Электрогидравлический усилитель или электрический [Страница 4 из 4]

Владельцы, а как у ЭУР с обратной связью?

На ГУРе - замечательно, вся полнота ощущений о том, что чувствуют передние колеса, а как на ЭУР?

По случаю прокатился на лачети и ощущения с ОБРАТНОЙ связью или тупым рулём я понял только одно что в моём поло руль точный предсказуемый на парковке лёгкий а на 150 км жёсткий.

А я честно говоря не чувствую разницу в усилий на руле что при 100 км/ч, что при 10. Ну, короче управление ровно такое же как было на Фокусе с его самым простым ГУРом, только при упоре перепускной клапан не шипит.
Обратная связь в наличии, если дорога колёса в сторону тянет, то и на руле усилие присутствует.
В общем, если сам ЭУР как агрегат будет надёжным, то штука эта очень хорошая - всяких бачков, манжет, трубок, шкивов меньше, да и экономя горючки по сравнению с гидрачём какая-то присутствует.

Collins писал(а):

В общем, если сам ЭУР как агрегат будет надёжным, то штука эта очень хорошая - всяких бачков, манжет, трубок, шкивов меньше, да и экономя горючки по сравнению с гидрачём какая-то присутствует.

Вот за это я и полюбил ЭУР. Я теперь точно знаю, что при запуске ДВС в сильный мороз, у на машине не лопнет шланг ГУР.

ewgen писал(а):

Collins писал(а):

В общем, если сам ЭУР как агрегат будет надёжным, то штука эта очень хорошая - всяких бачков, манжет, трубок, шкивов меньше, да и экономя горючки по сравнению с гидрачём какая-то присутствует.

Вот за это я и полюбил ЭУР. Я теперь точно знаю, что при запуске ДВС в сильный мороз, у на машине не лопнет шланг ГУР.

Не нужно будет менять жижу, ремень, бороться с перегревом насоса и кипением жижи, да и много еще чем.