкий холодный(зимний)запуск двигателя(Сибиряки меня поймут особенно).Как следствие уменьшенный разряд АКБ,что способствует его скорейшему восстановлению(особенно когда поездки кратковременны)
1.2 не грозит замерзание(зимой) жидкости в системе ГУР.Это лопнувшие шланги,выдавленные сальники и "сгоревшие" насосы ГУР.+залитые жидкостью(читай маслом)генератор,стартер и пр. и всё подкапотное пространство.
1.3 потребление энергии(читай мощности двигателя)не постоянно,а по необходимости(по команде водителя посредством поворота руля)
1.4 ускоренный возврат руля в положение"0"(обратная связь)
2.минусы.Без опыта эксплуатации выдать не могу.Если кто знает подскажите.

Не знаю как насчёт уселителя поло, но могу сравнить:
Мой хёнде гец - классический гидроуселитель (не электрогидро как на гетцах 1.6 или на рестайленговой мазда 3 прошлого покаления) - очень хорошая вещь с точки зрения обратной связи на дороге, всё чётко и понятно, в повороте руль очень приятно тяжелеет...
У отца тойота рав 4 поледняя - электромеханический уселитель расположенный на рулевом валу
(сдесь возникает важный вопрос: где расположен уселитель у поло? на валу или на рейке? считается что на рейке предпочтительнее с точки зрения обратной связи) обратная связь плохая, синтетическое усилие, да он тяжелеет при наборе скорости, да у него очень чёткий (опятьже синтетический) ноль, но еслиб у меня был выбор я бы долго колебался, и то из-за того, что электро уселитель надёжнее (не берём калину) и экономичне.

ЭУР на поло находитс на рулевом валу. Производит его фирма NSK производство China.

FilAx писал(а):

электро уселитель надёжнее (не берём калину) и экономичне

Согласен про экономичность на трассе, а по городу ток хавает нехило. Посмотрим на номинал предохранителя ЭУРа.

Мне понравилось, что его можно крутить до упора и ничего не начинает гудеть, как например на моей старенькой А4 В5. Да и радиус разворота почти как у заднеприводников получается

Тему переименовал из Рулевого управления в Электроусилитель руля - ЭУР (плюсы и минусы). Часть сообщений перенёс в Проблемы с рулевым
С уважением gelozevs777

Сегодня случился отказ ЭУР. Надо сказать, что и без него ехать можно, но гораздо тяжелее, нежели на обычной Самаре без усилителя. Я не слабого десятка, но при необходимости активного маневрирования придется серьезно напрягаться. Дамам вообще не по силам будет. На улице -16. После прогрева салона и перезапуска отказ самоустранился. Будем ездить дальше.

Бог Войны,

Прошлой зимой подобное случалось... пока рецидива нет.