Фотоотчет по ремонту рулевой рейки Фольксваген Поло седан [Страница 9 из 10]

В данном фотоотчёте, я хочу рассказать о технологии ремонта рулевой рейки с электроусилителем фирмы NSK, которая установлена на Поло.
По фактам, это далеко не первый мой фотоотчёт, их уже достаточно много. Кому интересно могут сходить на ресурс AutoCommunity и посмотреть на них
По наблюдениям, рейка начинает заметно люфтить в 30 тык, стучать так, что её не услышит только глухой в 50-60 тык, и на пробеге примерно в 100 тык, ответственные развальщики отказываются делать развал из-за "болтанки" правого колеса.
Настоятельно советую НЕ ТРОГАТЬ правую рулевую тягу, как правило, она здесь не при чём. Люфтит во втулке.
Много сломано копий по поводу материала втулки. Я использую фторопласт, пробег ремонтных реек уже превысил 100 тык, что свидетельствует о том, что он свою задачу выполняет.
Любителям капролона ответственно заявляю, что имел личный отрицательный опыт установки втулки из этого материала, и форумчане с профильных форумов, столкнулись с "тугой" рейкой после установки втулки из капролона.
В общем, перейдём к главному.

+[Показать] Spoiler:

Нужно изготовить втулку по приведённому чертежу, внутренний размер специально уменьшен на 0,2 мм, а наружный увеличен, чтобы обеспечить длительный ресурс отремонтированной рейки.


Нужно открутить рулевой карданчик в салоне и вынув ключ из замка зажигания, запереть руль, чтобы случайно не оборвать улитку SRS.


На фото показан открученный подрамник со снятой рейкой. Подрамник остаётся висеть на шаровых опорах и стойках стабилизатора.






Рейка японской фирмы NSK, сделанная в Китае для VAG.




На этом фото показано правильное расположение края пыльника рулевой тяги.


Рулевой карданчик можно установить на вал только В ОДНОМ положениии, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно пометить положение вала до разборки рейки, об этом ниже


Аккуратно выпрессовываем пластиковый пыльник вала.


Откручиваем правую рулевую тягу.


Теперь пришло время пометить расположение рулевого вала, для этого выкручиваем рейку максимально влево до упора и ставим метки маркером.


Ослабляем регулировочную гайку, предварительно пометив её. Откручивать до конца необязательно.


Теперь, откручиваем гайку крепления рулевого вала. Эта гайка на 36. Я использовал головку с квадратом на 3/4 дюйма и крепкий газовый ключ.




Вынимаем вал. В данной рейке достаточно усилия рук.


Далее, нужно быть осторожным, стараться не ронять корпус рейки, избегать ударов по нему и стараться при дальнейших манипуляциях сохранять горизонтальное положение корпуса, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник, установленный в глубине корпуса.


Теперь видно штатную втулку.


Нужно выпрессовать упорную шайбу, я собрал из старого болта ГБЦ и просверленного шестигранника вот такой обратный молоток.


И выпрессовал шайбу. При выпрессовке нужно стараться, чтобы не было больших перекосов шайбы, иначе процесс останавливается, из-за того, что шайбу просто заклинивает от перекоса.


Теперь втулку видно особенно хорошо. Выкорчёвываем её оттуда.


Старая и новая втулки.


Новую втулки необходимо доработать. Пропилы делаются ножовкой по металлу, а лишний буртик легко срезается канцелярским ножом. Дыхательный пропил ДЕЛАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы избежать вакууммирования пыльников рулевых тяг.




Для установки втулки в корпус, я вырезал оправку из обыкновенной пластиковой бутылки.




Болгаркой снимаем черновую фаску со скалки рейки, и вчистовую зашлифовываем наждачной бумагой.


Смазав скалку тонким слоем смазки, аккуратно вставляем её, как бы ввинчивая во втулку С ПРАВОЙ СТОРОНЫ в корпус рейки, чтобы окончательно усадить втулку. Сделать это будет тяжеловато, но вполне выполнимо.

Собираем рейку в обратной последовательности, смазывая все поверхности тонким слоем смазки без фанатизма. Я использую ШРУС, которым комплектуют оригинальные пыльники на Тойотах.
Вообще, рейка на Полике сложнее в ремонте, чем, например, на Рав4 или Х-Трейле, но всё выполнимо.

======================================================================
ЭТО ВАЖНО !!
Уважаемые форумчане ! Что касается реек неоригинальных производителей: все они являются восстановленными. Красивые слова, про то, что они отремонтированы в условиях завода, не более чем обман. Б/у рейки, скупленные в автосервисах, пескоструят, красят, меняют пыльники тяг, иногда сами тяги и продают. Внутренности рейки не меняют, потому что они не детализируются в каталогах. Т.е. это товар очень сомнительного качества, который нельзя вернуть обратно.
Либо берите новую ориг. рейку либо ищите б/у рейку в хорошем состоянии (главное, чтобы не было ржавчины на скалке) с разбора и ремонтируйте сами.
Я сам кручусь в этой теме и у токаря, который мне делает втулки, регулярно вижу рейки со ржавчиной внутри (я такие в работу не беру). Ему приносят их на перешлифовку с последующей заменой втулки из автосервисов, занимающихся ремонтом реек. Потом эти рейки продают и даже могут гарантию небольшую дать.
Я пытался чинить заржавевшие рейки. Бесполезное занятие.
Экономьте своё время, нервы и деньги.

Hirurgns, благодарю,я сам тупанул

так какой размер внутренний лучше сделать?

Алексей1 писал(а):

так какой размер внутренний лучше сделать?

Делайте такой размер какой написал Rust 116 иначе будет тугая рейка потом замучитесь ловить машину по дороге.

Алексей1, не занимайтесь экспериментами. Делайте все как описал Rust 116 и проблем не будет. Не мудрите!

помогите советом перебрал рейку все собрал все супер но одна закавырка руль стоит не много повернут в лево что делать?
разбирая все метил и собирал по меткам куда копать не пойму.

Kosta.rico писал(а):

помогите советом перебрал рейку все собрал все супер но одна закавырка руль стоит не много повернут в лево что делать?
разбирая все метил и собирал по меткам куда копать не пойму.

Также было. На стенд схождение колес и регулировку подрамника делать!

vovanair, спасибо

Rust 116, хотелось бы уточнить ,можно ли заменить фторопласт капролоном или капролоном с добавлением графита?почему задаю такой вопрос, ведь фторопласт разобьет (на рейках рено разбивал,пробовал устанавливать).

ilya74 писал(а):

Rust 116, хотелось бы уточнить ,можно ли заменить фторопласт капролоном или капролоном с добавлением графита?почему задаю такой вопрос, ведь фторопласт разобьет (на рейках рено разбивал,пробовал устанавливать).

Не занимайтесь экспериментами, на форуме Rust 116 описал готовое решение. Делайте как описано и проблем не будет.

vovanair, спасибо,но хотелось узнать на сколько(км) хватает рейки после замены втулки.

ilya74, прочитайте тему с первого поста и найдете ответ на свой вопрос(на который кстати отвечал автор темы Rust 116) и еще много всего интересного.

Обращаюсь к тем, кто проделал уже эту кропотливую работу.себе втулку менял все хорошо получилось.начал менять знакомому начались проблеммы: не могу усадить втулку на посадочное место, получается диаметр наружный по чертежу 32,7мм и втулка соответствует, однако не леизит даже с самого начала.полик 2011г.куда рыть дальше не знаю, на руках еще 2 втулки. Подскажите у всех втулка заходила от руки, хотя бы вначале когда фиксирующие ушки не упираются в проточку?

Valik4001 писал(а):

Evil писал(а):

Добрый день всем. Ребят. Кто может выточить данную втулку (соответственно за деньги), и отправить по почте? Буду очень признателен.

Привет.Я как раз собираюсь точить себе втулку, могу и тебе выточить....(соответственно за деньги )))

а мне парочку сделать сможете? И цена вопроса?

А кто-нибудь знает что про рулевую рейку фирмы MOTORHERZ M50041RB стоимостью около 12000.что это за рейка-написано,что аналог высокого качества.Хочу менять,но уж больно дороги оригинальные...Подойдёт ли,будет ли служить нормально?Подскажите!!!

Лебедев Алексей писал(а):

А кто-нибудь знает что про рулевую рейку фирмы MOTORHERZ M50041RB стоимостью около 12000.что это за рейка-написано,что аналог высокого качества.Хочу менять,но уж больно дороги оригинальные...Подойдёт ли,будет ли служить нормально?Подскажите!!!

В экзисте указано что это "Восстановленные детали - при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании"