Фотоотчет по ремонту рулевой рейки Фольксваген Поло седан [Страница 8 из 10]

В данном фотоотчёте, я хочу рассказать о технологии ремонта рулевой рейки с электроусилителем фирмы NSK, которая установлена на Поло.
По фактам, это далеко не первый мой фотоотчёт, их уже достаточно много. Кому интересно могут сходить на ресурс AutoCommunity и посмотреть на них
По наблюдениям, рейка начинает заметно люфтить в 30 тык, стучать так, что её не услышит только глухой в 50-60 тык, и на пробеге примерно в 100 тык, ответственные развальщики отказываются делать развал из-за "болтанки" правого колеса.
Настоятельно советую НЕ ТРОГАТЬ правую рулевую тягу, как правило, она здесь не при чём. Люфтит во втулке.
Много сломано копий по поводу материала втулки. Я использую фторопласт, пробег ремонтных реек уже превысил 100 тык, что свидетельствует о том, что он свою задачу выполняет.
Любителям капролона ответственно заявляю, что имел личный отрицательный опыт установки втулки из этого материала, и форумчане с профильных форумов, столкнулись с "тугой" рейкой после установки втулки из капролона.
В общем, перейдём к главному.

+[Показать] Spoiler:

Нужно изготовить втулку по приведённому чертежу, внутренний размер специально уменьшен на 0,2 мм, а наружный увеличен, чтобы обеспечить длительный ресурс отремонтированной рейки.


Нужно открутить рулевой карданчик в салоне и вынув ключ из замка зажигания, запереть руль, чтобы случайно не оборвать улитку SRS.


На фото показан открученный подрамник со снятой рейкой. Подрамник остаётся висеть на шаровых опорах и стойках стабилизатора.






Рейка японской фирмы NSK, сделанная в Китае для VAG.




На этом фото показано правильное расположение края пыльника рулевой тяги.


Рулевой карданчик можно установить на вал только В ОДНОМ положениии, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно пометить положение вала до разборки рейки, об этом ниже


Аккуратно выпрессовываем пластиковый пыльник вала.


Откручиваем правую рулевую тягу.


Теперь пришло время пометить расположение рулевого вала, для этого выкручиваем рейку максимально влево до упора и ставим метки маркером.


Ослабляем регулировочную гайку, предварительно пометив её. Откручивать до конца необязательно.


Теперь, откручиваем гайку крепления рулевого вала. Эта гайка на 36. Я использовал головку с квадратом на 3/4 дюйма и крепкий газовый ключ.




Вынимаем вал. В данной рейке достаточно усилия рук.


Далее, нужно быть осторожным, стараться не ронять корпус рейки, избегать ударов по нему и стараться при дальнейших манипуляциях сохранять горизонтальное положение корпуса, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник, установленный в глубине корпуса.


Теперь видно штатную втулку.


Нужно выпрессовать упорную шайбу, я собрал из старого болта ГБЦ и просверленного шестигранника вот такой обратный молоток.


И выпрессовал шайбу. При выпрессовке нужно стараться, чтобы не было больших перекосов шайбы, иначе процесс останавливается, из-за того, что шайбу просто заклинивает от перекоса.


Теперь втулку видно особенно хорошо. Выкорчёвываем её оттуда.


Старая и новая втулки.


Новую втулки необходимо доработать. Пропилы делаются ножовкой по металлу, а лишний буртик легко срезается канцелярским ножом. Дыхательный пропил ДЕЛАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы избежать вакууммирования пыльников рулевых тяг.




Для установки втулки в корпус, я вырезал оправку из обыкновенной пластиковой бутылки.




Болгаркой снимаем черновую фаску со скалки рейки, и вчистовую зашлифовываем наждачной бумагой.


Смазав скалку тонким слоем смазки, аккуратно вставляем её, как бы ввинчивая во втулку С ПРАВОЙ СТОРОНЫ в корпус рейки, чтобы окончательно усадить втулку. Сделать это будет тяжеловато, но вполне выполнимо.

Собираем рейку в обратной последовательности, смазывая все поверхности тонким слоем смазки без фанатизма. Я использую ШРУС, которым комплектуют оригинальные пыльники на Тойотах.
Вообще, рейка на Полике сложнее в ремонте, чем, например, на Рав4 или Х-Трейле, но всё выполнимо.

======================================================================
ЭТО ВАЖНО !!
Уважаемые форумчане ! Что касается реек неоригинальных производителей: все они являются восстановленными. Красивые слова, про то, что они отремонтированы в условиях завода, не более чем обман. Б/у рейки, скупленные в автосервисах, пескоструят, красят, меняют пыльники тяг, иногда сами тяги и продают. Внутренности рейки не меняют, потому что они не детализируются в каталогах. Т.е. это товар очень сомнительного качества, который нельзя вернуть обратно.
Либо берите новую ориг. рейку либо ищите б/у рейку в хорошем состоянии (главное, чтобы не было ржавчины на скалке) с разбора и ремонтируйте сами.
Я сам кручусь в этой теме и у токаря, который мне делает втулки, регулярно вижу рейки со ржавчиной внутри (я такие в работу не беру). Ему приносят их на перешлифовку с последующей заменой втулки из автосервисов, занимающихся ремонтом реек. Потом эти рейки продают и даже могут гарантию небольшую дать.
Я пытался чинить заржавевшие рейки. Бесполезное занятие.
Экономьте своё время, нервы и деньги.

Ro....maN писал(а):

Клубни, предполагаю что у меня давно уже тоже стучит рулевая рейка. Пробег 40тыс. У друга тоже побрякивает.

Главное - не перепутать этот стук со стуком левой опоры двигла, которая стоит в 10 раз дешевле новой рейки.

мужики.не поможите .заменил втулку в рейке поло седан из второпласта и получил тугой руль.что может быть .делал по этой
технологии

я так думаю-либо "зажал" втулку-немного заужен внутренний диаметр,либо малы каналы для прохода воздуха

я когда вставил скалку во втулку шайбу забивал и тем самым усаживал втулку дальше.и пропилы для воздуха делал чуть меньше.что делать обратно разбирать или может притреться.или может я регулировочный винт перетянул.руль вообще на скорости не возвращается?

попробуй винт отпускать -но по немногу и проверяй результат пробной поездкой.
и обязательно отметь первоначальное положение его,чтобы всегда вернуться к нему.

maxx00000 писал(а):

что делать обратно разбирать или может притрется

Клин клином вышибают. Болит горло, выпей холодной воды. Шутка. Поезди по плохим дорогам, авось полегчает. В лохматые 90-е из-за нехватки з/ч и денег пытались ремонтировать даже подшипники крестовин карданчика РУ на УАЗе. Завтулили фторопластом все 4 чашки. Стука не было. Опосля появился вновь. Разобрали - отв. во втулках стали элипсными. Дело в том, что фторопласт не столько изнашивается, сколь имеет некую пластичность

maxx00000 писал(а):

во втулку шайбу забивал и тем самым усаживал втулку дальше

особенно в незакрытом со всех сторон пространстве. Его просто выдавило в сторону шипа. Вот такой результат.

спасибо.я мог провернуть на 360 или 720 градусов.т.е 1 или 2 полных оборота рег.гайки.а втулку нечего трогать ?как же пропилы и заужкнность втулки

Rust 116, здраствуйте! А можно к вам приехать на ремонт рейки?

maxx00000 писал(а):

спасибо.я мог провернуть на 360 или 720 градусов.т.е 1 или 2 полных оборота рег.гайки.а втулку нечего трогать ?как же пропилы и заужкнность втулки

Если дело в зауженной втулке - то притрётся довольно быстро. Если же слишком малые пропилы для воздуха - то тут уж извиняйте - они не увеличатся, и воздух так и будет стопорить...

Hirurgns, Спасибо! Лс писать не могу, мал еще:)

Теперь я понимаю почему за ремонт рулевых реек просят 8000 рубчиков, оно того стоит. Токарь выточил из второпласта втулку как данной теме на чертеже, сделал пропилы пилкой по металлу, скалку не удалось загнать руками видимо внутренний диаметр маловат, пришлось забивать, собрал все руль возвращается как надо, не тугой, все ок, но стук не исчез заменил стойки стабилизатора и стук пропал, пробег на авто 104 000км.
Советы:
1. Не повторяйте моих ошибок, на данную операцию необходимо 2 человека, один провозился весь день до глубокого вечера, утром болели все мышцы, подрамник гад тяжёлый, не удобно держать и попадать болтами.
2. Не берите ключ на 36 пол лом, он хоть и выглядит солидным но наружный диаметр великоват, пришлось долго обтачивать болгаркой.
3. Небольшая хитрость я обошёлся без обратного молотка, подобрал шайбу что бы входила во внутрь стопорной шайбы засунул её между скалкой и стопором и легкими ударами по скалки выбил стопор, только после каждого удара шайбу перемешал в противоположную сторону.
На всякий случай заказывал 2 втулки, одна не пригодилась, так что за немецкое темное отдам втулку, деньги не предлагать, я не борыга.
Всем удачи в начинаниях, автору респект за подробный отчет.

а втулка BMW 32111116910 или ее аналоги - 7820023188 (ZF) или 13140 01 (Lemforder) от рулевой рейки БМВ-320 не подходит?
очень похожи, но в экзисте про нее токо это - "Габариты, мм80x60x8"

Evil писал(а):

Добрый день всем. Ребят. Кто может выточить данную втулку (соответственно за деньги), и отправить по почте? Буду очень признателен.

Привет.Я как раз собираюсь точить себе втулку, могу и тебе выточить....(соответственно за деньги )))

в личку

ilya74 писал(а):

Rust 116 уважаемый Rust 116 тут все пишут про какой то фотоотчет,но я ничего не нашел,где можно посмотреть?

А первый пост этой темы о чём?