Электроусилитель отказался запускаться! [Страница 12 из 16]

lomond
Про косяк писал не думая про флуд.А отказы ЭУР иГУР именно на иномарках.Был в шоке.

Уважаемые половоды, как решается проблема?Что говорят ОД?
Машину купил неделю назад,выпуск 09.12г.
На -0-5С проблем никаких.Сегодня стукнуло -15с.Прогрел машину 10 мин, развернулся и остановился у дома, и на тебе отказал ЭУР((
Что делать?В чём проблема?До ОД 400км.И это новая иномарка...
Завтра ещё попробую зарядить акб полностью и проехать.

Pitand писал(а):

Про отключение на скорости, слышал был такой косяк у "Калин"

Как помнится-и у нас он отключается при достижении скорости 60 км\час.

Проехал 100 метров вокруг дома, ЭУР заработал.
Но чувствую на этом не кончится.
Причина может быть в попадании воды на генератор(доливал омывайку)?

Мошег писал(а):

Что делать?В чём проблема?До ОД 400км.И это новая иномарка...

На 4 стр. viewtopic.php?f=113&t=1340&start=75#p50515

Мошег писал(а):

Причина может быть в попадании воды на генератор(доливал омывайку)?

Нет следственной связи.
Как ответил представитель завода, причиной служит наличие инея от конденсата на открытых контактах реле ЭУРа. После первого пуска он тает, потом (вторая заводка не сразу, а после после второго Эур отключается, щелчки слышны от 5-7. Иней тает и замерзает льдом - последний изолирует контакт до прогрева. Ссылку не нашел. Может модераторы найдут в Калуге, в вопросах Алексею VW. Честно, сам не верю. Думаю, где то косяк с проводимостью и падением напряжения в электронике из-за мороза, а не на контактах.

Я читал причиной может быть пробой на корпус, по этому и написал про генератор.
В принципе, вчера было резкое падение температуры и влажности( с 0 до -15С).
Реле явно находится рядом с салоном(или даже в нём), поэтому и возможен конденсат на нём.
Не зря они написали,что после прогрева, ЭУР включается как правило.
Значит изначально косяк с завода.То что, это связанно с морозом это точно.

Мошег писал(а):

это связанно с морозом это точно.

Морозы у вас знаменитые, был в 81 году. В любом случае это гарантия, попробуй снять лог и выслать ОД сразу, ошибка может через неделю стереться (т.с. непостоянно), пока соберешься изволить доехать - все чисто, как у младенца.

Стукнули у нас тут небольшие морозы до -22. При очередном запуске двигателя не включился ЭУР. Двигатель был прогрет, салон ещё не успел прогрется. Заглушил двигатель, опять включил зажигание, услышал стрекотание реле. Завёл второй раз двигатель ЭУР всё равно не завёлся. Забил, поехал так , с тугим рулём. Через 10 км почувствовал что ЭУР начал рывками включатся в работу и потом полностью включился, сигнальная лампа погасла. Первый раз за полтора года такое вот случилось.
Попутно вопрос, можно ли при движении крутить рулём без ЭУРа, то есть я к тому , что если вдруг он (ЭУР) сломается или ещё чего с ним случится, можно ли ездить без него?

По правилам нет, не исправность рулевого управления.
Разве до места ремонта, с не большой скоростью и аварийкой.
С соблюдением мер осторожности всяких, и если нет другого способа.

ABH писал(а):

Разве до места ремонта

Я интересовался у ОД - только на эвакуаторе, звонить немедленно для консультации.

Mister_T писал(а):

Забил, поехал так , с тугим рулём.

Какая была ошибка? Протестируйте VAG-COMом пока не поздно.

lomond писал(а):

В любом случае это гарантия, попробуй снять лог и выслать ОД сразу, ошибка может через неделю стереться (т.с. непостоянно), пока соберешься изволить доехать - все чисто, как у младенца.

Наверно поздно уже. После этого снимал аккумулятор для зарядки. Хотя если там энергонезависимая память , то должны ошибки остаться. По поводу правил - меня это мало волнует (тем более гаишники не знают есть ли у меня усилитель или нет). Меня волнует технический вопрос эксплуатации авто с нерабочим электроусилителем. Просто может возникнуть такая ситуация , что утром нужно будет ехать на работу , а ЭУР не включится, то придётся ехать без него. До ближайшего дилера 600 км, и если я соберусь к нему ехать , то явно не сразу после появления такого инцидента.
Кароче вопрос, может ли что сломаться , износится , испортиться в рулевом управлении при эксплуатации данного с нерабочим/выключенным электроусилителем?
Кстати без ЭУРа вполне нормально ехал по трассе 90км/ч с обгонами, трудно только на перекрёстках. Зато вспомнил езду в морозы на своей бывшей вазовской "шестёрке" , там руль в холода так же крутился.

почитай про эур в других клубах ФПС . Лично мне ОД сказал , что плохая масса в самом эур , работали 4 часа. Некоторым меняли полностью р. колонку -бесполезно. Позвони на горячую линию. Сочувствую.

Не вытерпел, взял ноут со шнурком , сбегал в гараж. Вот что выдал VCDS:

Address 44: Steering Assist Labels: None
Control Module Part Number: 6RU 909 144 H HW: 6RU 909 144 G
Component and/or Version: EPS_ECU H15 0311
Software Coding: 0000
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_SteerAssisUDSNSK 004004 (VW25)
VCID: 60C5BE597B58829
1 Fault Found:

0181 - Internal Fault
B200F F0 [008] - Unknown Error Elaboration
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 148
Mileage: 31773 km
Date: 2012.11.30
Time: 13:25:34
Кто , что может сказать по данному поводу?

Внутренняя неисправность. Спорадическая. Отсылай дилеру, потом сотрется или совсем добьешь.

Mister_T
очень любопытно , что скажет О.Д.??? После гарантии будут напрягать на замену р. колонки, а это тыщ - 70. Но людям меняли. а проблема оставалась , Что то боязно перед морозами, после исправления проблем не было , но и морозов тоже. А до конца гарантии 2,5 мес.